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中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

11 月 27 日消息，11 月 25 日有報(bào)道稱(chēng)，《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見(jiàn)稿）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國(guó)標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項(xiàng)嚴(yán)苛改進(jìn)。

基于超級(jí)電容的電動(dòng)小車(chē)動(dòng)態(tài)無(wú)線充電系統(tǒng)

以電動(dòng)小車(chē)無(wú)線充電為主題，實(shí)現(xiàn)了以超級(jí)電容為基本儲(chǔ)能裝置的電動(dòng)小車(chē)動(dòng)態(tài)無(wú)線充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用了將無(wú)線充電模塊與超級(jí)電容組相結(jié)合的模式，通過(guò)把直流電轉(zhuǎn)換成高頻交流電，再通過(guò)電磁感應(yīng)原理為超級(jí)電容無(wú)線充電，放電時(shí)通過(guò)Boost變換為小車(chē)提供電能。實(shí)驗(yàn)可實(shí)現(xiàn)小車(chē)在跑道上的某點(diǎn)充電時(shí)，充電指示燈點(diǎn)亮起；當(dāng)外界電源切斷，充電斷電后，小車(chē)可自動(dòng)啟動(dòng)并循跡行駛。最終證明了超級(jí)電容與無(wú)線充電模塊組合裝置可實(shí)現(xiàn)小車(chē)在行駛中，經(jīng)過(guò)通電線圈時(shí)可以進(jìn)行閃充,并沿著既定運(yùn)行軌道繼續(xù)行進(jìn)。

發(fā)表于：2020/12/16

汽車(chē)尾燈的新寵—E522.49芯片

固態(tài)電池的探索正在不斷升溫。在沉寂多年后，QuantumScape終于公布了其固態(tài)電池的性能數(shù)據(jù)，專(zhuān)家們對(duì)其披露的內(nèi)容感到非常興奮，它現(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)之一是其電池的多層化。Solid Power也剛剛宣布，它正在生產(chǎn)一種多層ASSB（全固態(tài)電池），330 Wh/kg，20Ah。

發(fā)表于：2020/12/15

無(wú)線BMS系統(tǒng)，打造新能源汽車(chē)技術(shù)核心驅(qū)動(dòng)力

前不久，通用汽車(chē)官網(wǎng)宣布將在業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)無(wú)線電池管理系統(tǒng)（BMS）在量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)上的應(yīng)用，這項(xiàng)與ADI聯(lián)合開(kāi)發(fā)的技術(shù)幾乎完全基于無(wú)線，所有基于Ultium電池打造的通用汽車(chē)電動(dòng)車(chē)都將標(biāo)配無(wú)線電池管理系統(tǒng)。每一款采用無(wú)線電池管理系統(tǒng)的新車(chē)型無(wú)需開(kāi)發(fā)專(zhuān)屬的通信系統(tǒng)并重新設(shè)計(jì)線束布局，這有利于Ultium電池實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，覆蓋多個(gè)品牌以及從皮卡到性能車(chē)的多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，并推動(dòng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品快速上市。

發(fā)表于：2020/12/15

科學(xué)家發(fā)現(xiàn)氟有可能替代鋰用于可充電電池

隨著現(xiàn)代技術(shù)（尤其是電動(dòng)汽車(chē)）越來(lái)越多地使用可充電電池，研究人員一直在尋找鋰離子替代材料，以用于可充電電池。據(jù)外媒報(bào)道，圣路易斯華盛頓大學(xué)麥凱維工程學(xué)院（McKelvey School of Engineering）的材料科學(xué)家們，在氟中發(fā)現(xiàn)一種潛在的鋰替代品。氟是一種儲(chǔ)量相對(duì)豐富的輕質(zhì)元素。

發(fā)表于：2020/12/15

新一代車(chē)載AI芯片：感應(yīng)到雞皮疙瘩就幫關(guān)空調(diào)

根據(jù)Gartner的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2025年，這些芯片將成為新的高級(jí)形式AI部署的主要計(jì)算架構(gòu)。到那一年，Gartner預(yù)測(cè)該技術(shù)將取代圖形處理單元。

發(fā)表于：2020/12/15

加州研發(fā)氧化銀鋅電池其容量可達(dá)鋰離子的20倍

由加利福尼亞大學(xué)圣地亞哥分校的研究人員和微電池開(kāi)發(fā)商ZPower組成的團(tuán)隊(duì)一直在實(shí)驗(yàn)室中忙碌。結(jié)果是一種具有高度競(jìng)爭(zhēng)性電化學(xué)特性的柔性電池，并可以通過(guò)絲網(wǎng)印刷以低成本進(jìn)行造。

發(fā)表于：2020/12/15

一種OFDM電力線通信系統(tǒng)的自動(dòng)增益控制方法

低壓電力線信道中普遍存在較大的脈沖噪聲，這對(duì)OFDM電力線通信系統(tǒng)的自動(dòng)增益控制（AGC）帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。在分析電力線通信系統(tǒng)架構(gòu)及脈沖噪聲特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出了一種抗脈沖噪聲能力強(qiáng)的自動(dòng)增益控制新方法。該方法通過(guò)在自動(dòng)增益控制中嵌入脈沖檢測(cè)電路，在檢測(cè)到脈沖噪聲或系統(tǒng)幀同步時(shí)，停止增益調(diào)整，可有效防止脈沖噪聲引起AGC誤動(dòng)作，降低接收過(guò)程中脈沖噪聲對(duì)AGC的干擾。仿真結(jié)果表明，所提出的自動(dòng)增益控制方法能有效提高電力線通信接收機(jī)的性能。

發(fā)表于：2020/12/15

使用標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)壓器產(chǎn)生極低電壓

有什么好的解決方案可以產(chǎn)生只有幾百毫伏的微型直流電源電壓？

發(fā)表于：2020/12/14

東芝推出面向車(chē)載應(yīng)用的5A 2通道H橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC

中國(guó)上海，2020年12月10日——東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）今日宣布，推出兩種應(yīng)用于電子節(jié)氣門(mén)等車(chē)載應(yīng)用的直流有刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC——“TB9054FTG”和“TB9053FTG”。其中“TB9054FTG”采用可潤(rùn)濕側(cè)翼VQFN封裝，“TB9053FTG”采用功率型QFN封裝。TB9054FTG現(xiàn)已提供樣品，預(yù)計(jì)在2022年3月開(kāi)始量產(chǎn)；TB9053FTG將從2021年2月開(kāi)始提供樣品，預(yù)計(jì)在2022年5月開(kāi)始量產(chǎn)。

發(fā)表于：2020/12/10

TI GaN“新勢(shì)力”，首款GaN FET定位于汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用

如今越來(lái)越多的領(lǐng)域需要半導(dǎo)體能夠耐高溫、擁有更強(qiáng)輻射、更大功率，越來(lái)越高的要求使得GaN成為新一代電子信息技術(shù)革命中的關(guān)鍵一環(huán)。

發(fā)表于：2020/12/8