汽車電子最新文章 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器將提升雷達(dá)、視覺應(yīng)用的性能 據(jù)外媒報(bào)道，自動駕駛需要極為強(qiáng)大的計(jì)算能力。然而，目前亟待討論的話題依然是：何種處理器架構(gòu)最適合運(yùn)行目標(biāo)識別及傳感器融合演算法（sensor fusion algorithms），以便實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)驅(qū)動車輛。 發(fā)表于：2017/5/11 英偉達(dá)人工智能新進(jìn)展：將用于豐田無人駕駛汽車 英偉達(dá)CEO黃仁勛11日在加州圣何塞的GPU技術(shù)大會上宣布，豐田將在未來幾年推出的無人駕駛汽車中使用英偉達(dá)的Drive PX人工智能平臺。 發(fā)表于：2017/5/11 創(chuàng)唯電子： Rohm羅姆半導(dǎo)體 一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，無數(shù)科學(xué)家和工程師的前赴后繼，不但催熟了青澀的半導(dǎo)體行業(yè)，也大大加快了半導(dǎo)體更新?lián)Q代的速度；而半導(dǎo)體終歸屬于硬件制造行業(yè)，離不開廠房和生產(chǎn)線的幫助。 發(fā)表于：2017/5/11 特斯拉有望將電池壽命延長一倍 Jeff Dahn團(tuán)隊(duì)已經(jīng)提出了一種新的化學(xué)電池解決方案，有助于顯著延長電池壽命，并且有望在5年的合同期結(jié)束前將目前的電池壽命翻一番！毫無疑問這對于特斯拉甚至整個(gè)純電動汽車行業(yè)都是意義重大的利好消息。Jeff Dahn在MIT的演講中也提及了他們的最新研究成果，想知道細(xì)節(jié)的不妨多了解下。 發(fā)表于：2017/5/11 華燦光電收購目標(biāo)公司MEMSIC已通過CFIUS審核 華燦光電9日披露，公司于5月9日收到CFIUS的確認(rèn)信，公司收購和諧芯光（義烏）光電科技有限公司100％股權(quán)，以及和諧芯光子公司收購MEMSIC，Inc．的100％股權(quán)已經(jīng)通過了CFIUS的審核。 發(fā)表于：2017/5/11 自動駕駛受認(rèn)可！人們愿意為技術(shù)買單！ 自動駕駛發(fā)展迅速，近年來不斷有汽車進(jìn)行無人駕駛路測，一些國家的政策和法規(guī)也在規(guī)范這一領(lǐng)域，自動駕駛主流化是一大趨勢，不過最值得慶幸的是，消費(fèi)者愿意為自動駕駛買單，這無疑會加快自動駕駛發(fā)展的步伐。 發(fā)表于：2017/5/10 只排水 真環(huán)保！寶馬最新氫燃料電池汽車曝光 走在車水馬龍的接頭，你有沒有像小編一樣討厭汽車尾氣呢，新能源汽車就是來拯救城市空氣的，無論是純電動還是燃料電池汽車都能為城市空氣質(zhì)量做貢獻(xiàn)。 發(fā)表于：2017/5/10 Allegro發(fā)布全新大電流集成式直流電機(jī)驅(qū)動器IC Allegro MicroSystems，LLC宣布推出用于直流電機(jī)脈沖寬度調(diào)制(PWM)控制的全新電機(jī)驅(qū)動器IC A5950，該產(chǎn)品峰值輸出電流達(dá)±3A，工作電壓高達(dá)40V，新器件主要面向汽車市場，包括平視顯示器、變速驅(qū)動、車門關(guān)閉和發(fā)動機(jī)熱管理等應(yīng)用。 發(fā)表于：2017/5/10 ADAS技術(shù)專題 ADAS系統(tǒng)是自動駕駛的重要入手點(diǎn)，各大半導(dǎo)體廠商紛紛傾盡全力打造ADAS方案，它們已經(jīng)將ADAS方案研發(fā)列為其在汽車領(lǐng)域爭取市場份額的著手點(diǎn)，ADAS技術(shù)的領(lǐng)先程度可以決定其未來在汽車電子市場的地位。 發(fā)表于：2017/5/10 從構(gòu)造和原理到應(yīng)用，毫米波雷達(dá)為何還未被激光雷達(dá)取代？ 隨著自動駕駛的火熱，激光雷達(dá)受到前所未有的追捧，因?yàn)槠渚哂懈呔取⒋笮畔⒘?、不受可見光干擾的優(yōu)勢。但我們可以注意到，目前主流的自動駕駛方案并未完全拋棄毫米波雷達(dá)，這又是什么原因呢？ 發(fā)表于：2017/5/9 無人駕駛漸臨時(shí)，ADAS和信息娛樂將朝哪些方向發(fā)生變化？ 以前的影音娛樂系統(tǒng)，由于有價(jià)格差，前裝很少，后裝的很多，特別是在深圳做后裝的廠商很多。但是現(xiàn)在車廠越來越看重這一塊——前裝率在逐漸上升，后裝市場在萎縮。因此，不管是影音娛樂、儀表盤還是ADAS，它們都在非?？斓卦鲩L…… 發(fā)表于：2017/5/9 從臺北車展看臺灣汽車產(chǎn)業(yè)如何復(fù)制ICT產(chǎn)業(yè)成功模式 臺灣能在全球PC市場中勝出，主要是透過成本以及效率，但在汽車──特別是高度自動化的車輛──產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，正處于一個(gè)仍然需要技術(shù)開發(fā)的、狀況非常不同的階段…… 發(fā)表于：2017/5/9 韓系電池逃離中國 國產(chǎn)電池快速崛起 從原本的蜂擁而至到現(xiàn)在的漸行漸遠(yuǎn)，韓系電池在華的輝煌即將成為歷史。自2015年11月11日出臺《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄以來，目前已經(jīng)發(fā)布了5批，共57家電池企業(yè)入圍。直到現(xiàn)在，卻未有一家韓系電池企業(yè)進(jìn)入名單。這也就意味著，國內(nèi)新能源汽車品牌車型不能搭載韓系電池。受此因素的影響，曾經(jīng)搭載三星SDI電池的江淮iEV6S、北汽EV200車型不得不面臨更換電池的尷尬境地，甚至為了適應(yīng)中國市場，現(xiàn)代汽車在華國產(chǎn)車型——索納塔9插電混動版也將采用國產(chǎn)動力電池。這樣的市場現(xiàn)狀更加導(dǎo)致韓系電池企業(yè)的經(jīng)營狀況一落千丈，甚至到了“入不敷出”的狀況。 發(fā)表于：2017/5/9 汽車信息娛樂系統(tǒng)中多輸出電源IC的應(yīng)用 DC-DC開關(guān)穩(wěn)壓器工作在一個(gè)位于AM無線電頻段之外的固定頻率。然而，有的就更難應(yīng)對了，比如調(diào)整內(nèi)部功率FET的擺率，以最大限度地抑制由于DC-DC轉(zhuǎn)換器的開關(guān)節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)換所引起的輻射發(fā)射。 發(fā)表于：2017/5/9 續(xù)航問題成心頭刺，電動汽車的動力總成效率有啥貓膩 電動汽車當(dāng)前發(fā)展迅猛，但其續(xù)航能力一直都是用戶心里的一根刺，關(guān)于電動汽車?yán)m(xù)航，這里就不老生常談電池了，而是談?wù)勱P(guān)于動力總成的效率問題。 發(fā)表于：2017/5/9 ?…879880881882883884885886887888…?
