汽車電子最新文章 目標500Wh/kg Alise將推新一代鋰硫電池 近日，有海外媒體報道稱，Alise項目組宣布已制造出能量密度達325Wh/kg的新一代鋰硫電池測試原型。該項目組稱，新一代的鋰硫電池在量產狀態(tài)下能量密度或將達到500Wh/kg，且有著體積更小、重量更輕的優(yōu)勢，制造成本也將比目前的三元鋰電池更低。 發(fā)表于：9/23/2019 解決純電動汽車里程焦慮，超級充電模式是否有未來？ 新能源汽車發(fā)展到今天，里程焦慮依然是一個亟待解決的問題。相比換電等其他增加續(xù)航里程的方式，超級充電模式是否有未來呢？文青認為是有的。 發(fā)表于：9/23/2019 全國第一張自動駕駛商用牌照發(fā)出 百度搶先 9月22日，國家智能網聯(lián)汽車(武漢)測試示范區(qū)正式揭牌，百度、海梁科技、深蘭科技拿到全國首張自動駕駛商用牌照，7輛智能網聯(lián)汽車也同步投入試運營。 發(fā)表于：9/23/2019 交流促進技術革新，鼎陽科技亮相EDTEST2019 交流促進技術革新，鼎陽科技亮相EDTEST2019 發(fā)表于：9/23/2019 全新升級|鼎陽科技發(fā)布SSA3000X Plus系列頻譜分析儀 全新升級|鼎陽科技發(fā)布SSA3000X Plus系列頻譜分析儀 發(fā)表于：9/23/2019 法國推出新技術可將燃油車改裝成電動汽車 據(jù)外媒報道，只需花費5000歐元（約合5600美元）就可以對一輛車齡10年的燃油車進行電動改造，使其符合歐洲城市中的駕駛禁令要求。法國初創(chuàng)公司Transition-One就研發(fā)出此種改造技術，可以在菲亞特克萊斯勒汽車公司（Fiat Chrysler Automobiles NV）、大眾汽車公司（Volkswagen AG）、雷諾汽車公司（Renault SA）和標致雪鐵龍集團（PSA Group）的舊款汽車上安裝一個電機、電池以及網聯(lián)儀表板，將燃油汽車變成電動汽車，價格只需約8500歐元，法國政府提供補貼之后只需5000歐元。 發(fā)表于：9/22/2019 目前新能源汽車的各方面還存在著缺陷 近幾年來，新能源汽車在汽車市場上可謂是十分火爆、搶眼，雖然今年上半年國內汽車銷量同比下降12.4%，但新能源汽車仍然逆勢上漲，銷量同比增長49.6%，達到61.7萬輛，足見其受歡迎程度。但作為普通消費者而言，現(xiàn)在是入手新能源汽車的最佳時期嗎？下面給大家淺析一下新能源汽車相較傳統(tǒng)燃油汽車的幾點劣勢。 發(fā)表于：9/22/2019 電動汽車整車電驅動控制器及重要零部件的構成 隨著世界各國對環(huán)保要求的提高，發(fā)展新能源汽車已是公認的大勢所趨。近年來，我國也將發(fā)展節(jié)能與新能源汽車作為一項重要國策對待，通過多年的大力推廣應用與普及，如今中國正以世界新能源汽車發(fā)展第一大國的角色，引領全球電動化浪潮。 發(fā)表于：9/22/2019 對于新能源汽車關注的點應該在哪里 對于新能源汽車，作為消費者首先應該關注汽車的安全性和品質穩(wěn)定性，其次才是續(xù)航里程和性能，最后是配置和售后服務等。 發(fā)表于：9/22/2019 關于電動汽車的電池充電技術 隨著動力電池能量密度的不斷提升和成本的不斷降低，電動汽車的續(xù)航里程也在不斷增加，今年推出的電動汽車的續(xù)航里程普遍超過400km，部分中高端車型續(xù)航里程達到500km以上，基本上滿足日常通勤需求。因此充電速度也就成為了新能源汽車推廣應用的主要障礙，縮短充電時間能夠更好的提升電動汽車的使用體驗，對于推廣電動汽車具有重要的意義。 發(fā)表于：9/22/2019 該如何改善電動汽車電池的快充性能 傳統(tǒng)的鋰離子電池以石墨為負極活性物質，石墨的嵌鋰電位與金屬Li接近，因此在大電流充電的過程中非常容易出現(xiàn)析鋰的問題，有研究表明在石墨負極表面包覆一層1%的Al2O3能夠將石墨負極在4000mA/g的大電流密度下的容量提升到337.1mAh/g。此外，Li4Ti5O12材料雖然容量較低，但是其快充性能非常優(yōu)異，并且具有非常好的循環(huán)穩(wěn)定性，同時其較高的電位也讓負極析鋰的風險幾乎不存在，非常適合作為快充鋰離子電池的負極材料。 發(fā)表于：9/22/2019 氫燃料和鋰電池誰才是未來電動汽車的未來 近來，隨著新能源汽車補貼下坡、電池技術發(fā)展等引發(fā)的爭議越來越多。華車網注意到，在爭議中，關于何種動力電池才是“未來”的爭議最為激烈，有說氫能源才是“未來”，也有說鋰電池更加“環(huán)?！薄Ｄ壳皝砜?，“氫燃料電池比較難節(jié)能，技術還需發(fā)展，只有微小型電動車和增程式電動車才是現(xiàn)階段應該推廣的新能源汽車，”楊裕生說。 發(fā)表于：9/21/2019 混動汽車會成為未來汽車市場的主流嗎 混動車型再次引起筆者的關注是本田艾力紳銳混動的上市，搭載混合動力系統(tǒng)的MPV在國內市場本不多見（奧德賽已經搭載了混合動力系統(tǒng)），相對而言，轎車、SUV的混動車型就相當多了，主要集中在以豐田、本田為代表的品牌中。即便混動車型較早就進入了國內市場，但在銷量端有較好的收獲還是近幾年的事。 發(fā)表于：9/21/2019 汽車系統(tǒng)中發(fā)動機熱效率是什么 相信很多人買車，一般都會考慮其發(fā)動機動力水平，看峰值扭矩，看最大功率，看百公里加速，而近年來在廠家的宣傳中，關于發(fā)動機的介紹有多了一個新指標——熱效率。什么叫發(fā)動機熱效率？我們都知道，發(fā)動機是將燃料燃燒所產生的熱能轉變?yōu)闄C械能的機器，在轉換的過程中不可能完全轉換成機械能，其中會有損耗。而剩下的這些有效的熱能與單位時間的燃料燃燒產生的熱能的比值，就稱之為“熱效率”。 發(fā)表于：9/21/2019 福特將與大眾繼續(xù)合作研發(fā)第二款電動汽車 根據(jù)國外媒體報道，大眾和福特正就基于MEB平臺，合作打造第二款電動車進行洽談。早在2018年6月，大眾與福特簽署了一項合作備忘錄，具體內容包括：雙方正在研究多項合作項目，包括聯(lián)合開發(fā)一系列商用車產品等內容。 發(fā)表于：9/21/2019 ?…471472473474475476477478479480…?
