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中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

11 月 27 日消息，11 月 25 日有報(bào)道稱，《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見(jiàn)稿）（以下簡(jiǎn)稱“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國(guó)標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項(xiàng)嚴(yán)苛改進(jìn)。

嵐圖電池選擇軟包和圓柱

　　總體來(lái)看，國(guó)企里面高端品牌里面站軟包的有北汽藍(lán)谷，用的是SKI的電芯。一汽、長(zhǎng)安用的是CATL的方殼；廣汽現(xiàn)在找了中航開(kāi)發(fā)類似于iX3上的電芯。幾家自主選的差異還挺大的，民企里面吉利是用軟包（孚能）+方殼（CATL）兼容的方案，長(zhǎng)城做的是定制的更長(zhǎng)尺寸的型方殼疊片電芯。

發(fā)表于：2021/3/19

賦能未來(lái)，勇往直前---科銳聯(lián)合創(chuàng)始人發(fā)表SiC MOSFET十周年文章

2021年3月18日，美國(guó)北卡羅萊納州達(dá)勒姆訊––全球碳化硅技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)科銳Cree, Inc. (Nasdaq: CREE) 聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官John Palmour 博士發(fā)表了以《賦能未來(lái)，勇往直前：SiC MOSFET問(wèn)世10周年的思索》為題的文章。

發(fā)表于：2021/3/19

搶走特斯拉高管，電動(dòng)汽車公司Rivian推出專屬充電網(wǎng)絡(luò)

在美國(guó)，特斯拉迎來(lái)了一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

發(fā)表于：2021/3/19

基于區(qū)塊鏈的新能源充電樁共享管理方案

近些年在國(guó)家大力推進(jìn)下，新能源充電樁和電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)展迅猛，但也存在交易信息被泄露、企業(yè)間數(shù)據(jù)難以共享、用戶充電體驗(yàn)感差等負(fù)面情況。基于以上問(wèn)題，提出了一套基于區(qū)塊鏈的新能源充電管理方案，利用區(qū)塊鏈去中心化、數(shù)據(jù)加密等特性，在區(qū)塊鏈底層上利用比特幣、聯(lián)合表征推薦算法等技術(shù)，建立聯(lián)盟鏈模塊、充電幣模塊、推薦模塊三個(gè)模塊，提出一套基于區(qū)塊鏈的分布式新能源電動(dòng)車充電管理方案。實(shí)踐證明，該方案可以較好地解決上述問(wèn)題。

發(fā)表于：2021/3/18

新型車用650 V CoolSiC?混合分立器件助力快速開(kāi)關(guān)車載充電器應(yīng)用實(shí)現(xiàn)性能提升

　　英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）推出車用650 V CoolSiC?混合分立器件。該器件包含一個(gè)50 A TRENCHSTOP? 5快速開(kāi)關(guān)IGBT和一個(gè)CoolSiC肖特基二極管，能夠提升性價(jià)比并帶來(lái)高可靠性。這種組合為硬開(kāi)關(guān)拓?fù)浯蛟炝艘粋€(gè)兼顧品質(zhì)與性價(jià)比的完美方案，除支持雙向充電之外，還有助于實(shí)現(xiàn)很高的系統(tǒng)集成度。這使得該器件非常適合諸多快速開(kāi)關(guān)汽車應(yīng)用，如車載充電器（OBC）、功率因數(shù)校正（PFC）、DC-DC和DC-AC變流器等。

發(fā)表于：2021/3/18

大眾宣布將在歐洲建6座電池工廠，到 2025 年在中國(guó)增加 1.7 萬(wàn)個(gè)充電站

　　與非網(wǎng)3月17日訊據(jù)報(bào)道，大眾汽車正加緊努力，希望成為全球最大的電動(dòng)汽車制造商。為此，該公司今日宣布，計(jì)劃在歐洲建立六座電池工廠，并在全球范圍內(nèi)投資充電站。

發(fā)表于：2021/3/18

Paragraf推出全新石墨烯基霍爾效應(yīng)傳感器可用于EV領(lǐng)域

3月11日，石墨烯基轉(zhuǎn)換電子傳感器領(lǐng)導(dǎo)者Paragraf宣布推出全新石墨烯基霍爾效應(yīng)傳感器，可適用于電池應(yīng)用，如電動(dòng)汽車（EV）領(lǐng)域。

發(fā)表于：2021/3/17

ion Ventures與LiNa Energy成功測(cè)試固態(tài)鈉鎳電池平臺(tái)

據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代公用事業(yè)和儲(chǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施專業(yè)公司ion Ventures和固態(tài)電池技術(shù)開(kāi)發(fā)商LiNa Energy成功完成對(duì)LiNa專有固態(tài)鈉鎳電池平臺(tái)的首次試驗(yàn)。

發(fā)表于：2021/3/17

直流快充中多端口變換器的使用

　　在瀏覽美國(guó)EPRI的IWC中有關(guān)直流快充的發(fā)展方向，隨著拜登當(dāng)選，在直流快充方向的需求越來(lái)越多。在《Multiport DC Transformers – New Approach for DC Fast Charging》中闡述了多端口變換器的玩法，其實(shí)挺有意思的。特別是DC as a Service這個(gè)概念，其實(shí)和我們所說(shuō)的車電分離加換電的做法是有些相似的，前者強(qiáng)調(diào)把分布式能源高度整合，后者是降低車輛首購(gòu)成本的服務(wù)模式，我個(gè)人判斷接下來(lái)搞快充更有前途一些。

發(fā)表于：2021/3/16

電動(dòng)汽車換電前赴后繼，前特斯拉和谷歌工程師推出全新?lián)Q電技術(shù)

　　模式風(fēng)潮再起，3月9日，小鵬汽車全資持股的換電公司成立，進(jìn)入換電模式。3月11日，繼北汽新能源、長(zhǎng)安汽車和吉利汽車之后，上汽榮威Ei5也加入了換電車型行列，與造車新勢(shì)力蔚來(lái)直接將換電模式推至消費(fèi)者不同，榮威換電版車型首先投放B端出行市場(chǎng)。

發(fā)表于：2021/3/16