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能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級(jí)科技日”上，寧德時(shí)代帶來了全新的鈉離子動(dòng)力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電車型。寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過了嚴(yán)苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！

為什么大型太陽能裝置可能需要多種儲(chǔ)存方式？

隨著世界道路上電動(dòng)汽車數(shù)量的成倍增長，各種廢舊電動(dòng)汽車電池將不可避免地進(jìn)入市場。麻省理工學(xué)院的一個(gè)研究小組表示，這可能為太陽能提供了一個(gè)黃金機(jī)遇：電網(wǎng)規(guī)模的可再生能源儲(chǔ)存 -- 可重新使用舊電動(dòng)汽車（EV）電池，用于存儲(chǔ)大型太陽能發(fā)電廠產(chǎn)生的電力。

發(fā)表于：7/15/2020

汽車行業(yè)的下一個(gè)創(chuàng)新浪潮將出現(xiàn)在L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛階段

目前，全球汽車業(yè)正在步入以智能化（ADAS&Autonomous）、網(wǎng)聯(lián)化（Connected）、電動(dòng)化（Electrification）、共享化（Shared services）為代表的“新四化”時(shí)代。IHS Markit的數(shù)據(jù)顯示，到2023年，汽車電子系統(tǒng)總額將高達(dá)1800億美元，平均每輛汽車會(huì)使用500美元以上的半導(dǎo)體器件，增幅最大的應(yīng)用分別來自高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、動(dòng)力系統(tǒng)（Powertrain）和車載娛樂信息系統(tǒng)（Infotainment）。

發(fā)表于：7/15/2020

松下-豐田汽車電池合資企業(yè)選擇 Anaqua管理其知識(shí)產(chǎn)權(quán)和創(chuàng)新

波士頓, July 14, 2020 (GLOBE NEWSWIRE) -- 創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商 Anaqua 今日宣布，松下-豐田汽車電池合資企業(yè) Prime Planet Energy & SoluTIons (PPE&S) 已選擇 Anaqua 的 AQX 平臺(tái)，幫助其管理和加強(qiáng)其全球知識(shí)產(chǎn)權(quán)組合。

發(fā)表于：7/15/2020

新型IC簡化48 V/12 V雙電池汽車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

48 V/12 V電池系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用指日可待。過去幾年，世界上大多數(shù)主要的汽車制造商都在努力證明其系統(tǒng)的適用性。目前來看，很明顯這些系統(tǒng)有望在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)。在實(shí)現(xiàn)無人駕駛、真正自動(dòng)駕駛的全自動(dòng)乘用車的漫長而艱苦的過程中，這是一個(gè)必要而關(guān)鍵的一步。盡管如此，這并不意味著12 V電池將退出市場；因?yàn)橐寻惭b的車輛中存在太多舊系統(tǒng)，所以不可能出現(xiàn)這種情況。也就是說自動(dòng)駕駛汽車將同時(shí)使用12 V電池和48 V電池。

發(fā)表于：7/15/2020

新型IC簡化48 V/12 V雙電池汽車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

48 V/12 V電池系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用指日可待。過去幾年，世界上大多數(shù)主要的汽車制造商都在努力證明其系統(tǒng)的適用性。目前來看，很明顯這些系統(tǒng)有望在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)。在實(shí)現(xiàn)無人駕駛、真正自動(dòng)駕駛的全自動(dòng)乘用車的漫長而艱苦的過程中，這是一個(gè)必要而關(guān)鍵的一步。盡管如此，這并不意味著12 V電池將退出市場；因?yàn)橐寻惭b的車輛中存在太多舊系統(tǒng)，所以不可能出現(xiàn)這種情況。也就是說自動(dòng)駕駛汽車將同時(shí)使用12 V電池和48 V電池。

發(fā)表于：7/15/2020

英飛凌推出62mm CoolSiC?模塊，為碳化硅開辟新應(yīng)用領(lǐng)域

【2020年7月14日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）為其1200 V CoolSiC? MOSFET模塊系列新增了一款62mm工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)模塊封裝產(chǎn)品。它采用成熟的62mm器件半橋拓?fù)湓O(shè)計(jì)，以及溝槽柵芯片技術(shù)，為碳化硅打開了250kW以上（硅IGBT技術(shù)在62mm封裝的功率密度極限）中等功率應(yīng)用的大門。在傳統(tǒng)62mm IGBT模塊基礎(chǔ)上，將碳化硅的應(yīng)用范圍擴(kuò)展到了太陽能、服務(wù)器、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車充電樁、牽引以及商用感應(yīng)電磁爐和功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)等。

發(fā)表于：7/15/2020

如何為您的高壓系統(tǒng)選擇合適的電流檢測技術(shù)

從自動(dòng)駕駛汽車到飛機(jī)再到工廠車間，電氣化和自動(dòng)化的進(jìn)步正在迅速改變我們的世界。由于性能和可靠性的提高，以及總壽命成本的降低，以前的手動(dòng)、機(jī)械或混合系統(tǒng)正在向全自動(dòng)化和電氣化方向發(fā)展。事實(shí)上，我們正處于聚焦于自動(dòng)化和智能監(jiān)控的第四次工業(yè)革命，也稱為工業(yè)4.0時(shí)代。隨著電氣化革命的全面展開，高壓系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)更高的效率和性能方面的作用越來越突出。

發(fā)表于：7/14/2020

佰才邦系留無人機(jī)為應(yīng)急通信提供強(qiáng)力保障

2020年7月14日，北京訊，佰才邦系留無人機(jī)在多地?fù)岆U(xiǎn)救災(zāi)應(yīng)急通信中提供了強(qiáng)力保障。其系留式多旋翼無人機(jī)主打機(jī)型最大飛行高度為200米，最大負(fù)載能力15公斤，定點(diǎn)懸停時(shí)間在4-24小時(shí)，具有長時(shí)間無故障連續(xù)飛行的能力。該無人機(jī)系統(tǒng)將來自地面電源系統(tǒng)的400V高壓通過系留電纜傳輸至空中機(jī)載系統(tǒng)，通過搭載的電源模塊轉(zhuǎn)成至48V，為無人機(jī)馬達(dá)系統(tǒng)供電。

發(fā)表于：7/14/2020

小米、OPPO、iQOO三家廠商宣布100W以上充電

現(xiàn)在行業(yè)已經(jīng)正式量產(chǎn)并使用的最高充電功率為OPPO的65W高速閃充，僅需半個(gè)多小時(shí)就能把手機(jī)充滿電。然而目前已經(jīng)有三家國產(chǎn)手機(jī)廠商紛紛宣布自家快充功率已經(jīng)來到了百W大關(guān)。這三家分別是小米、OPPO以及非常讓人感到意外的iQOO！

發(fā)表于：7/14/2020

Vishay推出七款外形尺寸更小的ENYCAP?儲(chǔ)能電容器

賓夕法尼亞、MALVERN — 2020年7月13日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號(hào)：VSH）宣布，推出七款用于能量采集和備用電源應(yīng)用的小型ENYCAP雙層儲(chǔ)能電容器，外形尺寸從10 mm x 20 mm到12.5 mm x 40 mm，容值為5 F至22 F。

發(fā)表于：7/13/2020