青島特銳德電氣股份有限公司2018年半年度報(bào)告顯示，上半年該公司充電業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.18億元，充電板塊虧損3000萬(wàn)元，好于年初制定虧損1億元預(yù)期，預(yù)計(jì)全年可實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。作為國(guó)內(nèi)充電樁保有量第一的行業(yè)龍頭企業(yè)，青島特銳德電氣股份有限公司子公司青島特來(lái)電新能源有限公司（簡(jiǎn)稱“特來(lái)電”）無(wú)疑起著行業(yè)風(fēng)向標(biāo)作用，近日，特來(lái)電公共交通行業(yè)總經(jīng)理朱金星向記者講述了特來(lái)電的發(fā)展歷程及對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的一些預(yù)判和看法。

　　中國(guó)電力報(bào)：您認(rèn)為特來(lái)電近年來(lái)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)向好的主要原因有哪些？

　　朱金星：近年來(lái)，特來(lái)電的數(shù)據(jù)是持續(xù)向好的。特來(lái)電2016年的累計(jì)充電量約為1億千瓦時(shí)，2017年達(dá)到5.8億千瓦時(shí)，今年充電量急速上升，目前1個(gè)月的充電量就能超過(guò)1億千瓦時(shí)，截至目前總充電量已超過(guò)13億千瓦時(shí)。可以說(shuō)今年行業(yè)迎來(lái)了爆發(fā)期。

　　主要原因有以下幾方面，一是政策，從中央到地方出臺(tái)了很多有利于行業(yè)發(fā)展的利好政策。二是新能源汽車保有量的不斷增加，從公交車、網(wǎng)約車、出租車和私家車均實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。從運(yùn)營(yíng)車方面來(lái)看，燃油車發(fā)展已經(jīng)面臨瓶頸期，運(yùn)營(yíng)成本比新能源汽車要高很多，新能源汽車運(yùn)營(yíng)可以延伸的業(yè)務(wù)也十分多，今年很多車輛運(yùn)營(yíng)公司，越來(lái)越愿意選擇新能源汽車。

　　中國(guó)電力報(bào)：有觀點(diǎn)認(rèn)為，充電是一個(gè)不掙錢的行業(yè)，今年也確實(shí)有很多企業(yè)裁撤了充電業(yè)務(wù)，您如何看待這一情況？

　　朱金星：出現(xiàn)這種觀點(diǎn)充分反映了在發(fā)展前期，新能源汽車保有量不多的時(shí)候，很多企業(yè)并沒有把行業(yè)看清，抱著追 “風(fēng)口”、蹭“熱點(diǎn)”的心態(tài)切入到充電行業(yè)，沒有把充電作為主營(yíng)業(yè)務(wù)來(lái)做。

　　我不太贊同“充電是個(gè)不掙錢行業(yè)”的說(shuō)法，做得好的企業(yè)最終是能迎來(lái)可觀利潤(rùn)的。充電不是一個(gè)簡(jiǎn)單的行業(yè)，它的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)鞘铸嫶蟮?，包括設(shè)備、平臺(tái)、售后、運(yùn)維，各個(gè)環(huán)節(jié)是缺一不可的。發(fā)展前期有些小的企業(yè)購(gòu)買了別人的產(chǎn)品去做充電運(yùn)營(yíng)，最后發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的迭代升級(jí)、售后運(yùn)維、多樣性是跟不上的，在這個(gè)過(guò)程中與客戶的矛盾日益尖銳，自然會(huì)“血本無(wú)歸”。

　　目前不掙錢只是暫時(shí)的，發(fā)展前期是需要交些學(xué)費(fèi)的。例如在站址選擇上，之前可能在一些地址不是很好或者車沒有達(dá)到規(guī)模保有量的地方建充電站。目前特來(lái)電有很多方式方法輔助選站，如通過(guò)充電熱力圖、大數(shù)據(jù)去判斷哪些地方充電需求比較旺盛，這樣能保證投資的收益，特來(lái)電后期建設(shè)的充電站年收益率已經(jīng)可以達(dá)到30%以上。

　　中國(guó)電力報(bào)：您覺得未來(lái)一到兩年國(guó)內(nèi)充電市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的？

　　朱金星：目前國(guó)內(nèi)各家充電企業(yè)，投資和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)各有不同，所以盈利的時(shí)間節(jié)點(diǎn)可能也存在差異。但是充電行業(yè)一定是向好的方向發(fā)展，而且會(huì)越來(lái)越好，今年已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，我相信2019~2020年大部分企業(yè)一定會(huì)實(shí)現(xiàn)可觀利潤(rùn)，只要企業(yè)能夠堅(jiān)持到那一天。同時(shí)，未來(lái)一至兩年，行業(yè)洗牌的速度也會(huì)越來(lái)越快。

　　中國(guó)電力報(bào)：貴公司在防范充電引發(fā)安全事故方面有何規(guī)劃和建議？

　　朱金星：通過(guò)技術(shù)手段防范充電引發(fā)安全事故方面，特來(lái)電一直是比較超前的。在充電過(guò)程中，特來(lái)電充電樁除了可以通過(guò)汽車動(dòng)力電池BMS系統(tǒng)來(lái)防范過(guò)充，還可以依靠特來(lái)電研發(fā)的CMS安全防護(hù)系統(tǒng)。

　　該系統(tǒng)有主動(dòng)防護(hù)和柔性充電兩個(gè)功能，其中主動(dòng)防護(hù)可以提高充電安全性100倍以上，柔性充電可以延長(zhǎng)電池壽命30%。通過(guò)特來(lái)電云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)和CMS系統(tǒng)相結(jié)合，我們能監(jiān)測(cè)到電池電壓和電流的實(shí)時(shí)情況，預(yù)防安全事故發(fā)生。今年，在特來(lái)電幾個(gè)公交車充電站項(xiàng)目中，一年內(nèi)多次主動(dòng)給公交車停止充電，避免了數(shù)次充電事故的發(fā)生。

　　并且早在2016年，特來(lái)電就向業(yè)內(nèi)公開了16項(xiàng)基于充電安全的專利。在保障安全方面，特來(lái)電會(huì)始終保持一定規(guī)模的人力和物力投入。

　　中國(guó)電力報(bào)：特來(lái)電要向充電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)變，請(qǐng)問這一發(fā)展策略的具體內(nèi)涵是什么？

　　朱金星：特來(lái)電2014年成立，4年時(shí)間內(nèi)我們一直在鞏固基礎(chǔ)，目前也達(dá)到了一定的體量，不論是充電終端數(shù)量、研發(fā)技術(shù)水平以及對(duì)各個(gè)行業(yè)的探索方面，都取得了一定成績(jī)，所以往充電運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)變是必然的一個(gè)趨勢(shì)，這也是特來(lái)電的初衷。

　　具體內(nèi)涵是特來(lái)電要做一家專業(yè)運(yùn)營(yíng)公司，一方面以運(yùn)營(yíng)為主導(dǎo)，把充電站運(yùn)營(yíng)好；另一方面掌握核心技術(shù)，自主研發(fā)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品，兩者相輔相成，自行研發(fā)才能夠更好地服務(wù)運(yùn)營(yíng)。同時(shí)也會(huì)考慮向儲(chǔ)能、微電網(wǎng)、售電等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈延伸。

　　中國(guó)電力報(bào)：您認(rèn)為北京市近日發(fā)布的公用充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)考核獎(jiǎng)勵(lì)暫行辦法將對(duì)充電企業(yè)產(chǎn)生哪些影響？目前充電企業(yè)對(duì)補(bǔ)貼的依賴程度如何？

　　朱金星：這表明了政府對(duì)充電企業(yè)進(jìn)行扶持的態(tài)度，堅(jiān)定了企業(yè)的信心，這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是最關(guān)鍵的。相信其他城市應(yīng)該也會(huì)緊跟北京的步伐，出臺(tái)類似政策。

　　特來(lái)電基本是不依賴補(bǔ)貼的，我們更看重長(zhǎng)遠(yuǎn)市場(chǎng)，補(bǔ)貼是暫時(shí)的，當(dāng)行業(yè)發(fā)展到一定程度肯定有退出機(jī)制。我們現(xiàn)在要做的是把運(yùn)營(yíng)踏踏實(shí)實(shí)做好，等待新能源汽車保有量再次迎來(lái)新的飛躍。