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能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級(jí)科技日”上，寧德時(shí)代帶來了全新的鈉離子動(dòng)力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電車型。寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過了嚴(yán)苛的測(cè)試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！

寧德時(shí)代進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈成為其第三家動(dòng)力電池供應(yīng)商

2 月 4 日訊，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，公司擬與“特斯拉”簽訂協(xié)議，將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品。這一利好消息帶來的影響也迅速反映在股價(jià)中，今早開盤后，寧德時(shí)代股價(jià)一路上漲，最高曾達(dá)到 143.48 元 / 股。

發(fā)表于：2/12/2020

麥格納終止與Lyft的合作未來自動(dòng)駕駛還有很長(zhǎng)的路要走

近日，據(jù)外媒 Automotive News 報(bào)道，在與美國(guó)網(wǎng)約車公司 Lyft 合作開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)兩年后，國(guó)際汽車零部件供應(yīng)商麥格納終止了與 Lyft 的合作。

發(fā)表于：2/12/2020

自動(dòng)駕駛將是未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

在近日召開的2020中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇“自動(dòng)駕駛分論壇”上，博世底盤控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)高級(jí)副總裁蔣京芳表示，自動(dòng)駕駛是未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)，也將在中國(guó)呈現(xiàn)出燎原之勢(shì)。

發(fā)表于：2/12/2020

電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車哪個(gè)更適合居家使用

新能源汽車是未來發(fā)展的方向，而新能源汽車在世界各國(guó)定義都是不盡相同的。我國(guó)的新能源汽車主要是純電動(dòng)汽車和插電式電動(dòng)汽車兩種。對(duì)于新能源汽車不僅能夠享受到政策上的一些補(bǔ)貼和優(yōu)惠，在一些限行的城市也對(duì)新能源汽車“網(wǎng)開一面”，所以在一定程度上滿足了經(jīng)常在大城市開車的朋友，不會(huì)受到限行的限制。

發(fā)表于：2/12/2020

淺談存在很大的鐘擺效應(yīng)的特斯拉

近一個(gè)月特斯拉的股票從 451 美金漲到了 887 美金，昨天晚上直接從 700+最高拉到了 962 美金，就奔著 1000 美金去了。我覺得這里面有一些共識(shí)，有一些鐘擺效應(yīng)，根據(jù)目前的信息來看，Q1 的數(shù)據(jù)出來，會(huì)有一定的回調(diào)。在 Q2 Model Y 上量過程會(huì)有一個(gè)拉鋸，到 2020 年 Q3 的時(shí)候能看出存在多少的共識(shí)。

發(fā)表于：2/12/2020

通用正設(shè)法令電動(dòng)汽車的充電變得更加常規(guī)

通用汽車正嘗試解決全球電動(dòng)汽車用戶所面臨的一個(gè)共同問題——電動(dòng)車充電設(shè)施規(guī)格不一。該公司旗下電氣化團(tuán)隊(duì)希望將目光移至早期市場(chǎng)之外，投向主流用戶涌入電動(dòng)車市場(chǎng)的時(shí)代。通用汽車負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛及電動(dòng)汽車商業(yè)化的副總裁里克斯賓納（Rick Spina）以及該公司電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施架構(gòu)負(fù)責(zé)人亞里克斯·克羅斯（Alex Keros）表示，電動(dòng)汽車充電設(shè)施要實(shí)現(xiàn)“常規(guī)化”或?qū)⒌鹊?025年。

發(fā)表于：2/12/2020

純電動(dòng)汽車的底盤高低會(huì)對(duì)電池安全有影響嗎

對(duì)于燃油車來說，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱就是最核心的三大件，其中發(fā)動(dòng)機(jī)又被成為是汽車的心臟。而現(xiàn)在已經(jīng)有不少純電動(dòng)汽車出現(xiàn)，這些汽車不消耗燃油，都是靠電池來提供動(dòng)力，為此純電動(dòng)汽車的電池就是最重要的零件。現(xiàn)在大部分電動(dòng)汽車，都是把電池組放在底盤的位置，那么純電動(dòng)車會(huì)因?yàn)榈妆P高度對(duì)電池安全產(chǎn)生影響嗎？?jī)?nèi)行人給出答案。

發(fā)表于：2/12/2020

BMW推出新型輪框，能增加電動(dòng)汽車的續(xù)航能力

BMW新款電動(dòng)汽車iX3與下一代主力豪華電動(dòng)汽車i4都將采用新款輪框，這款空氣動(dòng)力輪框材料以鋁為主，搭配新的復(fù)合材料，原廠稱能夠增加10公里續(xù)航力，效率提升約2%。

發(fā)表于：2/12/2020

鋰硫固態(tài)電池測(cè)試成功？三元鋰電池將何去何從？

目前純電動(dòng)汽車主要搭載的電池為三元鋰電池，部分車型使用的是磷酸鐵鋰電池。這兩種電池同屬于液態(tài)電池，所以在低溫條件下內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)受到抑制，會(huì)影響續(xù)航表現(xiàn)，這點(diǎn)也深受消費(fèi)者所詬病。為了緩解這種狀況，目前很多車企開始著手研發(fā)固態(tài)電池。而根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，英國(guó)鋰硫電池技術(shù)企業(yè)OXIS Energy成功測(cè)試了一款能量密度為471Wh/kg的電池電芯樣品。那么鋰硫固態(tài)電池測(cè)試成功意味著什么呢？

發(fā)表于：2/11/2020

日本科學(xué)家用噴霧沉積法制備硅納米顆粒實(shí)現(xiàn)高容量全固態(tài)鋰電池

　　據(jù)外媒報(bào)道，一項(xiàng)由日本國(guó)立材料科學(xué)研究所（NIMS）研究人員進(jìn)行的新研究顯示，在固態(tài)電解質(zhì)中，用噴霧沉積法制備商業(yè)硅納米顆粒，然后僅用此種硅納米顆粒制成的硅陽極展示出優(yōu)異的電極性能，而此前只在用蒸發(fā)法制備薄膜電極才展示了如此優(yōu)異的性能。此種方法是一種極具成本效益的大氣技術(shù)，該研究結(jié)果表明，大規(guī)模且以低成本生產(chǎn)用于全固態(tài)鋰電池的高容量陽極成為了可能。

發(fā)表于：2/11/2020