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能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級科技日”上，寧德時(shí)代帶來了全新的鈉離子動(dòng)力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電車型。寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過了嚴(yán)苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！

單片式開關(guān)穩(wěn)壓器——當(dāng)所有一切都集成在芯片上時(shí)

開關(guān)穩(wěn)壓器可以采用單片結(jié)構(gòu)，也可以通過控制器構(gòu)建。在單片式開關(guān)穩(wěn)壓器中，各功率開關(guān)（一般是MOSFET）會集成在單個(gè)硅芯片中。使用控制器構(gòu)建時(shí)，除了控制器IC，還必須單獨(dú)選擇半導(dǎo)體和確定其位置。選擇MOSFET非常耗費(fèi)時(shí)間，且需要對開關(guān)的參數(shù)有一定了解。使用單片式設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員無需處理這些問題。此外，相比高度集成的解決方案，控制器解決方案通常會占用更多的電路板空間。所以，毫不意外多年來人們越來越多地采用單片式開關(guān)穩(wěn)壓器，如今，即使對于更高功率，ADI公司也有大量的解決方案可供選擇。圖1左側(cè)是單片式降壓轉(zhuǎn)換器，右側(cè)是控制器解決方案。

發(fā)表于：9/30/2020

超薄3相5kW AC-DC電源模塊，設(shè)計(jì)緊湊且易于集成

September 29, 2020 –XP Power正式宣布HPT5K0系列高功率密度、高效率、5kW AC-DC電源模塊中添加一款超薄外殼產(chǎn)品。與該系列現(xiàn)有產(chǎn)品一樣，新的HPT5K0-L產(chǎn)品具有三相、三線和接地、180至528VAC輸入，并且符合ITE/工業(yè)和醫(yī)療機(jī)構(gòu)的安規(guī)認(rèn)證。

發(fā)表于：9/30/2020

英飛凌推出采用TO-247封裝的TRENCHSTOP? IGBT7技術(shù)

【2020年9月29日，德國慕尼黑訊】繼推出采用EconoDUAL?3和Easy封裝的TRENCHSTOP IGBT7技術(shù)之后，英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）近日又推出業(yè)界領(lǐng)先的、基于分立式封裝，即采用電壓為650 V的TO-247封裝的TRENCHSTOP IGBT7技術(shù)。全新TRENCHSTOP產(chǎn)品系列由20 A、30 A、40 A、50 A和75 A這些電流等級組成。它既能用于取代前代技術(shù)，也能與前代技術(shù)并行使用。該版本的IGBT7尤其適用于工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、功率因數(shù)校正、光伏發(fā)電和不間斷電源等應(yīng)用。

發(fā)表于：9/29/2020

英飛凌 CoolSiC? 技術(shù)助力光寶科技推出 80 PLUS 鈦金認(rèn)證的 SMPS 交換式電源供應(yīng)器

【2020年9月28日，德國慕尼黑訊】數(shù)字化趨勢日益加速，使服務(wù)器設(shè)備的數(shù)量激增，電源需求也不斷上升。同時(shí)，在全球氣候變暖的效應(yīng)下，如何提升運(yùn)作的能源效率成為更加重要的課題。由北美 80 PLUS 計(jì)劃 (80 PLUS initiative) 于 2004 年推出的測量標(biāo)準(zhǔn)，可用于評估及認(rèn)證交換式電源供應(yīng)器 (SMPS) 的效率。若SMPS 能在定義負(fù)載條件下達(dá)到 80% 以上的效率，即可獲得認(rèn)證。取得 80 PLUS 認(rèn)證的解決方案有助于降低因數(shù)字化而日益提高的電力需求。

發(fā)表于：9/29/2020

電池儲能系統(tǒng)參與配電網(wǎng)電壓調(diào)節(jié)的策略研究

以可再生能源為核心的分布式發(fā)電(Distributed Generation，DG)易受天氣、季節(jié)、氣候等條件的影響，具有間歇性、隨機(jī)性發(fā)電的特點(diǎn)。當(dāng)大規(guī)模接入配電網(wǎng)后會影響電能的質(zhì)量，降低電網(wǎng)的穩(wěn)定性，從而會使電網(wǎng)電壓產(chǎn)生波動(dòng)。針對傳統(tǒng)的電壓調(diào)節(jié)方法存在的不足，提出了一種利用電池儲能系統(tǒng)(Battery Energy Storage Systems，BESSs)來進(jìn)行電網(wǎng)電壓調(diào)節(jié)的策略，對電網(wǎng)電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)的同時(shí)，對電池的電荷狀態(tài)(State of Charge，SOC)也進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，避免電池在充放電時(shí)發(fā)生過充過放。

發(fā)表于：9/29/2020

iCoupler技術(shù)為AC/DC設(shè)計(jì)中的氮化鎵(GaN)晶體管帶來諸多優(yōu)勢

大規(guī)模數(shù)據(jù)中心、企業(yè)服務(wù)器或電信交換站使得功耗快速增長，因此高效AC/DC電源對于電信和數(shù)據(jù)通信基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展至關(guān)重要。但是，電力電子行業(yè)中的硅MOSFET已達(dá)到其理論極限。同時(shí)，近來氮化鎵(GaN)晶體管已成為能夠取代硅基MOSFET的高性能開關(guān)，從而可提高能源轉(zhuǎn)換效率和密度。為了發(fā)揮GaN晶體管的優(yōu)勢，需要一種具有新規(guī)格要求的新隔離方案。

發(fā)表于：9/29/2020

一種高效無感AC/DC開關(guān)電源拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

提出一種高效率無電感的AC/DC開關(guān)電源拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。通過對中間儲能電容放電電壓(放電時(shí)間)最終值的控制，實(shí)現(xiàn)對該儲能電容充電電壓(充電時(shí)間)的控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)AC周期內(nèi)的輸出端穩(wěn)壓恒流。在中間儲能電容充放電過程中，AC輸入能量通過中間儲能電容直接傳輸給負(fù)載端；同時(shí)中間儲能電容充電階段存儲的能量在中間儲能電容放電階段也全部傳輸給負(fù)載端，從而提高了AC能量傳輸效率，進(jìn)而提高了整個(gè)電路的效率。在中間儲能電容充放電過程中，AC輸入電壓的時(shí)間變化率決定中間儲能電容的充放電電流瞬時(shí)值，進(jìn)而決定了輸入電流瞬時(shí)值。

發(fā)表于：9/28/2020

爆炸 VS 起火，新能源汽車等待一次變革

電池技術(shù)在不斷發(fā)展進(jìn)步鋰離子電池也在針對易燃性的缺點(diǎn)做出改進(jìn) 另一方面人們也在發(fā)現(xiàn)新的材料鋅電池是否能成為替代鋰離子電池最強(qiáng)勁對手讓我們拭目以待

發(fā)表于：9/27/2020

專家質(zhì)疑特斯拉：新電池設(shè)計(jì)可能難以規(guī)?；a(chǎn)

　　據(jù)報(bào)道，電池技術(shù)專家表示，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）本周提出的先進(jìn)電池設(shè)計(jì)和新的制造工藝有著很好的前景。然而他們質(zhì)疑，新設(shè)計(jì)和新工藝的落地速度能有多快，以及能在多大程度上降低總成本。

發(fā)表于：9/24/2020

特斯拉公布五大技術(shù)創(chuàng)新：續(xù)航將提升54%，成本將下降56%！

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月22日，特斯拉舉行了“電池技術(shù)日”活動(dòng)，發(fā)布了五大創(chuàng)新技術(shù)。馬斯克表示，如果這五大創(chuàng)新技術(shù)都能兌現(xiàn)，特斯拉汽車的續(xù)航能力將提高54%，成本將下降56%，超級工廠的投資將下降69%。馬斯克稱，特斯拉有信心在未來三年內(nèi)生產(chǎn)一輛售價(jià)僅為 25000 美元（約合 17 萬人民幣）的電動(dòng)車，這會是史上最便宜的一輛特斯拉汽車。

發(fā)表于：9/23/2020