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能量密度行業(yè)最高寧德時代發(fā)布鈉離子動力電池

能量密度行業(yè)最高寧德時代發(fā)布鈉離子動力電池

4月21日消息，在正在進行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動和純電車型。寧德時代鈉離子電池擁有175Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。鈉離子安全性遠超鋰電池，其經(jīng)過了嚴苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！

氫燃料汽車發(fā)展?jié)u進“快車道” 相關(guān)技術(shù)研發(fā)亦有了新突破

隨著環(huán)保壓力加大，氫能作為一種清潔、高效、安全的二次能源被寄予厚望。尤其近兩年，無論是國家還是地方政府，在相關(guān)規(guī)劃和政策中“氫能”被頻頻提及，而車企及相關(guān)供應(yīng)鏈企業(yè)亦加快在此方面的投入力度，且在核心技術(shù)上取得了一定突破。

發(fā)表于：2/3/2020

一輛合格的電動汽車應(yīng)該有的一些標準

電動汽車從未被看好過，從誕生之初就已經(jīng)遭受廣大燃油車企的百般歧視和折磨，價格、續(xù)航、安全都成為攻擊的目標。且不說燃油車已經(jīng)有百年的發(fā)展歷史，新能源汽車作為智能汽車最重要的載體，早就已經(jīng)站在歷史的高位。

發(fā)表于：2/3/2020

比亞迪電動汽車IGBT芯片的技術(shù)分析

IGBT_insulated gate bipolar transisitor，釋義為絕緣柵雙極晶體管；在電驅(qū)領(lǐng)域所謂的IGBT芯片一般指模塊，其概念與結(jié)構(gòu)特點需要以非常專業(yè)的術(shù)語進行解析，相信99%的讀者并非此專業(yè)所以不再贅述。簡而言之IGBT的作用很簡單，指控制驅(qū)動系統(tǒng)的直流與交流電切換的效率，只要效率足夠高且足夠穩(wěn)定則能大大提升驅(qū)動電機（電車發(fā)動機）的扭矩，扭矩的提升會增加平均0~15000轉(zhuǎn)的全轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出功率（馬力）。

發(fā)表于：2/3/2020

鋰電池回收或能再利用盈利新能源汽車有望迎來進一步發(fā)展

現(xiàn)在新能源汽車之所以能夠被稱為綠色能源汽車，除了實現(xiàn)零排放以外，就是因為鋰電池中含有的貴金屬等有害物質(zhì)被大大降低了，但并不代表不存在。三元鋰電池中依然還有鉻、鎳等重金屬成分，而電池中必定要有的電解液也會使土壤堿化。

發(fā)表于：2/3/2020

充滿未來感的醫(yī)療電子新科技讓醫(yī)療變得更高效

在你的想象中，未來的醫(yī)院會是什么樣？恐怕人人都會向往一個舒適整潔的環(huán)境，希望醫(yī)院能最大程度減輕病人的痛苦，更高效、更經(jīng)濟地治療疾病。荷蘭科學(xué)家的這三項充滿未來感的醫(yī)療新科技，像是從哆啦A夢的口袋里拿出的道具，讓我們對未來的醫(yī)療充滿信心與期待。

發(fā)表于：1/29/2020

北汽集團總經(jīng)理張夕勇：以動力電池等創(chuàng)新技術(shù)引導(dǎo)市場發(fā)展

北京汽車集團總經(jīng)理張夕勇指出，當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在技術(shù)進步推動下快速突破，尤其是動力電池領(lǐng)域，預(yù)計到2030年主要動力電池的成本能夠在當(dāng)前的基礎(chǔ)上下降30%。

發(fā)表于：1/25/2020

基于GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的動力鋰電池SOC估算

為提升新能源汽車的整車動力性、經(jīng)濟性以及安全性，更精確估算車用鋰電池的荷電狀態(tài)值(SOC)，以純電動汽車動力鋰電池為研究對象，采用遺傳算法(GA)優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),解決了誤差逆?zhèn)鞑ゴ嬖诘氖諗克俣嚷?、全局范圍搜索能力弱、容易陷入局部極小值等缺陷，同時建立了基于GA-BP算法的SOC值預(yù)測神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，通過仿真實驗與傳統(tǒng)BP算法進行對比，驗證該算法兼顧神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)速度、誤差小、全局搜索能力并滿足動力電池SOC值估算要求。

發(fā)表于：1/21/2020

含風(fēng)場的特高壓直流輸電換相失敗及其引起的過電壓機理分析

隨著資源的日益短缺，風(fēng)力發(fā)電逐漸發(fā)展，成為新興的環(huán)保能源?，F(xiàn)在大量風(fēng)電機組所生產(chǎn)的電能經(jīng)由直流輸電線路輸送，可以更好地適應(yīng)長距離、大容量傳輸。風(fēng)力資源在運行和發(fā)展的同時也遇到了亟需解決的問題，如風(fēng)電機組的低電壓穿越能力和對過電壓的應(yīng)對能力?，F(xiàn)階段對風(fēng)電機組的低電壓穿越能力已經(jīng)有了比較完善的研究，因此主要針對特高壓直流輸電系統(tǒng)故障對風(fēng)電機組的影響進行研究，通過運用軟件PSCAD對風(fēng)電機組和直流輸電線路進行建模，并對各種故障進行仿真，對風(fēng)電場產(chǎn)生的過電壓進行分析。

發(fā)表于：1/19/2020

5G基建催生龐大電源需求，且看羅姆的應(yīng)對之策

當(dāng)下，正處于4G和5G的交接期，基站的建設(shè)格外引人關(guān)注。4G時代，中國三大運營商的運營頻段主要集中在900MHz和1.8GHz，而室外5G的頻譜規(guī)劃為3.4~3.6GHz和4.8~4.9GHz。按照衰減公式，頻率越大衰減越快。照此預(yù)計，中國三大運營商最終建設(shè)的5G基站數(shù)量將是4G時代的數(shù)倍。即使為了經(jīng)濟效益最大化，三大運營商選擇4G+5G的混合信號覆蓋方式，新增的5G基站數(shù)量也將達到數(shù)百萬。

發(fā)表于：1/17/2020

NextEnergy投資建設(shè)太陽能

在現(xiàn)在的生活中，太陽能產(chǎn)品處處可見，人們用太陽能煮飯，還有太陽能熱水器等等，無處不見太陽能產(chǎn)品，當(dāng)然，最重要的還是太陽能發(fā)電，但是目前的技術(shù)并不能讓人們很好利用太陽能發(fā)電。近日，NextEnergy Capital Group完成旗艦私人基礎(chǔ)設(shè)施基金的第二輪融資后，已承諾投資2.8億美元建設(shè)全球太陽能項目。

發(fā)表于：1/16/2020