德州儀器完成收購國家半導(dǎo)體，模擬業(yè)務(wù)稱霸

銷售、產(chǎn)品、開發(fā)工具及工藝將分階段整合，NS成為歷史

國慶前夕，記者參加了德州儀器（TI）的技術(shù)研討會，研討會涉及TI不同系列的產(chǎn)品線以及通信、工業(yè)控制、消費(fèi)、醫(yī)療等各種應(yīng)用領(lǐng)域。研討會上，除了TI的優(yōu)秀產(chǎn)品和技術(shù)讓人欣喜之外，TI正式完成對美國國家半導(dǎo)體（NS）收購的消息也成為與會者熱議的話題。此前一直對本次收購保持低調(diào)的TI也舉辦了一個(gè)說明會，TI亞太區(qū)市場傳播總監(jiān)樂大橋先生為記者答疑解惑。

發(fā)表于：10/20/2011 9:16:48 AM

STM32 F4來襲，Cortex-M4助STM32鞏固地位

ARM Cortex-M3在過去兩年可謂像一陣旋風(fēng)，席卷了整個(gè)微控制器市場，滲入到各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。在眾多基于ARM Cortex-M3的MCU中，意法半導(dǎo)體（ST）的STM32系列算得上是佼佼者，在微控制器領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷?，F(xiàn)在，各大廠商對Cortex-M4的追捧不亞于當(dāng)年的Cortex-M3。ST近日就推出了基于Cortex-M4的STM32 F4系列。ST微控制器全球市場部總監(jiān)Daniel Colonna在北京與記者分享該系列的優(yōu)點(diǎn)以及ST微控制器的發(fā)展情況。

發(fā)表于：10/11/2011 11:26:01 AM

ADI企業(yè)家文化氛圍成就創(chuàng)新型人才成長

陳寶興先生的成功是個(gè)人職業(yè)定位與企業(yè)文化培養(yǎng)的共同結(jié)果。日前，陳先生與本刊記者分享了ADI創(chuàng)新型人才培養(yǎng)方面的信息。

發(fā)表于：10/9/2011 3:33:20 PM

德州儀器最新Stellaris ARM Cortex-M4F微控制器，Cortex-M4處理器競爭更加白熱化

近幾年ARM獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，2010年，ARM在32/64 bit MCU及MPU架構(gòu)中的市場占有率最多，達(dá)23.5%，據(jù)Semicast統(tǒng)計(jì)，2010年基于ARM的市場規(guī)模已達(dá)到200億美元，而Cortex-M架構(gòu)更是引領(lǐng)了微控制器市場的新風(fēng)尚，今年越來越多的微控制器廠商開始引進(jìn)Cortex-M4架構(gòu)，Cortex-M4架構(gòu)最大的特點(diǎn)就是可提供浮點(diǎn)功能，能應(yīng)用在一些需要計(jì)算的場合。德州儀器（TI）也于近日推出了最新Stellaris ARM Cortex-M4F 微控制器——LM4Fx。TI Stellaris微控制器業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Jean Anne Booth專程來到北京，與記者分享這款新器件的優(yōu)勢。

發(fā)表于：10/8/2011 10:27:02 AM

行業(yè)領(lǐng)先者ADI解讀轉(zhuǎn)換器技術(shù)發(fā)展趨勢

作為數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器市場的領(lǐng)先者，ADI公司自1979年進(jìn)入中國市場以來，攜手中國本土技術(shù)創(chuàng)新人才，共同推動信號處理技術(shù)的進(jìn)步，多年來取得了矚目的成績。ADI公司高速數(shù)模轉(zhuǎn)換器和隔離產(chǎn)品線總監(jiān)Chris Jacobs日前接受了本刊的采訪，分享了ADI在數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換領(lǐng)域驕人的成果以及在數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器技術(shù)發(fā)展方面做出的努力。

發(fā)表于：9/27/2011 2:49:37 PM

吉時(shí)利產(chǎn)品樹上再添三新成員

作為小信號測試的領(lǐng)導(dǎo)者，吉時(shí)利公司也不例外，在9月19日的京城媒體會上吉時(shí)利宣布推出三款產(chǎn)品,分別是最新2401型數(shù)字源表，2200系列可編程通用電源產(chǎn)品線，以及面向高吞吐量晶圓生產(chǎn)測試的半導(dǎo)體測試軟件的升級版KTE 5.3。

發(fā)表于：9/23/2011 1:32:01 PM

NXP引進(jìn)局部網(wǎng)絡(luò)——不受車型限制的環(huán)保方案

隨著全球政府不斷要求減少車輛二氧化碳排放，汽車制造商對如何制造出更加環(huán)保的車輛日益關(guān)注。在汽車強(qiáng)國——德國工作多年的恩智浦半導(dǎo)體汽車電子事業(yè)部業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)李曉鶴說：“一提到車輛環(huán)保，很多人首先想到的是電動車，但是其實(shí)傳統(tǒng)車輛也有提高能效的可能性。我們的目標(biāo)是降低總的二氧化碳排放量，但是目前很多發(fā)展中國家的電力供應(yīng)大多來自火電廠，所以在這些國家使用的電動車其實(shí)只是讓二氧化碳的排放從汽車轉(zhuǎn)移到了火電廠，并沒有什么降低。電動車輛和傳統(tǒng)車輛在提高能效上都面臨著各種技術(shù)難題和解決方案”

發(fā)表于：9/23/2011 8:53:05 AM

面向醫(yī)療、工業(yè)及交通應(yīng)用，“大力士”Hercules讓世界更安全

今年，高鐵、動車及電梯的安全事故頻發(fā)，引發(fā)人們對相關(guān)技術(shù)的強(qiáng)烈質(zhì)疑。日前，央視曝光了比亞迪F3安全氣囊存在安全問題，關(guān)于中國汽車安全氣囊標(biāo)準(zhǔn)的討論也急速升溫。電子產(chǎn)品在醫(yī)療、工業(yè)及交通領(lǐng)域的使用量正在激增，安全性是絕對不容忽視的。其實(shí)，目前中國企業(yè)對安全性的重視還是相對不足，能滿足國際標(biāo)準(zhǔn)乃至最高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品更是不多見，導(dǎo)致這種現(xiàn)狀的原因有很多，但是自身技術(shù)能力有限是一個(gè)重要原因。

發(fā)表于：9/15/2011 10:09:36 AM

FTF帶來的心靈震撼:智能連接時(shí)代即將到來

——記錄FTF開幕式點(diǎn)滴

我堅(jiān)信現(xiàn)在正是向智能連接時(shí)代轉(zhuǎn)變的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。而對智能連接的需求無處不在。這些設(shè)備將更加個(gè)性化，它們將知道我們正在做什么、在哪里、周圍環(huán)境并作出相應(yīng)反應(yīng)，這些設(shè)備會時(shí)刻開著并會一直跟隨我們。

發(fā)表于：9/8/2011 5:07:41 PM

飛思卡爾汽車電子的合作與創(chuàng)新

不難看出，此次FTF汽車電子仍然是主角，此次會議介紹的幾款新MCU和技術(shù)都是跟汽車有關(guān)的，而與汽車電子有關(guān)的研討會是最多的。而博世與飛思卡爾攜手開發(fā)芯片組推出汽車安全囊參考平臺以及飛思卡爾與同濟(jì)大學(xué)聯(lián)合推出的基于飛思卡爾S12 MagniV 混合信號微控制器的防夾汽車車窗升降系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)特別讓記者關(guān)注。前者是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，后者是與中國大學(xué)合作。對于前者，飛思卡爾半導(dǎo)體全球汽車電子市場總監(jiān)Stephan Lehmann在媒體會上做了詳細(xì)說明。

發(fā)表于：9/8/2011 4:59:08 PM