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固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程近期明顯加速但關鍵技術路線仍未明確

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程近期明顯加速但關鍵技術路線仍未明確

作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場關注，多家概念股拉升。財聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術博弈并行。

有線充電與無線充電優(yōu)劣對比及測試難點

　　有線充電與無線充電優(yōu)劣對比及測試難點　　摘要：人工智能和移動設備不斷增加，充電器、適配器、充電樁已經(jīng)屢見不鮮，而無線充電也已經(jīng)走進人們的視線，有線充電和無線充電到底誰更優(yōu)秀呢？　　一、有線充電的類型和原理　　有線充電的方式大家一定不陌生了，日常生活中的很多場合都用到了有線充電，如手機充電器、電腦適配器、電瓶車充電站、電動車充電樁等等。

發(fā)表于：3/4/2020

儒卓力新品：NJR緊湊型4通道電源管理IC

　　這款電源管理IC的通道1直接連接到最大40V的電源電壓，用作次級同步降壓穩(wěn)壓器和LDO的主控制器。為了增加電路設計的靈活性，可以將兩個次級穩(wěn)壓器之一切換到LDO模式。每個控制器都有自己的電源良好(power-good)引腳和使能輸入，從而可以在系統(tǒng)上電階段精確地控制輸出電壓。 NJW4750可以通過外部同步輸入或內(nèi)部振蕩器進行控制，該振蕩器的頻率范圍為280kHz至2.4MHz，可以使用緊湊型線圈。

發(fā)表于：3/4/2020

Allegro發(fā)布業(yè)界首款獨立式無磁芯電流傳感器，可降低電動車輛逆變器的尺寸、重量和系統(tǒng)總體成本

美國新罕布什爾州曼徹斯特 - 運動控制和節(jié)能系統(tǒng)電源和傳感解決方案的全球領導廠商Allegro MicroSystems（以下簡稱Allegro）宣布推出全球首款獨立式、霍爾無磁芯電流傳感器ACS37612，它能夠以1％的精度測量200A~1000A以上的PCB或匯流條（busbar）電流，而無需采用集磁磁芯或屏蔽罩。Allegro用于測量磁場的差分霍爾元件具備很強的抗雜散場干擾能力，但無需競爭解決方案所需的疊層屏蔽，從而減小了設計尺寸和物料清單。

發(fā)表于：3/4/2020

影響電力系統(tǒng)頻率特性的因素研究

電力系統(tǒng)功率頻率特性反映的是系統(tǒng)有功功率不平衡時頻率的變化特性，它是研究系統(tǒng)運行方式、設計低頻減載方案以及評價各種調(diào)頻調(diào)壓措施等工作的基礎，對電力系統(tǒng)的規(guī)劃、運行及控制具有重要的理論和現(xiàn)實意義。本文闡述了系統(tǒng)正常運行的頻率質(zhì)量與經(jīng)濟性問題。針對系統(tǒng)有功功率負荷變動的分析，實施系統(tǒng)頻率調(diào)整與廠間經(jīng)濟負荷分配。討論了負荷-頻率機制、頻率的一次調(diào)整與二次調(diào)整。通過對電力系統(tǒng)的基本知識的理解與掌握在熟悉電網(wǎng)穩(wěn)定分析方法、潮流計算以及穩(wěn)定計算的基礎上，運用PSASP軟件進行對機組的建模與仿真，主要對電力系統(tǒng)功率頻率特性和影響電力系統(tǒng)頻率特性的因素進行了綜合研究。

發(fā)表于：3/4/2020

特斯拉或推出超級電池組可讓Model S車型續(xù)航超644公里

眾所周知特斯拉在電動汽車領域處于領先地位，其Model S、Model X和Model 3車型的續(xù)航里程也處于行業(yè)內(nèi)領先水平，可在市場中排名前三列。而據(jù)外媒報道，特斯拉最近增加了Model S和Model X電動車型的續(xù)航里程，而且該家汽車制造商還準備進一步延長其電動車型的續(xù)航里程。

發(fā)表于：3/3/2020

國產(chǎn)特斯拉芯片事件之謎，現(xiàn)在提車拿到的是哪個芯片？

3 月 3 日訊，半個月前，有一部分提到國產(chǎn)版本特斯拉 Model 3 的車主表示自己拿到的車已經(jīng)換上了來自南京 LG 化學的電池，由于與裝配松下電池的版本在續(xù)航上可能有些許差異，當時微博上就已經(jīng)出現(xiàn)了很多分辨電池型號的攻略，還沒有提車的車主戲稱自己買車就像刮彩票。

發(fā)表于：3/3/2020

性價比一流：英飛凌推出面向低頻率應用的600 V CoolMOS? S7超結MOSFET

2020年3月3日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）成功開發(fā)出滿足最高效率和質(zhì)量要求的解決方案。對于MOSFET低頻率開關應用而言，新推出的600 V CoolMOS? S7系列產(chǎn)品可帶來領先的功率密度和能效。CoolMOS? S7系列產(chǎn)品的主要特點包括導通性能優(yōu)化、熱阻改進以及高脈沖電流能力，并且具備最高質(zhì)量標準。該器件適合的應用包括有源橋式整流器、逆變極、PLC、功率固態(tài)繼電器和固態(tài)斷路器等。此外，10 m? CoolMOS? S7 MOSFET是業(yè)界RDS(on)最小的器件。

發(fā)表于：3/3/2020

提高48 V配電性能

能夠構建其自己的機架及數(shù)據(jù)中心解決方案的公司開始轉而采用 48V 配電。這一策略將 12kW 機架的大電流 PDN 問題削減到了 250A，但為刀片服務器的功率轉換帶來了新的難題。

發(fā)表于：3/3/2020

長安汽車翻盤道阻且長合資品牌銷量“大跳水”

“不僅婚沒結成，原本差幾天就能交付的新車，因為專賣店不能開業(yè)，也不能提車?！迸ｖ未沸仡D足地說道。年前，他購入了一輛價格十多萬元的起亞智跑做婚車，已經(jīng)付了大半購車款，只等尾款結清后提車。

發(fā)表于：3/2/2020

為什么現(xiàn)在的新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更智能

隨著新能源汽車發(fā)展快速的推進，除了傳統(tǒng)車企加入新能源汽車造車行業(yè)當中來，其中一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也不斷沒落，相繼的加入到這個競爭的行業(yè)當中來，從造車新勢力推出的汽車比傳統(tǒng)車企推出的車會智能一些，出現(xiàn)造車新勢力推出的汽車比傳統(tǒng)車更智能，有以下幾個方面的因素。

發(fā)表于：3/2/2020