5G賦能企業(yè)級(jí)客戶和垂直行業(yè)的智慧化發(fā)展，為運(yùn)營(yíng)商和產(chǎn)業(yè)合作伙伴帶來(lái)新的商業(yè)模式，開啟一個(gè)全連接的新時(shí)代。車聯(lián)網(wǎng)作為5G的重點(diǎn)業(yè)務(wù)之一，正在逐步構(gòu)建以人、車、路協(xié)同的輔助駕駛、自動(dòng)駕駛為核心的智能交通系統(tǒng)，新場(chǎng)景、新需求的引入對(duì)數(shù)據(jù)通信與計(jì)算提出了更高的要求，也推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)從支持車載信息服務(wù)（Telematics）向支持車聯(lián)一切（V2X）服務(wù)的下一代車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。為了促進(jìn)5G通信的技術(shù)交流，推動(dòng)我國(guó)5G通信技術(shù)的發(fā)展，《電子技術(shù)應(yīng)用》雜志2019年第8期和第9期推出了“5G與車聯(lián)網(wǎng)”主題專欄，論文內(nèi)容涵蓋5G車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)與發(fā)展現(xiàn)狀、5G車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展、5G車路協(xié)同解決方案和5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方案與實(shí)踐案例等，期待為5G時(shí)代的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用部署提供有益的借鑒。
特約主編：
朱雪田，北京郵電大學(xué)工學(xué)博士，教授級(jí)高級(jí)工程師，中關(guān)村國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)高端領(lǐng)軍人才，北京郵電大學(xué)通信與信息專業(yè)工程碩士導(dǎo)師，現(xiàn)就職于中國(guó)電信智能網(wǎng)絡(luò)與終端研究院。長(zhǎng)期從事4G/5G移動(dòng)通信和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)工作，作為項(xiàng)目組長(zhǎng)先后負(fù)責(zé)多個(gè)4G/5G領(lǐng)域的移動(dòng)通信國(guó)家重大項(xiàng)目，發(fā)表學(xué)術(shù)論文超過(guò)50篇，發(fā)明專利100余篇，個(gè)人專著3本。
小編整理了《電子技術(shù)應(yīng)用》2019年5G與車聯(lián)網(wǎng)專欄刊登的優(yōu)秀論文，歡迎相關(guān)領(lǐng)域研究者參考借鑒！
關(guān)鍵技術(shù)及研究進(jìn)展
1.5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展
摘要： 由于時(shí)延和可靠性的短板，基于LTE V2X的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)解決方案只適用于輔助駕駛和初級(jí)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，必須通過(guò)更新技術(shù)滿足未來(lái)高級(jí)自動(dòng)駕駛的需求，基于5G的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)NR V2X應(yīng)運(yùn)而生。結(jié)合3GPP 5G NR V2X的標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程，在分析車聯(lián)網(wǎng)面向高級(jí)自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)分析了5G NR V2X關(guān)鍵技術(shù)要求和解決方案，并對(duì)當(dāng)前3GPP標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展進(jìn)行了介紹。
全文鏈接： http://ihrv.cn/article/3000106989
中文引用格式： 朱雪田. 5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展[J].電子技術(shù)應(yīng)用，2019，45(8)：1-4，9.
英文引用格式： Zhu Xuetian. 5G V2X network technology and standards development[J]. Application of Electronic Technique，2019，45(8)：1-4，9.
2.面向LTE-V調(diào)度方法研究
摘要： 智能出行推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)從支持車載信息服務(wù)向支持V2X服務(wù)的下一代車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，為了滿足車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展需求，3GPP標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)LTE-V制定了PC5接口和Uu兩種通信方式。結(jié)合LTE-V業(yè)務(wù)特點(diǎn)，介紹了Mode3、Mode4、SPS增強(qiáng)調(diào)度算法及各算法優(yōu)缺點(diǎn)，為車聯(lián)網(wǎng)車車、車路、車人之間低時(shí)延、高可靠性的通信需求奠定基礎(chǔ)。
全文鏈接： http://ihrv.cn/article/3000108280
中文引用格式： 李艷芬，朱雪田. 面向LTE-V調(diào)度方法研究[J].電子技術(shù)應(yīng)用，2019，45(9)：8-12.
英文引用格式： Li Yanfen，Zhu Xuetian. Research on LTE-V scheduling method[J]. Application of Electronic Technique，2019，45(9)：8-12.
3.淺析未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)中運(yùn)營(yíng)商通道能力的挑戰(zhàn)與創(chuàng)新
摘要： 詮釋電信運(yùn)營(yíng)商在傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)中提供的通道服務(wù)能力的演進(jìn)路線。結(jié)合未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)形態(tài)發(fā)展趨勢(shì)，分析傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)通道服務(wù)面臨的增長(zhǎng)瓶頸和能力挑戰(zhàn)，解析引入邊緣計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)切片等5G關(guān)鍵技術(shù)為車聯(lián)網(wǎng)通道帶來(lái)的服務(wù)能力拓展，并探討了運(yùn)營(yíng)商面向未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)的通道服務(wù)模式和商業(yè)模式創(chuàng)新。
全文鏈接： http://ihrv.cn/article/3000108217
中文引用格式： 陳荊花，包楓葉，蔣寅. 淺析未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)中運(yùn)營(yíng)商通道能力的挑戰(zhàn)與創(chuàng)新[J].電子技術(shù)應(yīng)用，2019，45(9)：1-4.
英文引用格式： Chen Jinghua，Bao Fengye，Jiang Yin. Study on the challenge and innovation of the Internet of Vehicles enabled by operators[J]. Application of Electronic Technique，2019，45(9)：1-4.
4.6 GHz頻段V2X車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與衛(wèi)星固定業(yè)務(wù)兼容性研究
摘要： 現(xiàn)階段，我國(guó)正處于制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、新興科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要時(shí)期，作為新興智能產(chǎn)業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)正日漸受到國(guó)家重視。以第五代移動(dòng)通信(5G)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，采用國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)相關(guān)建議書和報(bào)告書提供的傳播模型，通過(guò)確定性計(jì)算，開展了對(duì)6 GHz頻段下V2X車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與衛(wèi)星固定業(yè)務(wù)的兼容性研究。結(jié)果表明，6 GHz頻段下V2X車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與衛(wèi)星固定業(yè)務(wù)具備共存的可能性。
全文鏈接： http://ihrv.cn/article/3000108218
中文引用格式： 張少偉. 6 GHz頻段V2X車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與衛(wèi)星固定業(yè)務(wù)兼容性研究[J].電子技術(shù)應(yīng)用，2019，45(9)：5-7，12.
英文引用格式： Zhang Shaowei. Research on the compatibility between V2X Internet of Vehicles system and FSS at 6 GHz frequency band[J]. Application of Electronic Technique，2019，45(9)：5-7，12.
設(shè)計(jì)與應(yīng)用
1.5G中Multi-TRP based URLLC傳輸方案設(shè)計(jì)
摘要： 超高可靠低時(shí)延通信（URLLC）作為5G的三大應(yīng)用場(chǎng)景之一，受到了越來(lái)越廣泛的關(guān)注。車聯(lián)網(wǎng)是URLLC的主要應(yīng)用之一，對(duì)信息傳輸?shù)目煽啃杂泻芨叩男枨?。為了增?qiáng)傳輸?shù)聂敯粜院涂煽啃?，從空分、頻分和時(shí)分的角度分別介紹了多種Multi-TRP based URLLC技術(shù)方案，對(duì)比分析了其優(yōu)缺點(diǎn)。此外，設(shè)計(jì)了一種新的動(dòng)態(tài)切換傳輸方式的信令指示方案，并對(duì)多種方案進(jìn)行了性能仿真評(píng)估。仿真結(jié)果表明，動(dòng)態(tài)切換的方式能提供顯著的性能增益。
全文鏈接： http://ihrv.cn/article/3000106995
中文引用格式： 王瑜新，邱剛，魯照華，等. 5G中Multi-TRP based URLLC傳輸方案設(shè)計(jì)[J].電子技術(shù)應(yīng)用，2019，45(8)：10-13.
英文引用格式： Wang Yuxin，Qiu Gang，Lu Zhaohua，et al. The design of Multi-TRP based URLLC transmission scheme in 5G[J]. Application of Electronic Technique，2019，45(8)：10-13.
2.基于5G車聯(lián)網(wǎng)的綠波通行系統(tǒng)研究
摘要： 結(jié)合MEC與C-V2X融合技術(shù)，研究了一種基于5G車聯(lián)網(wǎng)的綠波通行系統(tǒng)，并且在綠波通行模型、MEC應(yīng)用和協(xié)同控制管理等方面做了相關(guān)研究。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了更低時(shí)延的實(shí)時(shí)車路協(xié)同以及多個(gè)路口紅綠燈信息協(xié)同感知，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)連續(xù)性綠波優(yōu)先通行，減少路口交通擁堵，并提升運(yùn)輸效率。
全文鏈接： http://ihrv.cn/article/3000106990
中文引用格式： 田亮，張巖，徐黎. 基于5G車聯(lián)網(wǎng)的綠波通行系統(tǒng)研究[J].電子技術(shù)應(yīng)用，2019，45(8)：5-9.
英文引用格式： Tian Liang，Zhang Yan，Xu Li. Research on green wave transit system based on 5G-V2X[J]. Application of Electronic Technique，2019，45(8)：5-9.
3.車路協(xié)同的云管邊端架構(gòu)及服務(wù)研究
摘要： 對(duì)智能交通業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)、車路協(xié)同技術(shù)及系統(tǒng)要求以及國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹；同時(shí)重點(diǎn)闡述了智能網(wǎng)聯(lián)交通體系之車路協(xié)同云管邊端架構(gòu)方案，介紹了中心云、交通專網(wǎng)/電信網(wǎng)絡(luò)、邊緣云、車載/路側(cè)終端協(xié)同的“云-管-邊-端”統(tǒng)一架構(gòu)，同時(shí)提出了基于云管邊端架構(gòu)的車路協(xié)同多源數(shù)據(jù)融合信息服務(wù)能力開放框架，并對(duì)其具體功能要求、API調(diào)用方式進(jìn)行了詳細(xì)論述。
全文鏈接： http://ihrv.cn/article/3000106996
中文引用格式： 熊小敏，楊鑫，劉兆璘，等. 車路協(xié)同的云管邊端架構(gòu)及服務(wù)研究[J].電子技術(shù)應(yīng)用，2019，45(8)：14-18，31.
英文引用格式： Xiong Xiaomin，Yang Xin，Liu Zhaolin，et al. Research on cloud-network-edge-terminal architecture and service of vehicle-road collaboration[J]. Application of Electronic Technique，2019，45(8)：14-18，31.