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寧德時(shí)代稱明年將大規(guī)模應(yīng)用鈉電池

寧德時(shí)代稱明年將大規(guī)模應(yīng)用鈉電池

12 月 28 日消息，寧德時(shí)代供應(yīng)商大會(huì)今日在福建寧德舉行。寧德時(shí)代稱，2026 年將在換電、乘用車、商用車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用鈉電池，有望形成“鈉鋰雙星閃耀”的新趨勢(shì)。

Vicor 推出隔離式、穩(wěn)壓 DC-DC 模塊的全新低功耗 DCM2322 系列

高功率密度、輕量級(jí)和易用性是為廣泛機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、軌道交通、通信和國(guó)防、航空航天應(yīng)用設(shè)計(jì)隔離式穩(wěn)壓 DC-DC 轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)時(shí)必須考慮的關(guān)鍵因素。最新 DCM2322 ChiP 系列是 Vicor DCM3623 系列的低功耗版本，可充分滿足這些重要需求。

發(fā)表于：2019/10/9

基美電子新型KC-LINK電容器系列為快速開(kāi)關(guān)寬禁帶半導(dǎo)體應(yīng)用提供業(yè)界領(lǐng)先性能

　　圖片2.png 　　美國(guó)佛羅里達(dá)州勞德代爾堡，2019年10月07日 -- 全球領(lǐng)先的電子元器件供應(yīng)商基美電子（KEMET）公司（NYSE：KEM）現(xiàn)在宣布以EIA 3640封裝尺寸為KC-LINKTM陶瓷表面貼裝電容器提供完整的電容和電壓產(chǎn)品。KC-LINK電容器具有極好的抗紋波電流性能，非常適合與快速開(kāi)關(guān)的寬帶隙（WBG）半導(dǎo)體一起使用，這使電源轉(zhuǎn)換器能夠以更高的電壓、溫度和頻率工作，并實(shí)現(xiàn)更高的效率水平和更大的功率密度。該器件適用于直流總線、緩沖器和諧振應(yīng)用。

發(fā)表于：2019/10/8

隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器的重要特性

為IGBT提供合適柵極信號(hào)的柵極驅(qū)動(dòng)器，還執(zhí)行提供短路保護(hù)并影響開(kāi)關(guān)速度的功能。然而，在選擇柵極驅(qū)動(dòng)器時(shí)，某些特性至關(guān)重要。

發(fā)表于：2019/9/30

柔性電子技術(shù)將助推智慧醫(yī)療行業(yè)的發(fā)展

柔性電子的核心技術(shù)就是柔性可延展性無(wú)機(jī)微納技術(shù)。主要是用傳統(tǒng)的無(wú)機(jī)材料對(duì)電路板進(jìn)行一些特殊的結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)，使得原本硬質(zhì)的集成電路，變得輕薄柔軟，在柔性材料襯底上，便呈現(xiàn)出柔性電子器件的物理狀態(tài)，能夠做出與人體貼合進(jìn)行檢測(cè)的柔性電子器件。

發(fā)表于：2019/9/28

制約新能源汽車高速發(fā)展的瓶頸是什么

未來(lái)我國(guó) 新能源汽車進(jìn)入到了高速發(fā)展期，但對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，也不再是一個(gè)陌生的產(chǎn)物，隨著路上新能源汽車跑越來(lái)越多，作為現(xiàn)在汽車的一種發(fā)展趨勢(shì)，那么制約新能源汽車高速發(fā)展的瓶頸有待突破，從制約車輛的瓶頸上面來(lái)說(shuō)，有基礎(chǔ)設(shè)施、車輛售后服務(wù)政策、以及三電技術(shù)三大瓶頸仍然有待突破。

發(fā)表于：2019/9/28

電動(dòng)車發(fā)生碰撞后漏電和起火哪個(gè)更危險(xiǎn)

電動(dòng)汽車是由電能為車輛提供動(dòng)力來(lái)源，由于電動(dòng)汽車的特征，人們一想到電動(dòng)汽車碰撞，通常就會(huì)想到電池是否會(huì)漏電還是起火更危險(xiǎn)。在人們的潛意識(shí)當(dāng)中，電動(dòng)汽車也跟手機(jī)、電腦這類電子產(chǎn)品一樣，關(guān)于漏電還是敬而遠(yuǎn)之比較穩(wěn)妥。但是話說(shuō)回來(lái)，車輛作為交通工具，使用環(huán)境非常復(fù)雜，對(duì)于電動(dòng)汽車而言，從漏電和起火上面來(lái)說(shuō)，起火是比漏電更危險(xiǎn)的。

發(fā)表于：2019/9/28

新能源汽車在市場(chǎng)的普及度越來(lái)越高

路上跑的綠牌車越來(lái)越多，以純電動(dòng)汽車和插電混合動(dòng)力汽車為代表的新能源汽車，正在逐漸成為汽車生活的常客。不管是低廉的使用成本，還是免費(fèi)的牌照，身邊也有朋友開(kāi)始將新能源汽車作為一個(gè)購(gòu)車選擇，這說(shuō)明新能源汽車在市場(chǎng)的普及度越來(lái)越高。從幾萬(wàn)元的比亞迪e2、北汽EC5，到十幾萬(wàn)元的威馬EX5、廣汽新能源Aion S、廣汽豐田雷凌雙擎E+，再到三四十萬(wàn)元的蔚來(lái)ES8、寶馬X1插電、特斯拉Model3。

發(fā)表于：2019/9/28

新能源車為何故障頻發(fā) 安全性能如何改進(jìn)

國(guó)內(nèi)新能源汽車出了好多事故，我們應(yīng)該承認(rèn)電動(dòng)車的動(dòng)力電池是一個(gè)危險(xiǎn)體，現(xiàn)在想讓它完全不著火是不現(xiàn)實(shí)的。

發(fā)表于：2019/9/28

電動(dòng)汽車的成本問(wèn)題該如何控制

新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼的落地和發(fā)展，我是全程陪著它走過(guò)來(lái)的，包括從最開(kāi)始的爭(zhēng)取到后來(lái)的實(shí)施發(fā)放我都參與了，很多企業(yè)老說(shuō)補(bǔ)貼發(fā)放得慢，但是現(xiàn)在作為最早支持這件事情，跟著去推動(dòng)這件事情的，我現(xiàn)在反而希望這個(gè)補(bǔ)貼趕緊沒(méi)有，因?yàn)檠a(bǔ)貼產(chǎn)生了一定的副作用。

發(fā)表于：2019/9/28

自動(dòng)駕駛公司現(xiàn)在變得怎樣了

寒冬已至，淘汰隨時(shí)發(fā)生在每一分每一秒之中。在自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展、量產(chǎn)落地之前，燒錢(qián)的現(xiàn)狀還無(wú)法改變，凜冽的寒冬也將持續(xù)下去。就目前來(lái)看，距離真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛還有一段距離，但隨著5G技術(shù)的賦能和國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷完善與促進(jìn)，自動(dòng)駕駛夢(mèng)想成真將不再是一個(gè)遙遠(yuǎn)的目標(biāo)。

發(fā)表于：2019/9/28