輪胎對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，是很重要的一個(gè)部件，關(guān)乎車(chē)輛的用車(chē)體驗(yàn)，我們?cè)谌粘Ｉ钪泻推?chē)幾乎是分不開(kāi)的對(duì)于輪胎來(lái)說(shuō)，根據(jù)輪胎對(duì)于車(chē)輛在行車(chē)當(dāng)中的作用來(lái)說(shuō)，輪胎越大對(duì)于車(chē)輛的穩(wěn)定性就越好，但是不足點(diǎn)就是車(chē)輛會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的對(duì)于車(chē)輛的在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程當(dāng)中加大輪胎與路面之間的阻力，而不管是純電動(dòng)汽車(chē)還是燃油車(chē)，都會(huì)有這種的影響，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，輪胎越大是費(fèi)電的。

　　首先從輪胎的結(jié)構(gòu)上面來(lái)說(shuō)，輪胎在結(jié)構(gòu)上面，是由輪胎輪轂等組成，輪胎越大，產(chǎn)生的阻力自然是越大的，一旦輪胎的阻力，在車(chē)子工作的是就是需要車(chē)子多做功，也就間接的增加了摩擦力，摩擦所產(chǎn)生的能量損耗自然也就越大，這樣我們的電動(dòng)汽車(chē)在跑起來(lái)的時(shí)候就會(huì)更加的耗電了。

　　而對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的多做功，也就是意味著電機(jī)在做功的過(guò)程就是更多的電量來(lái)對(duì)于電動(dòng)機(jī)進(jìn)行支撐，綜合來(lái)說(shuō)，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的輪胎越粗也阻力就會(huì)越大了，而阻力越重就會(huì)越消耗動(dòng)力，動(dòng)力的消耗，換來(lái)的是電能的消耗。

　　當(dāng)然換句話來(lái)說(shuō)，物體的截面面積越大，前進(jìn)的時(shí)候遇到的空氣阻力就越大，消耗動(dòng)力，自然對(duì)于車(chē)輛的耗電量就會(huì)增加的。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，在使用的時(shí)候要確保車(chē)輛的氣壓，再者而言，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)在輪胎的使用上面不用輕易的去變更輪胎的尺寸。