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從燃油車向電動車邁進：開啟電動出行的新時代

從燃油車向電動車邁進：開啟電動出行的新時代

汽車行業(yè)在從燃油車向電動車轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn)。消費者的購買意愿有所減弱，高昂的電池更換費用以及公共充電基礎(chǔ)設施的不健全等等，這些顧慮讓消費者望而卻步。因此，汽車行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn)，才能推動交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型，進而為整個經(jīng)濟社會帶來裨益。加速電動出行時代的到來

PID傳感器在制鞋廠苯類氣體檢測中的應用

苯、甲苯、二甲苯，工業(yè)上俗稱“三苯”，作為化工原料或溶劑廣泛應用于制鞋、染料、農(nóng)藥、香料生產(chǎn)、造漆、噴漆、制藥、家具制造等行業(yè)。特別是制鞋業(yè)的發(fā)展更快，不斷淘汰手工操作，逐步形成規(guī)?；?、半自動化流水線生產(chǎn)。粘合劑、裝飾劑等的應用替代了膠水和漿糊的的傳統(tǒng)粘合劑。而生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的三苯類廢氣是易燃易爆的有害、有毒物質(zhì)，不僅會影響空氣的質(zhì)量，還會影響到工廠工作人員的身體健康。

發(fā)表于：2022/12/18

是德科技與信曜科技共同推進5G O-RAN的研發(fā)

是德科技公司與信曜科技（Synergy Design Technology）擴大合作伙伴關(guān)系以推進5G O-RAN以及虛擬化RAN基礎(chǔ)設施的研發(fā)。通過此次合作，信曜科技選用是德科技終端用戶設備仿真（UEE）解決方案來驗證RAN的性能。是德科技提供先進的設計和驗證解決方案，旨在加速創(chuàng)新，創(chuàng)造一個安全互聯(lián)的世界。

發(fā)表于：2022/12/18

使用混響室針對針汽車零部件的EMC測試

　　EMC相關(guān)的產(chǎn)品類測試標準是基于IEC 61000-4-21基礎(chǔ)標準而制定的?；祉懯业某霈F(xiàn)，既可以用于EMC領(lǐng)域的相關(guān)測試，也可以用于非EMC領(lǐng)域的研究。即使是EMC領(lǐng)域的測試，在實際應用中既有根據(jù)標準相關(guān)EMC標準進行的測試，也有不根據(jù)國際標準而是根據(jù)自己特殊需要采用混響室進行的特殊測試。

發(fā)表于：2022/12/11

實現(xiàn)測試測量突破性創(chuàng)新，采用ASIC還是FPGA？

　　技術(shù)改良一直走在行業(yè)進步的前沿，但世紀之交以來，隨著科技進步明顯迅猛發(fā)展，消費者經(jīng)常會對工程師面臨的挑戰(zhàn)想當然，因為他們覺得工程師本身就是推動世界進步的中堅力量。

發(fā)表于：2022/12/8

提高功率器件動態(tài)參數(shù)測試效率的7個方法

對功率器件動態(tài)參數(shù)進行測試是器件研發(fā)工程師、電源工程師工作中的重要一環(huán)，測試結(jié)果用于驗證、評價、對比功率器件的動態(tài)特性。如何能夠高效地完成測試是工程師一直關(guān)注的，也是在選擇功率器件動態(tài)參數(shù)測試系統(tǒng)時需要著重關(guān)注的，一個高效的測試系統(tǒng)能夠幫助工程師快速完成測試、獲得測試結(jié)果、提升工作效率、節(jié)約時間和精力。

發(fā)表于：2022/12/8

需求不斷擴大的中小城市，俄羅斯每年需要至少3萬個基站

6G，即第六代移動通信標準，也被稱為第六代移動通信技術(shù)。主要促進的就是物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。截至2019年11月，6G仍在開發(fā)階段。6G的傳輸能力可能比5G提升100倍，網(wǎng)絡延遲也可能從毫秒降到微秒級。

發(fā)表于：2022/12/3

基于用戶畫像的自適應內(nèi)部威脅檢測模型

內(nèi)部威脅領(lǐng)域中，員工是內(nèi)部威脅事件發(fā)生的主要研究對象。針對內(nèi)部威脅檢測系統(tǒng)中員工行為數(shù)據(jù)利用不全及檢測細粒度低的問題，提出將用戶畫像作為內(nèi)部威脅檢測的基礎(chǔ)，實現(xiàn)了員工行為信息的全方位構(gòu)建并提高了檢測的細粒度。通過引入滑動窗口機制對每個員工的畫像模型進行自適應偏移，使得內(nèi)部威脅檢測模型能夠?qū)崟r檢測威脅員工。檢測模型在CERT4.2數(shù)據(jù)集中進行驗證，取得較好結(jié)果。

發(fā)表于：2022/12/2

基于多關(guān)系結(jié)構(gòu)圖神經(jīng)網(wǎng)絡的代碼漏洞檢測

針對常規(guī)漏洞檢測技術(shù)提取漏洞特征困難，存在高誤報率和高漏報率的問題，提出了一種基于多關(guān)系結(jié)構(gòu)圖神經(jīng)網(wǎng)絡以及關(guān)系結(jié)構(gòu)圖注意力機制的源代碼漏洞檢測模型。首先通過代碼屬性圖提取代碼的語法和語義信息，并按照不同的語義關(guān)系劃分成不同的關(guān)系結(jié)構(gòu)圖,實現(xiàn)了代碼表示能力的增強。然后使用圖神經(jīng)網(wǎng)絡對圖結(jié)構(gòu)進行表示學習，在網(wǎng)絡模型中引入后向邊以及關(guān)系結(jié)構(gòu)圖注意力機制，達到了更有效的學習漏洞特征的效果。最后為了驗證模型的優(yōu)勢，在大型真實數(shù)據(jù)集上對模型進行了廣泛評估，實驗結(jié)果證明了該方法有效提高了漏洞檢測能力。

發(fā)表于：2022/12/2

加快洞見能力等多重需求推動，全新裕度測試解決方案重塑PCIe測試

自從PCIe 1.0規(guī)范以來，在不到20年里，業(yè)界已經(jīng)為迎接PCIe Gen 6.0規(guī)范作好準備。由于每一代新標準較上一代的數(shù)據(jù)速率都會翻一番，PCIe Gen 6.0的速度要比2003年問世的最初PCIe Gen 1.0規(guī)范快25倍。數(shù)據(jù)速率每三年翻一番，給負責物理層性能的驗證工程師帶來了無盡的挑戰(zhàn)，包括PHY、芯片、插件和系統(tǒng)，因為當前市場上的測試設備并不能完全滿足所有這些器件的測試需求。

發(fā)表于：2022/11/27

特斯拉意外“加速”的數(shù)據(jù)疑云

事故車主和消費者的不信任，其實是對特斯拉提供的行車數(shù)據(jù)和第三方檢測機構(gòu)的數(shù)據(jù)解讀能力的不信任。

發(fā)表于：2022/11/24