目前，隨著信息技術的不斷轉型與升級，加快了汽車設計的腳步，智能汽車技術不僅使人們日常駕駛行為習慣發(fā)生明顯改變，同時使交通的安全性、可靠性得到有效保障，在一定程度上減少汽車尾氣對自然生態(tài)環(huán)境造成的直接影響，為城市規(guī)劃、交通規(guī)劃進行重構。未來智能汽車主要向智能化、舒適化、個性化等方向快速發(fā)展，隨著通信技術、感知技術等不斷融入，可以為智能汽車的發(fā)展提供有力保障。

新形勢下，我國汽車產業(yè)處于轉型升級的重要階段，“汽車制造大國”并不意味著“汽車制造強國”，我國汽車產業(yè)的發(fā)展過程中依然存在著諸多問題，尤其是近年來，隨著科學技術的發(fā)展，第四次工業(yè)革命對傳統的汽車制造業(yè)形成了顛覆性的沖擊，汽車工業(yè)制造正在由質變向量變發(fā)展，汽車已經成為承載高新技術的載體，在此背景下，加速智能汽車產業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展，加快產業(yè)布局，能夠打造智能汽車經濟發(fā)展新模式，為我國社會經濟發(fā)展培育新動能。

目前智能汽車前兩個層次的“輔助駕駛技術”和“半自動駕駛技術”已經得到廣泛應用，并成為提升產品檔次和市場競爭力的重要手段，世界汽車巨頭們正致力于第三個層次“高度自動駕駛技術”的實用化研發(fā)和產業(yè)化，即將實現量產上市。沃爾沃將率先量產全球第一個自動駕駛技術——堵車輔助系統。該系統是自適應巡航控制和車道保持輔助系統的集成與延伸，它可以使汽車在車流行駛速度低于50公里/小時的情況下，自動跟隨前方車輛行進。此外，奧迪、凱迪拉克、日產、豐田等都計劃推出諸如自動轉向、加減速、車道引導、自動停車、自適應巡航控制等技術的汽車，它們大多屬于第三層次的智能駕駛技術。

隨著科學技術的發(fā)展，互聯網、智能化、大數據、云計算、人工智能等新技術層出不窮，我國正大力研究和發(fā)展5G通信技術，這些技術的發(fā)展為智能汽車的產生和發(fā)展奠定了基礎。汽車作為各種先進技術的載體，新技術的應用必然由量變引起質變，從而實現由傳統汽車制造向智能化控制系統生產智能產品的重要轉變，這是時代發(fā)展的必然趨勢，也是科學技術發(fā)展的必然結果。

智能汽車通常也被稱為智能網聯汽車、自動駕駛汽車，是指通過搭載先進傳感器等裝置，運用人工智能等新技術，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應用終端的新一代汽車。面對智能汽車的發(fā)展新趨勢，各國紛紛出臺法律法規(guī)和產業(yè)政策，支持相關企業(yè)創(chuàng)新技術研發(fā)和應用，同時對相關安全法律問題進行管理和規(guī)制。

智能汽車主要通過傳感器、控制器、執(zhí)行器以及人機交互來實現應用，不同功能對應著相應的產業(yè)鏈。如與自動駕駛息息相關的激光雷達等智能硬件、高精度地圖以及算法等核心軟件將成為智能汽車產業(yè)鏈的投資熱點。對信息高速處理能力和智能化道路的要求將帶動新一輪的基建投資，包括5G網絡創(chuàng)新發(fā)展。

在信息化時代背景下，技術創(chuàng)新和應用是國家社會經濟發(fā)展的新動能。通過發(fā)展智能汽車，我國能夠整合優(yōu)化交通運輸場景、車輛運行和路網設施等配套服務，加速建設網絡基礎資源，有利于實現數字化強國、科技強國和交通強國等目標的達成，進一步提升國家綜合治理能力。智能汽車的發(fā)展仍面臨不少挑戰(zhàn)，包括技術成熟度不高、法律規(guī)范不明、安全問題突出等。例如，一旦智能汽車出現交通事故，責任人究竟是乘車者還是汽車制造商的認定問題尚不明晰。智能汽車里的人工智能能否完全理解警察、其他駕駛員、行人的聲音、手勢，諸如此類的安全問題仍有待解決。

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