英偉達CEO黃仁勛解讀財報：加密貨幣業(yè)務增長 顯卡庫存緊張

英偉達本周五發(fā)布了第四季度財報。財報發(fā)布后，英偉達CEO黃仁勛和首席財務官克列特·克萊斯（Colette Kress）等高管參加了電話會議，對財報進行解讀。

發(fā)表于：2018/2/12

SK電訊完成5G自動駕駛路測

1868年，受到”紅裝表示已婚，綠裝表示未婚“的啟發(fā)，世界上第一個紅綠燈在倫敦誕生了。時隔一個半世紀，人們正在思考是否應該將馬路上的紅綠燈摒棄掉。近日，韓國著名的移動運營商SK電訊表示：旗下兩輛自動駕駛汽車在近2公里的賽道上利用5G網(wǎng)絡服務成功完成了自動駕駛路測，未來或將不需要紅綠燈。

發(fā)表于：2018/2/12

原京微雅格副總裁王海力創(chuàng)立“京微齊力”再出發(fā)

從兩家公司的名字就可以看出，“京微齊力”與“京微雅格”顯然有著不可割舍的血脈。事實也是如此，王海力在重整旗鼓的“京微齊力（齊力科技）”團隊后，經(jīng)過多方努力獲得了“京微雅格”上百件FPGA專利和專有技術（含國際專利）的授權及二次開發(fā)權，在原“京微雅格”產(chǎn)品基礎上推出了包括HME-R（河）系列、HME - M（山）系、HME - C（云）系列和HME-P（星）系列產(chǎn)品，同時還創(chuàng)新地推出了HME - H（大力神）系列和HME - A(阿凡達)系列產(chǎn)品。如今，“京微齊力”已經(jīng)開發(fā)出客戶40多家，2017年累計實現(xiàn)銷售額突破千萬元。

發(fā)表于：2018/2/11

國五標準輕型柴油車SCR系統(tǒng)控制器的設計

隨著國五排放標準在全國范圍內(nèi)實行，對柴油車后處理系統(tǒng)要求越來越嚴格。針對國五標準設計選擇還原催化(SCR)系統(tǒng)控制器，主要的方法是研究SCR系統(tǒng)尿素噴射控制策略，在MATLAB/Simulink中建立SCR系統(tǒng)催化器模型以及開環(huán)控制系統(tǒng)模型,通過實驗驗證控制模型的準確性，并利用MATLAB/Simulink自動生成算法層代碼；另外通過編寫相關底層模塊并移植其與算法層接合，實現(xiàn)SCR系統(tǒng)軟件層的設計。最后將設計好的SCR控制器分別在歐洲測試穩(wěn)態(tài)循環(huán)(ESC)和歐洲瞬態(tài)測試循環(huán)(ETC)下對裝有SCR系統(tǒng)的柴油機進行測試。

發(fā)表于：2018/2/11

交通部支持無人駕駛技術，行業(yè)迎來廣闊空間

交通運輸部部長李小鵬7日在新聞發(fā)布會上透露，交通運輸部高度重視無人駕駛技術，正積極推動這方面的科技研究。同時，交通部也在編制規(guī)劃，正在研究起草無人駕駛技術規(guī)范。與此同時，他還說，“我們還在建設測試基地，并和有關部門共同研究制定路上測試的相關政策指導文件?！?/a>

車聯(lián)網(wǎng)的未來:硬件基礎+服務為王的交通智慧網(wǎng)絡

2018年1月5日,發(fā)改委發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見稿)》,其中指出，在我國快速進入汽車社會的背景下，發(fā)展智能汽車不僅是解決汽車社會面臨的交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題的重要手段，更是深化供給側結構性改革、實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略、建成現(xiàn)代化強國的重要支撐。而隨著經(jīng)濟技術的高速發(fā)展，未來的汽車產(chǎn)業(yè)必然將向新能源化、智能化和共享化方向發(fā)展。而汽車行業(yè)的發(fā)展，與車聯(lián)網(wǎng)技術息息相關。

發(fā)表于：2018/2/10

車載智能應急廣播 車聯(lián)網(wǎng)的最佳入口和接口

近日，中國交通頻道、武漢市交通管理局對以汽車后視鏡為載體、作為汽車互聯(lián)網(wǎng)入口和接口的“車載智能應急廣播”平臺進行了聯(lián)合發(fā)布。該平臺以交通大數(shù)據(jù)分析和研判為基礎，以智能應急為先導，為機動車駕駛人點對點提供最權威、最及時的交通信息和交通服務，同時為智慧出行提供了一種新型解決方案。該平臺為中國交通頻道旗下公司研發(fā)，以武漢作為試點城市進行推廣和免費安裝。

發(fā)表于：2018/2/10

車聯(lián)網(wǎng)在未來的汽車行業(yè)有多重要 看懂這些走向才明白

在過去的二十年，移動計算和半導體（即現(xiàn)在普遍存在的計算機芯片）開始快速發(fā)展，并且以人們無法想象的方式改變著車輛。今天，汽車行業(yè)正處于第二次革命的尖峰。

發(fā)表于：2018/2/10

2018年車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展機遇解讀

我國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀是怎樣的？未來的發(fā)展機遇有哪些？車聯(lián)網(wǎng)是近年來很熱的一個話題，雖然我國車聯(lián)網(wǎng)還處在探索發(fā)展期，但是很多人對車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展充滿信心，認為我國車聯(lián)網(wǎng)市場潛力大，將在未來幾年迎來黃金期。2018年對于車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來說是機遇與挑戰(zhàn)并存，能否沖云破霧有所突破還值得期待。

發(fā)表于：2018/2/10

自動駕駛的時代即將來臨 受到顛覆性影響的行業(yè)有哪些？

自動駕駛技術，也叫無人駕駛技術，或許很多人在五年前都還沒有這個概念，但是近年來卻成為炙手可熱的技術研究方向，與新能源汽車并列為汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢。在國外有谷歌、蘋果、特斯拉、Uber，國內(nèi)有百度等都先后向自動駕駛投入研發(fā)力量。

發(fā)表于：2018/2/10

智能汽車開啟新駕駛時代

“向左打滿輪，倒，倒……”對很多新手司機來說，在狹小的車位里倒車入庫、側方停車，實在是免不了緊張。但開上配備了自動泊車系統(tǒng)的智能汽車，按鈕一按，一切復雜操作將由機器輕松代勞，新手也能自如應對。這僅是智能汽車帶來的一點“小甜頭”。新一代人工智能技術正在給人們的生活方式、思維方式帶來前所未有的顛覆性影響，汽車產(chǎn)業(yè)也借著這股東風，加快向數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化轉型，屬于汽車的人工智能時代或許不久就將到來。

發(fā)表于：2018/2/10

無人駕駛汽車挑戰(zhàn)現(xiàn)行法律 這些問題必須理清

自動駕駛技術可能給人類交通行為帶來顛覆性改變，這就給相關立法提出了諸多問題?？赡苌婕暗牧⒎I域包括：車輛許可制度（包括測試制度、量產(chǎn)制度、批準制度、事故鑒定制度等）、車輛技術標準、駕駛員資格制度、道路交通規(guī)范、交通事故責任制度、產(chǎn)品責任制度，甚至駕駛人或乘客的數(shù)據(jù)隱私保護制度等。

發(fā)表于：2018/2/10

基于計算機視覺的自動駕駛算法研究綜述

近年來，隨著人工智能技術的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)汽車行業(yè)與信息技術結合，在汽車自動駕駛技術方面的研究取得了長足進步，業(yè)內(nèi)很多大公司都在此領域投入巨資進行研發(fā)，如國外的谷歌、豐田，國內(nèi)的百度、比亞迪等公司都推出了自動駕駛汽車，且實驗結果令人滿意：

發(fā)表于：2018/2/10

無人駕駛技術需要一個規(guī)范的運營環(huán)境，你對無人駕駛知道多少呢？

　國家交通部正在進行研究無人駕駛技術的運營規(guī)范，對我們而言，需要了解什么呢?你對無人家駕駛技術了解多少呢？什么是無人駕駛技術

發(fā)表于：2018/2/10

北京自動駕駛測試場啟用 無人駕駛車年內(nèi)將上路

無人駕駛車只能“違規(guī)”上路的尷尬很快將終結。記者9日獲悉，“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)海淀基地”已正式啟用，這是北京市首個自動駕駛車輛封閉測試場，北汽新能源、北汽福田、百度、經(jīng)緯恒潤、禾多科技等企業(yè)的自動駕駛車輛都已開始在該基地內(nèi)研發(fā)測試。

發(fā)表于：2018/2/10