頭條 2025年超半数手机SoC基于5nm及以下制程 3 月 24 日消息，Counterpoint 昨日表示，2025 年超过一半的全球智能手机 SoC 采用了 5nm 及以下工艺（注：以下称为“先进制程”）。随着苹果、高通、联发科今年各自推出 2nm 旗舰 AP 和中低端产品线的节点升级，这一比例有望上探 60%。 最新資訊 全球汽车行业步入“缺芯周期” 全球汽车供应链受新冠肺炎疫情影响、国际局势演变、芯片供应紧张等因素干扰，庞大的制造体系暴露出脆弱的一面，供应链安全问题成为汽车行业关注度最高的话题，全球汽车行业步入“缺芯周期”。汽车行业可能要到2023年或甚至更长时间才能从芯片短缺中恢复过来。 發(fā)表于：2022/8/21 大力发展智慧城市，不断改善民生福祉！ 推动城市基础设施智能化建设与改造，在有条件的地方推进城市基础设施智能化管理，逐步实现城市基础设施建设数字化、监测感知网络化、运营管理智能化，对接城市运行管理服务平台，支撑城市运行“一网统管”……近日，住房和城乡建设部、国家发改委联合印发了《“十四五”全国城市基础设施建设规划》(以下简称《规划》)。 發(fā)表于：2022/8/21 纯电汽车研发有什么理由让我们不选择纯电汽车呢 环境问题、资源问题已然成为世界各国重点关注的大项，随着经济的发展，大家对于环保和资源的认知越来越深入，探索更清洁、更长久的新能源迫在眉睫，近些日子以来，油价的节节攀升，更是让众多车主朋友们头疼不已，石油这类不可再生能源，即便是价格再高，也无法遏制它们被过度开发的现状，也正因新能源汽车，电动车的热度可谓是愈来愈烈。 發(fā)表于：2022/8/21 我国大力推广新能源也是在一定程度上为了减少对于化石燃料的依赖 我国大力推广新能源也是在一定程度上为了减少对于化石燃料的依赖，因为电能可以通过很多方式去获取。0排放的纯电车型还可以优化城市空气质量，保护环境，有助于我国早日实现碳达峰与碳中和，所以使用新能源去替代化石能源是大势所趋。 發(fā)表于：2022/8/21 新能源车型的普及推动了整个汽车行业的智能化 现如今的汽车产业都在朝着“新四化”方向发展，即电动化、网联化、智能化、共享化。而电动化指的便是新能源动力系统领域，中国汽车工业转型的关键窗口期“电动化是上半场，智能化是下半场。” 發(fā)表于：2022/8/21 在车联网行业的“大蛋糕”下面临的种种挑战一触即发 车联网是汽车、电子、计算机、通信等多技术领域深度融合的新型产业，自“十四五”以来蓬勃发展。展望未来，车联网是由单车智能迈入网联自动驾驶时代的重要基础设施。车联网产业链的参与主体大致有TSP、整车厂商、电信运营商、硬件终端、平台等各个参与主体，其在车联网各主要领域的主导能力、商业模式均有不同。从2021年春节车联网反垄断第一枪打响，到这一年来血洗互联网行业的反垄断调查以及滴滴被封，随之而来的数据安全、信息安全的阴云，在车联网行业的“大蛋糕”下，面临的种种挑战一触即发。 發(fā)表于：2022/8/21 新基建、大数据助力智慧城市行业建设！ 近年来，新基建成为社会各界关注和讨论的热点 。2020年，国家发改委首次明确了新型基础设施的范围。所谓新型基础设施是以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。通俗易懂的解释就是“科技端的基础设施建设”，包括信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施三个方面。 發(fā)表于：2022/8/21 2025 年全球新能源汽车渗透率达 20%，我国达 34%领跑全球 据《科创板日报》消息，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，电动车对半导体的需求较传统车增加5-10倍。汽车电动化带来百年未有的大变革，产业供应链体系发生重构。 發(fā)表于：2022/8/20 机构分析：电动车半导体含量约为燃油车2倍，智能车为8-10倍 在消费电子行业处在低迷期的当下，汽车电动化和智能化发展趋势正成为芯片应用的核心驱动力之一，成为其长期成长的动力来源。汽车电动化+智能化带动整体产业价值链构成的升级，汽车芯片含量+重要性成倍提升，将迎来价值向成长的重估机会。 發(fā)表于：2022/8/20 3纳米产品下半年实现量产，而2纳米产品的量产预计会在2025年实现 去年，受疫情期间智能手机、汽车和游戏机的需求拉升，半导体板块一路飙升，虽然今年以来半导体类股遭遇重创，但摩根士丹利分析团队指出，随着晶圆代工竞争格局的不断演变，台积电、三星和英特尔这三大巨头依然值得关注。 發(fā)表于：2022/8/20 <…570571572573574575576577578579…>
