《電子技術(shù)應(yīng)用》
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純電動汽車的雙電機與單電機的區(qū)別是什么

2019-10-30
來源:電子發(fā)燒友
關(guān)鍵詞: 電動汽車 雙電機 單電機

  對于電動汽車而言,最核心的部件之一就是電機。電源為電機提供電能,而電機的作用就是將這些電能轉(zhuǎn)化為機械能,進而通過傳動裝置來驅(qū)動車輪前進,因此汽車的能量轉(zhuǎn)換效率與電機的性能密不可分。而為了提升汽車性能,雙電機模式也被應(yīng)用到了電動汽車當中。那么相較于傳統(tǒng)的單電機模式,雙電機模式擁有著哪些優(yōu)勢,是否只是單電機的疊加呢?

  首先,目前的雙電機驅(qū)動主要是有三種方式,第一種是兩個功率相同的電機進行疊加,實現(xiàn)扭矩和功率的倍數(shù)增長,第二種是兩個電機分區(qū)工作,一個負責(zé)前輪驅(qū)動另外一個負責(zé)后輪驅(qū)動。第三種則是采用兩個功率不同的單電機,一個負責(zé)控制高速時汽車的運轉(zhuǎn),另外一個則負責(zé)控制低速區(qū)的運轉(zhuǎn),進而提升工作效率。這三種方式當中,目前最為常見的就是第三種了。

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  其次,與單純的單電機驅(qū)動不同的是,雙電機能夠有效的提高汽車的性能與續(xù)航能力,用戶體驗感也比較好。單電機系統(tǒng)在設(shè)計時,由于考慮到汽車需要應(yīng)對爬坡以及一些復(fù)雜的路況,所選擇的電機功率往往是偏大的。而在實際的應(yīng)用過程當中,很多情況下電機都處于低速運轉(zhuǎn)點,所以電機的效率比較低,大部分能量被浪費。而雙電機就不用擔(dān)心這樣的問題,在低速和高速時使用功率不同的電機,能夠大幅提高能量利用效率,比起單電機來說更加節(jié)能環(huán)保,而且汽車的續(xù)航能力也會提升不少。

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  最后,雖然雙電機在能量轉(zhuǎn)換效率方面比單電機具有更大的優(yōu)勢,但是由于雙電機驅(qū)動操作過程復(fù)雜,還需要協(xié)調(diào)兩個電機之間的平衡與控制,所以對于技術(shù)的要求也比較高,造車成本也會大幅提高。所以目前主流的純電動車型大多數(shù)使用的都是單電機。

  綜上來看,隨著新能源汽車的不斷進步,各種技術(shù)上的難題都在逐漸突破。雙電機比起單電機來說擁有著更大的優(yōu)勢,雖然技術(shù)門檻比較高,但是在目前的形勢之下,發(fā)展前景也是非常讓人看好的。


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