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AirGAN：空調(diào)機(jī)理模型增強(qiáng)生成對(duì)抗模型

為引導(dǎo)資源龐大、調(diào)控靈活的空調(diào)負(fù)荷參與需求響應(yīng)實(shí)現(xiàn)“源荷互動(dòng)”，保障電網(wǎng)的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，各大研究單位開(kāi)展了樓宇空調(diào)需求響應(yīng)實(shí)時(shí)控制仿真與實(shí)踐研究。然而，如何準(zhǔn)確地估算空調(diào)的負(fù)荷，并對(duì)空調(diào)負(fù)荷進(jìn)行預(yù)測(cè)是目前面臨的重要挑戰(zhàn)。當(dāng)前主流方法包括模型驅(qū)動(dòng)型、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型兩種方法體系。其中模型驅(qū)動(dòng)型依賴對(duì)空調(diào)負(fù)荷的建模，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)負(fù)荷復(fù)雜變化的模擬。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)則是依賴大量數(shù)據(jù)進(jìn)行模型訓(xùn)練，但難以覆蓋空調(diào)負(fù)荷的各類特點(diǎn)。為此，擬從模型驅(qū)動(dòng)及數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)相結(jié)合的角度進(jìn)行空調(diào)負(fù)荷的智能擬合，以提升空調(diào)負(fù)荷生成預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性和適應(yīng)性。提出了一種基于機(jī)制模型與生成對(duì)抗網(wǎng)絡(luò)（GAN）相結(jié)合的負(fù)荷生成方法和模型AirGAN。該方法通過(guò)GAN生成器生成的虛擬數(shù)據(jù)，持續(xù)調(diào)整物理模型的超參數(shù)，以使其更好地符合實(shí)際空調(diào)負(fù)荷特性。同時(shí)，采用GAN判別器對(duì)機(jī)制模型預(yù)測(cè)的負(fù)荷進(jìn)行判別，以此訓(xùn)練機(jī)制模型，從而提升其預(yù)測(cè)精度。

發(fā)表于：6/18/2025

國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)整裝待發(fā) 商飛C929項(xiàng)目合作開(kāi)始啟動(dòng)

6月17日消息，按照中國(guó)商飛自己公布的進(jìn)度看，C929大飛機(jī)的項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)。 中國(guó)商飛公司“大飛機(jī)”微信號(hào)公布消息顯示，航展期間，中國(guó)商飛公司與賽峰和克瑞等簽署了C929項(xiàng)目合作諒解備忘錄。 C929飛機(jī)航程約12000公里，基本型座級(jí)為280座，處于設(shè)計(jì)階段。 有專家表示，C929正式推出時(shí)，相應(yīng)配套的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)同步啟動(dòng)，或許時(shí)間會(huì)比這個(gè)還要早。 2024年5月12日，據(jù)中國(guó)民航上海航空器適航審定中心副主任、C919型飛機(jī)型號(hào)合格審定審查組組長(zhǎng)揭裕文最新披露，中國(guó)商飛正開(kāi)展C929適航申請(qǐng)前的相關(guān)工作，年底向民航局提出型號(hào)合格證申請(qǐng)。 C919總設(shè)計(jì)師、中國(guó)工程院院士吳光輝此前曾表示，C929采用低油耗、低噪聲、低排放的綠色設(shè)計(jì)理念，將采取一系列手段降低碳排放。 C929原名CR929，是中俄聯(lián)合研發(fā)的雙通道遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，但因?yàn)槟承┰?，俄羅斯已經(jīng)退出，成為中國(guó)自己的項(xiàng)目，名字自然也就變成了C929，全面對(duì)標(biāo)波音等。

發(fā)表于：6/18/2025