汽車電子最新文章 自動駕駛技術發(fā)展得如火如荼 AI賦能，影響未來社會。以交通運輸為例，自動駕駛技術發(fā)展得如火如荼。未來的自動駕駛汽車能夠看到這些我們看不到的信息，與周邊其他車輛時刻連接并交互信息，進行決策。有了這些優(yōu)勢，未來的自動駕駛汽車將突破人類感知的界限。在智能網聯(lián)汽車時代，汽車將由人駕駛的機電產品逐步發(fā)展成為人工智能駕駛的數字產品。臨港新片區(qū)產業(yè)基礎好、應用場景全、技術支撐強、政策保障力度大，發(fā)展智能網聯(lián)汽車具有天然的優(yōu)勢。 發(fā)表于：9/15/2022 中國汽車基礎軟件市場已經崛起一批企業(yè) 中國汽車基礎軟件市場，已經崛起一批企業(yè)，全球汽車產業(yè)進入創(chuàng)新變革的新階段，智能網聯(lián)汽車成為汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略方向，傳統(tǒng)整車、零部件企業(yè)及科技企業(yè)紛紛加快在智能網聯(lián)汽車領域的研發(fā)創(chuàng)新和業(yè)務布局。 發(fā)表于：9/15/2022 汽車基礎軟件作為汽車軟件的核心要素整車電子電氣架構的重要基礎 汽車基礎軟件作為汽車軟件的核心要素、整車電子電氣架構的重要基礎，是汽車電子的重要構成，其架構與性能直接影響上層應用的開發(fā)效率和質量。各大主機廠，開始比拼基于軟件能力的汽車智能化水平，加速布局汽車電子電氣架構的轉型，這也讓中國汽車基礎軟件市場迎來發(fā)展窗口。 發(fā)表于：9/14/2022 可推行的新能源汽車發(fā)展的時候中國才能夠發(fā)揮這樣的優(yōu)勢 隨著時代的不斷發(fā)展和進步，現在有了很多東西已經超乎人們的想象，由于發(fā)展方面的因素，所以我們現在有了很多新能源的東西，而這些東西的普及給我們的生活帶來了更大的便利，同時在一些出行方式上與做了更多的改變。新能源汽車在世界發(fā)展當中是非常新興的一個領域，而在這一領域我們也有比較好的一些優(yōu)勢，因為這一領域的發(fā)展是我們最先涉足領域，所以現在在整體人員的利用上都有著更多的一些制造優(yōu)勢，在現在可推行的新能源汽車發(fā)展的時候中國才能夠發(fā)揮這樣的優(yōu)勢。 發(fā)表于：9/14/2022 中國新能源汽車進入市場化高質量發(fā)展新階段 中國新能源汽車進入市場化、高質量發(fā)展新階段，也面臨風險和挑戰(zhàn)，新能源汽車“盲目投資、無序發(fā)展”等問題仍存。核心技術是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，行業(yè)骨干企業(yè)要加強動力電池研發(fā)創(chuàng)新，更加注重提升電池安全性能，加快發(fā)展鈉離子電池、固態(tài)電池等新一代電池技術，積極探索車電分離、充換電結合等新模式，完善動力電池回收體系。 發(fā)表于：9/14/2022 激光顯示將“上車” 車載顯示面板競爭加速 光峰科技（688007.SH）9月12日晚發(fā)公告稱，該公司成為比亞迪車載光學部件供應商，這意味著激光顯示將“上車”。9月13日光峰科技股價上漲10.76%至28.42元/股。 發(fā)表于：9/14/2022 自動駕駛諾言難兌現： Mobileye估值減半 特斯拉會否“放空炮”？ 自動駕駛汽車初創(chuàng)公司正處于“諾言兌現期”，然而人們離全自動駕駛的實現似乎還很遠。 發(fā)表于：9/14/2022 意法半導體發(fā)布兩款靈活多用的電源模塊，簡化SiC逆變器設計 2022 年 9 月 13日，中國—— 意法半導體發(fā)布了兩款采用主流配置的內置1200V 碳化硅(SiC) MOSFET的STPOWER電源模塊。兩款模塊都采用意法半導體的ACEPACK 2 封裝技術，功率密度高，安裝簡便。 發(fā)表于：9/13/2022 非常時期，總裁沈亞楠大量套現，對理想汽車來說不是件好事 最近一段時間，對于國內造車新勢力車企之一的理想汽車來說，可以說情況非常不理想。 發(fā)表于：9/13/2022 誰才是電動化的最優(yōu)解？ 9月1日，日產汽車宣布將對旗下純電動汽車主力車型聆風提價。7月中旬以來，哪吒汽車、零跑汽車已相繼官宣旗下部分純電車型漲價。另據《科創(chuàng)板日報》報道，特斯拉供應鏈內人士透露，部分零部件供應商與特斯拉協(xié)商漲價成功，并且業(yè)內人士預測，9月份特斯拉銷量將大幅度提升同時將會再次漲價，預計每輛車漲幅約在6800元到13600元間。 發(fā)表于：9/13/2022 英特爾下調對其自動駕駛公司Mobileye的預期 目標是300億美元的IPO 面對股市下跌，英特爾正在下調其對Mobileye IPO規(guī)模的預期；如果情況沒有改善，則可能把IPO推遲到明年。 發(fā)表于：9/13/2022 華為擺擂：匠心品質，經典設計，呈現創(chuàng)新科技之美 9月6日，在華為Mate 50系列及全場景新品秋季發(fā)布會上，華為與賽力斯聯(lián)合推出的問界M5 EV正式上市，補貼后起售價為28.86萬元。這也是問界品牌的首款純電SUV車型，是華為和賽力斯合作的第四款車型。根據問界的官方數據，截至9月6日，這款車型已經獲得超過3萬輛訂單，看起來又將是一款成功在望的新車型。 發(fā)表于：9/13/2022 解決芯片荒問題，車企要擔負起“鏈長”的責任 在汽車產業(yè)加速電動化、智能化變革的推動下，汽車供應鏈體系也正在變革。中國電動汽車百人會理事長陳清泰曾指出，電動化只是汽車革命的上半場，智能化、網聯(lián)化才是汽車革命的下半場，且決定著未來的勝負。要贏得這場汽車革命，必須重視電動化、網聯(lián)化、智能化這三條供應鏈的建設。 發(fā)表于：9/13/2022 格局演變不斷，全球動力電池市場再度更換座次 動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機啟動的啟動電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。2018年7月31日，新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺在北京啟動運行。 發(fā)表于：9/13/2022 新的汽車通訊架構替代CAN 總線的案例 [導讀]汽車電子系統(tǒng)架構發(fā)生了顛覆性變化。它已經持續(xù)了近十年，現在正在加快速度。這主要發(fā)生在 BEV 初創(chuàng)公司中，因為它們沒有歷史限制或根深蒂固的喜愛設計，并且可以從電子架構的零基礎開始。 發(fā)表于：9/12/2022 ?…162163164165166167168169170171…?
