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瑞薩電子與StradVision合作開(kāi)發(fā)下一代ADAS智能攝像頭

2019 年 9 月 26 日，日本東京美國(guó)加州圣何塞訊 - 全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社（TSE：6723），與具備深度學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的自動(dòng)駕駛視覺(jué)處理技術(shù)解決方案提供商StradVision今日宣布聯(lián)合開(kāi)發(fā)基于深度學(xué)習(xí)的視覺(jué)處理解決方案，用于下一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的智能攝像頭，適用于ADAS Level 2及以上級(jí)別。

發(fā)表于：9/28/2019

Marvell 發(fā)布多端口多速率千兆車載以太網(wǎng)交換機(jī)芯片

　?。ū本?- 2019 年 9 月27日）- Marvell（NASDAQ：MRVL）近日宣布推出新一代具備多速率千兆路由吞吐能力的高端口數(shù)、超低延遲車載交換機(jī)芯片系列。新系列創(chuàng)新產(chǎn)品包含業(yè)界首個(gè)高端口匯聚交換機(jī)芯片，可為所有端口提供千兆性能，從而實(shí)現(xiàn)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）中安全關(guān)鍵傳感器數(shù)據(jù)的匯聚以及高速PCIe主機(jī)上行鏈路的數(shù)據(jù)傳輸。Marvell最新車載產(chǎn)品中還有一款頗具差異化的交換機(jī)芯片，它集成了100BASE-T1 PHY、先進(jìn)路由及安全功能，可在大型網(wǎng)關(guān)應(yīng)用場(chǎng)合中連接多個(gè)域控制器。

發(fā)表于：9/28/2019

優(yōu)化襯底改變生活，Soitec潛挖新材料、新技術(shù)

受半導(dǎo)體物理極限的限制，為了延續(xù)摩爾定律，半導(dǎo)體廠商不得不打破常規(guī)尋求新的解決方案，其中3D晶體管、先進(jìn)封裝技術(shù)被認(rèn)為在未來(lái)可以再提升50倍左右的晶體管密度，因而也得到了很大的關(guān)注。那么再往后呢？顯然這樣的延續(xù)也將會(huì)遇到瓶頸，而更為底層的襯底材料優(yōu)化則成為芯片性能提升的根本所在。

發(fā)表于：9/27/2019

使用透明窗顯示創(chuàng)建人車溝通

未來(lái)，車窗上可能會(huì)顯示各種信息。新型汽車技術(shù)有望將標(biāo)準(zhǔn)的汽車車窗變?yōu)閱紊踔寥蕜?dòng)態(tài)顯示。隨著這一趨勢(shì)的發(fā)展，它將主要應(yīng)用于人車溝通和廣告,。

發(fā)表于：9/26/2019

工信部：2018年底我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模31萬(wàn)億元，占國(guó)內(nèi)GDP的1/3

據(jù)南方日?qǐng)?bào)消息，今年以來(lái)，廣東外貿(mào)繼續(xù)保持規(guī)模穩(wěn)定，7、8月外貿(mào)規(guī)模均超過(guò)6000億元，表現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性。海關(guān)總署廣東分署數(shù)據(jù)顯示，2019年1－8月，廣東外貿(mào)進(jìn)出口總值4．51萬(wàn)億元人民幣，占同期我國(guó)進(jìn)出口總值的22．4％。

發(fā)表于：9/26/2019

蔚來(lái)汽車4年虧400億是怎么回事？為什么蔚來(lái)汽車4年虧400億

據(jù)外媒報(bào)道，有著中國(guó)特斯拉之稱的蔚來(lái)汽車，自2015年成立至今的4年時(shí)間里，虧損額已達(dá)到特斯拉15年累計(jì)的虧損金額，約50億美元。

發(fā)表于：9/26/2019

貿(mào)澤電子恭祝同濟(jì)翼馳車隊(duì)在2019年日本大學(xué)生方程式汽車大賽中獲得油車組季軍

發(fā)表于：9/25/2019

武漢頒發(fā)全國(guó)首批自動(dòng)駕駛商業(yè)化牌照

據(jù)悉，首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人試運(yùn)營(yíng)許可證花落百度、海梁科技、深蘭科技三家企業(yè)。也就是說(shuō)，上述三家企業(yè)不僅能夠在測(cè)試示范區(qū)內(nèi)進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)測(cè)試，還可以進(jìn)行自動(dòng)駕駛的“商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)”，這也是與上海此前頒發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照最大的不同。

發(fā)表于：9/25/2019

NI助力C-V2X（Cellular Vehicle-to-Everything）通信，助您開(kāi)發(fā)更安全的汽車

NI正在與NI聯(lián)盟合作伙伴*（S.E.A.）合作，通過(guò)提供軟件定義的測(cè)試設(shè)備幫助主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商驗(yàn)證汽車的安全和效率，從而最大限度地發(fā)揮智聯(lián)汽車的全部潛力。隨著3GPP標(biāo)準(zhǔn)的演進(jìn)，包括計(jì)劃于2020年推出的3GPP Release 16的5G NR功能，軟件定義的測(cè)試測(cè)量平臺(tái)為OEM和零部件供應(yīng)商提供了高靈活性的測(cè)試測(cè)量平臺(tái)，以最少的硬件和軟件變化適應(yīng)最新的技術(shù)。

發(fā)表于：9/25/2019

5G物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能確保智能無(wú)人駕駛的安全嗎？

首先，絕對(duì)的安全是不存在的。在這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，任何駕駛方式都只能是相對(duì)的安全。不過(guò)智能無(wú)人駕駛，因?yàn)檠b備有各種傳感器件、多方位的安全監(jiān)測(cè)，以及充分的駕駛安全的冗余設(shè)計(jì)，所以在一定的程度來(lái)說(shuō)，無(wú)人智能駕駛在理論上會(huì)比有人駕駛更加的安全。

發(fā)表于：9/25/2019

自動(dòng)駕駛汽車司機(jī)從玩手機(jī)到抬頭發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)并做出反應(yīng)需要多久呢？

想象一下，你正坐在一輛自動(dòng)駕駛汽車的駕駛座上，汽車正沿著高速公路行駛，而你正低頭看智能手機(jī)，突然，該車發(fā)現(xiàn)前方有一頭麋鹿從樹(shù)林里沖了出來(lái)，汽車提醒你要收回車輛控制權(quán)。然后，你從手機(jī)中抬頭看路，那么，需要多長(zhǎng)時(shí)間才能避免撞上麋鹿呢？

發(fā)表于：9/25/2019

百度安全OTA：筑牢智能汽車安全“生命線”

現(xiàn)如今，全球汽車“新四化”趨勢(shì)強(qiáng)勁，“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化”為汽車行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇和增長(zhǎng)點(diǎn)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展使得車與互聯(lián)網(wǎng)、車與基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)網(wǎng)程度不斷深化，而隨之涌現(xiàn)的潛在被侵入點(diǎn)顯著增多，安全隱患日益升溫。近日，百度安全正式加入深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)，其提供的“百度安全OTA”服務(wù)可為聯(lián)網(wǎng)汽車提供安全、穩(wěn)定、便捷的升級(jí)服務(wù)，為汽車的升級(jí)安全、信息安全筑牢“生命線”。

發(fā)表于：9/25/2019

百度安全OTA：護(hù)航智能駕駛OTA安全

現(xiàn)如今，AI技術(shù)與多場(chǎng)景融合碰撞，加快了智能設(shè)備走進(jìn)日常生活的步伐。當(dāng)AI時(shí)代的宏偉藍(lán)圖愈發(fā)清晰時(shí)，企業(yè)也不可避免地需要面對(duì)和重視AI帶來(lái)的全新安全挑戰(zhàn)。

發(fā)表于：9/25/2019

5G 時(shí)代來(lái)臨后，無(wú)人駕駛也來(lái)啦

　考駕照不知何時(shí)也成了一件困難的事，連駕照考試都不能輕松通過(guò)，又如何敢在馬路上馳騁。單邊橋、限寬路距、突然掉落的障礙物、擁擠的人流，駕齡多年的老司機(jī)也無(wú)法保證任何時(shí)候都能順利通過(guò)，更遑論一個(gè)新手司機(jī)，簡(jiǎn)直是噩夢(mèng)降臨。

發(fā)表于：9/25/2019

車規(guī)級(jí)AI芯片征程二代量產(chǎn)后，地平線如何超越Mobileye?

地平線已經(jīng)在高級(jí)別自動(dòng)駕駛、輔助駕駛（ADAS）、多模態(tài)交互等方向上拿到了來(lái)自五個(gè)國(guó)家的客戶的前裝定點(diǎn)。

發(fā)表于：9/25/2019