2019年10月25日至10月26日，中國(guó)車身大會(huì)暨安行中國(guó)·領(lǐng)袖峰會(huì)在澳門隆重舉行，奧托立夫作為本屆輪值主席，受邀出席此次峰會(huì)。會(huì)議上，奧托立夫針對(duì)新能源汽車的安全問(wèn)題，從新一代“斷電安全保護(hù)開(kāi)關(guān)”出發(fā)，提出了解決方案。

　　新能源汽車的安全挑戰(zhàn)

　　目前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷已連續(xù)四年居世界首位，逐漸駛上新能源發(fā)展“超車道”。但近兩年頻發(fā)的新能源汽車失火事件又把它的電池安全問(wèn)題推到了風(fēng)口浪尖。

　　為了滿足消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程和充電速度的要求，在電池系統(tǒng)空間有限的情況下，企業(yè)大多通過(guò)擠壓電池密度來(lái)提高電壓電流，一旦發(fā)生碰撞會(huì)更容易發(fā)生電流過(guò)載的風(fēng)險(xiǎn)，因此新能源汽車電池保護(hù)變得至關(guān)重要。

　　現(xiàn)行斷電安全保護(hù)方案

　　汽車電流過(guò)載保護(hù)的關(guān)鍵，是在最短時(shí)間內(nèi)切斷短路電源，杜絕強(qiáng)電流損傷電路元件，導(dǎo)致元件過(guò)熱起火。

　　目前市場(chǎng)大部分新能源汽車使用高壓繼電器和高壓保險(xiǎn)絲（熔斷器）來(lái)預(yù)防電路回路因過(guò)載導(dǎo)致的起火風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)電流在一定的范圍內(nèi)，可通過(guò)繼電器控制回路的通斷；只有在較高的故障電流下，熔斷器才開(kāi)始工作，通過(guò)熔斷本體來(lái)切斷回路電流。

　　而當(dāng)電流高于繼電器工作范圍，但仍未達(dá)到保險(xiǎn)絲熔斷能量或者響應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，足以損傷繼電器等電路元件導(dǎo)致高溫起火。針對(duì)保險(xiǎn)絲和繼電器無(wú)法滿足的灰色區(qū)域，市場(chǎng)急需新的解決方案。

　　全新斷電安全保護(hù)開(kāi)關(guān)推進(jìn)新能源汽車安全升級(jí)

　　不同于熔斷器需要一定的電流值觸發(fā)其作用，斷電安全保護(hù)開(kāi)關(guān)（PSS）的觸發(fā)信號(hào)既可來(lái)自碰撞控制單元也可以來(lái)自BMS。接收信號(hào)后，1毫秒內(nèi)切斷動(dòng)力輸出，從根源杜絕起火，減少或消除因車輛起火對(duì)乘員和周邊造成的危害。

　　斷電安全保護(hù)開(kāi)關(guān)（PSS）系列作為獨(dú)家科技，擁有多項(xiàng)技術(shù)專利，它能在千分之一秒內(nèi)完成斷電保護(hù)，在靈敏度上大大優(yōu)先于同類產(chǎn)品，且不易隨時(shí)間老化,經(jīng)久耐用。除此之外，不同型號(hào)的PSS還能滿足不同動(dòng)力的車型，如PSS4和PSS5專為新能源汽車打造，同時(shí)也可以用來(lái)守護(hù)充電站的安全。

　　面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛變革，奧托立夫堅(jiān)持以“拯救更多的生命”為愿景，在不斷提高汽車安全技術(shù)水平適應(yīng)新的發(fā)展趨勢(shì)的同時(shí)，也將不斷深化與安行中國(guó)的合作，向更多公眾普及安全出行的理念，期待未來(lái)實(shí)現(xiàn)“零傷亡”的道路安全環(huán)境。