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瑞薩祭出“四大殺器”：看這家日本芯片巨頭如何攻入自動(dòng)駕駛市場(chǎng)

作為全球首屈一指的半導(dǎo)體供應(yīng)商，瑞薩電子最近終于一改過去一段時(shí)間里的低調(diào)，開始信心滿滿的進(jìn)攻起自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。這家日本巨頭的路線圖中藏著自己的大殺器，那就是還沒發(fā)布的下一代 R-CAR SoC。它專為深度學(xué)習(xí)而生，預(yù)計(jì) 2020 年開始搭載在 Level 4 自動(dòng)駕駛汽車上。

發(fā)表于：2/13/2018

LeddarTech攜手OPTIS 研發(fā)激光雷達(dá)模擬技術(shù)

據(jù)外媒報(bào)道，激光雷達(dá)公司LeddarTech與虛擬原型設(shè)計(jì)公司OPTIS宣布合作研發(fā)激光雷達(dá)模擬技術(shù)，目的是推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展。

發(fā)表于：2/12/2018

北京自動(dòng)駕駛車輛考試大綱公布

自《加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見》發(fā)布以來，北京進(jìn)一步為自動(dòng)駕駛車輛明確其性能測(cè)試與實(shí)際道路測(cè)試的“考試大綱”。記者梳理發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛車輛的“考試難度”堪比普通人考駕照，需要先在封閉場(chǎng)地內(nèi)通過基本能力測(cè)試，才能進(jìn)入城市道路進(jìn)行實(shí)際“路考”。按照規(guī)定，自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試時(shí)速度需限制在每小時(shí)60公里內(nèi)，且經(jīng)過考核，未達(dá)到80分的車輛將無法通過測(cè)試。

發(fā)表于：2/12/2018

SK電訊利用5G網(wǎng)絡(luò) 完成自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試

據(jù)外媒報(bào)道，SK電訊于本周一(2018年2月5日)宣稱，該公司首次利用5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，成功完成自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試。

發(fā)表于：2/12/2018

TomTom Telematics推出新一代車隊(duì)管理軟件

據(jù)外媒報(bào)道，TomTom Telematics推出了新一代軟件即服務(wù)(Software-as-a-Service, SaaS)——Webfleet軟件，可支持更高效的車隊(duì)管理。該軟件能夠與司機(jī)的終端設(shè)備結(jié)合，為司機(jī)規(guī)劃行車路徑、提供導(dǎo)航以及交通信息等。

發(fā)表于：2/12/2018

新一代車載圖像顯示控制器，沖爆你的視覺體驗(yàn)

先進(jìn)視覺影像SoC應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)廠商Socionext Inc.(“索喜科技”或者“公司”)宣布，成功研發(fā)了第三代APIX總線系列高性能圖像顯示控制器產(chǎn)品“SC1701”。

發(fā)表于：2/12/2018

ViscoTec無限循環(huán)活塞原理定量輸料有多牛？

德國(guó)ViscoTec維世科股份有限公司(ViscoTec Pumpen- u. Dosiertechnik GmbH)主要生產(chǎn)用于輸送、定量給料、涂敷、填充以及提取高粘度流體介質(zhì)所需要的系統(tǒng)。

發(fā)表于：2/12/2018

新能源汽車銷量為何如此依賴政府紅利？

近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展的“高速路”。2009年以前我國(guó)的新能源汽車保有量不足500輛;到2017年我國(guó)的新能源汽車保有量達(dá)到170萬輛左右，占全球新能源汽車保有量的50%以上，以電力和動(dòng)力電池替代石油和內(nèi)燃機(jī)的交通變革已成趨勢(shì)。

發(fā)表于：2/12/2018

英偉達(dá)CEO黃仁勛解讀財(cái)報(bào)：加密貨幣業(yè)務(wù)增長(zhǎng) 顯卡庫存緊張

英偉達(dá)本周五發(fā)布了第四季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)發(fā)布后，英偉達(dá)CEO黃仁勛和首席財(cái)務(wù)官克列特·克萊斯（Colette Kress）等高管參加了電話會(huì)議，對(duì)財(cái)報(bào)進(jìn)行解讀。

發(fā)表于：2/12/2018

SK電訊完成5G自動(dòng)駕駛路測(cè)

1868年，受到”紅裝表示已婚，綠裝表示未婚“的啟發(fā)，世界上第一個(gè)紅綠燈在倫敦誕生了。時(shí)隔一個(gè)半世紀(jì)，人們正在思考是否應(yīng)該將馬路上的紅綠燈摒棄掉。近日，韓國(guó)著名的移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商SK電訊表示：旗下兩輛自動(dòng)駕駛汽車在近2公里的賽道上利用5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)成功完成了自動(dòng)駕駛路測(cè)，未來或?qū)⒉恍枰t綠燈。

發(fā)表于：2/12/2018

原京微雅格副總裁王海力創(chuàng)立“京微齊力”再出發(fā)

從兩家公司的名字就可以看出，“京微齊力”與“京微雅格”顯然有著不可割舍的血脈。事實(shí)也是如此，王海力在重整旗鼓的“京微齊力（齊力科技）”團(tuán)隊(duì)后，經(jīng)過多方努力獲得了“京微雅格”上百件FPGA專利和專有技術(shù)（含國(guó)際專利）的授權(quán)及二次開發(fā)權(quán)，在原“京微雅格”產(chǎn)品基礎(chǔ)上推出了包括HME-R（河）系列、HME - M（山）系、HME - C（云）系列和HME-P（星）系列產(chǎn)品，同時(shí)還創(chuàng)新地推出了HME - H（大力神）系列和HME - A(阿凡達(dá))系列產(chǎn)品。如今，“京微齊力”已經(jīng)開發(fā)出客戶40多家，2017年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售額突破千萬元。

發(fā)表于：2/11/2018

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)輕型柴油車SCR系統(tǒng)控制器的設(shè)計(jì)

隨著國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行，對(duì)柴油車后處理系統(tǒng)要求越來越嚴(yán)格。針對(duì)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)選擇還原催化(SCR)系統(tǒng)控制器，主要的方法是研究SCR系統(tǒng)尿素噴射控制策略，在MATLAB/Simulink中建立SCR系統(tǒng)催化器模型以及開環(huán)控制系統(tǒng)模型,通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證控制模型的準(zhǔn)確性，并利用MATLAB/Simulink自動(dòng)生成算法層代碼；另外通過編寫相關(guān)底層模塊并移植其與算法層接合，實(shí)現(xiàn)SCR系統(tǒng)軟件層的設(shè)計(jì)。最后將設(shè)計(jì)好的SCR控制器分別在歐洲測(cè)試穩(wěn)態(tài)循環(huán)(ESC)和歐洲瞬態(tài)測(cè)試循環(huán)(ETC)下對(duì)裝有SCR系統(tǒng)的柴油機(jī)進(jìn)行測(cè)試。

發(fā)表于：2/11/2018

交通部支持無人駕駛技術(shù)，行業(yè)迎來廣闊空間

交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬7日在新聞發(fā)布會(huì)上透露，交通運(yùn)輸部高度重視無人駕駛技術(shù)，正積極推動(dòng)這方面的科技研究。同時(shí)，交通部也在編制規(guī)劃，正在研究起草無人駕駛技術(shù)規(guī)范。與此同時(shí)，他還說，“我們還在建設(shè)測(cè)試基地，并和有關(guān)部門共同研究制定路上測(cè)試的相關(guān)政策指導(dǎo)文件。”

發(fā)表于：2/10/2018

車聯(lián)網(wǎng)的未來:硬件基礎(chǔ)+服務(wù)為王的交通智慧網(wǎng)絡(luò)

2018年1月5日,發(fā)改委發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見稿)》,其中指出，在我國(guó)快速進(jìn)入汽車社會(huì)的背景下，發(fā)展智能汽車不僅是解決汽車社會(huì)面臨的交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題的重要手段，更是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略、建成現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的重要支撐。而隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的高速發(fā)展，未來的汽車產(chǎn)業(yè)必然將向新能源化、智能化和共享化方向發(fā)展。而汽車行業(yè)的發(fā)展，與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)息息相關(guān)。

發(fā)表于：2/10/2018

車載智能應(yīng)急廣播車聯(lián)網(wǎng)的最佳入口和接口

近日，中國(guó)交通頻道、武漢市交通管理局對(duì)以汽車后視鏡為載體、作為汽車互聯(lián)網(wǎng)入口和接口的“車載智能應(yīng)急廣播”平臺(tái)進(jìn)行了聯(lián)合發(fā)布。該平臺(tái)以交通大數(shù)據(jù)分析和研判為基礎(chǔ)，以智能應(yīng)急為先導(dǎo)，為機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)它c(diǎn)對(duì)點(diǎn)提供最權(quán)威、最及時(shí)的交通信息和交通服務(wù)，同時(shí)為智慧出行提供了一種新型解決方案。該平臺(tái)為中國(guó)交通頻道旗下公司研發(fā)，以武漢作為試點(diǎn)城市進(jìn)行推廣和免費(fèi)安裝。

發(fā)表于：2/10/2018