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SoC芯片上I3C控制器IP的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證

SoC芯片上I3C控制器IP的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證[嵌入式技術(shù)][其他]

介紹一種可用APB總線配置的I3C控制器IP的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證,I3C(Improved Inter Integrated Circuit),即改進(jìn)的I2C,是一種新型的串行通信模塊,同樣是用于SoC設(shè)計(jì)中的外圍IP模塊。與I2C相比,它支持新的通信模式、更高的通信速度(高達(dá)12.5 MHz)、動(dòng)態(tài)地址分配,并帶有內(nèi)置中斷(IBI)。這些特性使得I3C與I2C相比優(yōu)勢(shì)明顯,未來大規(guī)模地普及和商用也是大勢(shì)所趨。首先介紹I3C協(xié)議的基本原理和優(yōu)勢(shì),然后詳細(xì)描述I3C控制器的設(shè)計(jì)架構(gòu)和功能模塊,在設(shè)計(jì)完成后,對(duì)I3C控制器進(jìn)行了功能驗(yàn)證并展示其驗(yàn)證結(jié)果,證明了所提出方法的有效性和可靠性。

發(fā)表于:12/14/2023 10:36:00 PM

基于FPGA和卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)心梗診斷系統(tǒng)

基于FPGA和卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)心梗診斷系統(tǒng)[其他][醫(yī)療電子]

針對(duì)小型化日常心電監(jiān)護(hù)系統(tǒng)的需求,設(shè)計(jì)了一套基于FPGA和卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的心肌梗死疾病實(shí)時(shí)診斷系統(tǒng)。系統(tǒng)包含形態(tài)學(xué)濾波器、最小均方算法自適應(yīng)陷波器、卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)硬件加速模塊三大部分,通過在FPGA中并行化和加速處理,實(shí)現(xiàn)對(duì)心血管疾病的實(shí)時(shí)監(jiān)護(hù)和診斷。經(jīng)過上板驗(yàn)證,系統(tǒng)的相對(duì)準(zhǔn)確率達(dá)到99.91%,片上功耗為2.39 W,處理時(shí)間為3.81 ms,可滿足各項(xiàng)設(shè)計(jì)需求。

發(fā)表于:12/14/2023 10:30:00 PM

用于內(nèi)河船舶船岸一體化技術(shù)的射頻前端設(shè)計(jì)

用于內(nèi)河船舶船岸一體化技術(shù)的射頻前端設(shè)計(jì)[微波|射頻][其他]

針對(duì)內(nèi)河綠色智能船舶船岸一體化信息系統(tǒng)的需求,提出了一種多通道、寬動(dòng)態(tài)、高靈敏度的接收機(jī)射頻前端設(shè)計(jì)方法。介紹了接收機(jī)射頻前端的架構(gòu)設(shè)計(jì),通過數(shù)理推導(dǎo)確定了射頻鏈路的設(shè)計(jì)方案。研制了一款可應(yīng)用于水上移動(dòng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的VDES(甚高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng))射頻前端,該射頻前端包括7路射頻通道,具備對(duì)AIS、ASM、VDE和DSC信號(hào)的接收和發(fā)射功能。通過實(shí)際加工和測(cè)試,測(cè)試結(jié)果與預(yù)設(shè)值吻合較好。并將射頻前端與整機(jī)進(jìn)行裝配實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,接收動(dòng)態(tài)范圍≥110 dB,AIS接收靈敏度≤-117 dBm,相鄰信道選擇性≥70 dB,證明該射頻前端設(shè)計(jì)方法具有可行性。

發(fā)表于:12/14/2023 10:25:00 PM

脈沖體制下GaAs功率放大器的電壓過沖研究

脈沖體制下GaAs功率放大器的電壓過沖研究[微波|射頻][其他]

由于GaAs功率放大器輸出功率較高,通常以脈沖體制應(yīng)用于雷達(dá)系統(tǒng)及其他通信系統(tǒng)中。根據(jù)GaAs功率放大器的材料特性及國(guó)內(nèi)現(xiàn)有工藝水平可知,其擊穿場(chǎng)強(qiáng)較低,當(dāng)GaAs功率放大器工作在漏極電源脈沖調(diào)制下,微波信號(hào)突然消失時(shí),GaAs功率放大器的工作電流發(fā)生突變,則會(huì)形成電壓過沖。當(dāng)過沖電壓較高時(shí),容易擊穿GaAs功率放大器。首先闡明了電壓過沖的產(chǎn)生機(jī)理,通過理論分析,提出了幾種改善電壓過沖的措施,并在GaAs功率放大器中經(jīng)過實(shí)測(cè),將電壓過沖從13.9 V降低到12.9 V,驗(yàn)證了其有效性。

發(fā)表于:12/14/2023 10:20:00 PM

一種模擬多飛行狀態(tài)的外場(chǎng)天線測(cè)試技術(shù)

一種模擬多飛行狀態(tài)的外場(chǎng)天線測(cè)試技術(shù)[微波|射頻][航空航天]

針對(duì)超短波頻段全向天線裝機(jī)后的輻射方向圖測(cè)試需求,提出了一種模擬多飛行狀態(tài)的外場(chǎng)天線測(cè)試技術(shù)。外場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)采用地面固定輔助端測(cè)試小俯仰空域,空中無人機(jī)輔助測(cè)試大俯仰空域,著重闡述了無人機(jī)測(cè)試測(cè)試原理以及無人機(jī)繞飛或懸停方式下天線方向圖測(cè)試方法。依據(jù)所提方法測(cè)試了不同俯仰角度下天線裝機(jī)性能,從而驗(yàn)證不同機(jī)動(dòng)條件下通信鏈路性能需求,為后續(xù)射頻鏈路、射頻兼容、射頻隱身等測(cè)試驗(yàn)證提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和測(cè)試依據(jù)。

發(fā)表于:12/14/2023 10:16:00 PM

可測(cè)濕度的電網(wǎng)設(shè)備電子標(biāo)簽研究

可測(cè)濕度的電網(wǎng)設(shè)備電子標(biāo)簽研究[微波|射頻][其他]

基于電子標(biāo)簽封裝材料吸濕性對(duì)介電常數(shù)的影響和封裝材料介電常數(shù)對(duì)電子標(biāo)簽超高頻射頻性能的影響,設(shè)計(jì)并制作了可測(cè)濕度的電網(wǎng)設(shè)備電子標(biāo)簽。在標(biāo)簽設(shè)計(jì)方面選取了具有較強(qiáng)吸濕性的尼龍材質(zhì)作為封裝材料和窄帶寬的抗金屬線型作為天線結(jié)構(gòu),在讀寫終端設(shè)計(jì)方面改進(jìn)了獲取電子標(biāo)簽激活靈敏度中心頻點(diǎn)的功能。模擬應(yīng)用濕度性能測(cè)試顯示,可測(cè)濕度的電網(wǎng)設(shè)備電子標(biāo)簽測(cè)量的相對(duì)濕度與濕度計(jì)測(cè)量的相對(duì)濕度兩者絕對(duì)差值平均是2.0%RH。該設(shè)計(jì)使電子標(biāo)簽帶有傳感器的功能,將標(biāo)識(shí)和感知合二為一,基本滿足相對(duì)濕度測(cè)量精度要求不高的應(yīng)用需求。

發(fā)表于:12/14/2023 10:10:00 PM

基于Web的分布式SCADA系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)

基于Web的分布式SCADA系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)[可編程邏輯][工業(yè)自動(dòng)化]

隨著工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模和復(fù)雜性的增加,傳統(tǒng)SCADA系統(tǒng)已經(jīng)無法應(yīng)對(duì)規(guī)模龐大、數(shù)據(jù)眾多的復(fù)雜場(chǎng)景,于是第四代SCADA系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。與使用專有通信協(xié)議的傳統(tǒng)的SCADA系統(tǒng)不同,Web SCADA系統(tǒng)可以通過物聯(lián)網(wǎng)接入快速的獲取設(shè)備數(shù)據(jù),支持多種通信協(xié)議,同時(shí)支持依托云平臺(tái)的靈活擴(kuò)展能力實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)場(chǎng)景的監(jiān)控能力拓展。圍繞工業(yè)生產(chǎn)流程的可視化需求,對(duì)Web SCADA系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)與開發(fā),在系統(tǒng)開發(fā)過程采用分布式架構(gòu)的設(shè)計(jì)思想,提高系統(tǒng)的可用性、可靠性、可擴(kuò)展性,降低模塊耦合性。

發(fā)表于:12/14/2023 10:04:00 PM

基于強(qiáng)化Q學(xué)習(xí)的海上地震勘探航線自動(dòng)規(guī)劃方法

基于強(qiáng)化Q學(xué)習(xí)的海上地震勘探航線自動(dòng)規(guī)劃方法[模擬設(shè)計(jì)][其他]

海上地震勘探航線規(guī)劃作為綜合導(dǎo)航系統(tǒng)的重要組成部分,一直是各家石油公司的研究重點(diǎn)。由于海上地震勘探的特殊作業(yè)環(huán)境,除洋流、障礙物、水下環(huán)境和漁業(yè)等因素的干擾外,拖纜作業(yè)實(shí)際施工效率較低,直接導(dǎo)致工區(qū)采集成本的增加。提出一種基于強(qiáng)化Q學(xué)習(xí)的海上地震勘探航線自動(dòng)規(guī)劃方法,以工區(qū)前繪測(cè)線為研究對(duì)象,自動(dòng)規(guī)劃拖纜船航行線路,減少人為因素干擾,提高拖纜作業(yè)的工作效率,有利于海上油氣田勘探效益最大化和可持續(xù)發(fā)展。

發(fā)表于:12/14/2023 9:59:00 PM

基于組件化的后臺(tái)管理頁面生成系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于組件化的后臺(tái)管理頁面生成系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[模擬設(shè)計(jì)][其他]

后臺(tái)管理頁面是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所必需的,但當(dāng)下大部分該類頁面需要開發(fā)人員從零編寫,效率低下、維護(hù)成本高。提出了一種基于組件化的后臺(tái)管理頁面生成系統(tǒng),通過對(duì)頁面模型化、元素組件化、組件規(guī)范化的實(shí)現(xiàn),為用戶提供各類基礎(chǔ)組件,并且提供組件開發(fā)接口和規(guī)范,支持用戶自定義組件。該系統(tǒng)以圖形化界面完成編輯和配置,提高了開發(fā)效率,降低了開發(fā)門檻,減小了維護(hù)成本。

發(fā)表于:12/14/2023 9:50:00 PM

基于SegFormer語義分割網(wǎng)絡(luò)的橋梁裂縫檢測(cè)模型

基于SegFormer語義分割網(wǎng)絡(luò)的橋梁裂縫檢測(cè)模型[其他][其他]

表觀裂縫檢測(cè)是橋梁結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)的重要內(nèi)容,針對(duì)橋梁裂縫人工檢測(cè)手段效率低以及基于一般的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(CNN)深度學(xué)習(xí)架構(gòu)的裂縫檢測(cè)模型耗時(shí)較大的問題,基于計(jì)算機(jī)視覺領(lǐng)域表現(xiàn)優(yōu)異的深度學(xué)習(xí)架構(gòu)Transformer,提出一種基于SegFormer語義分割網(wǎng)絡(luò)的橋梁裂縫實(shí)時(shí)檢測(cè)模型。研究表明,該模型是可行的,與基于CNN架構(gòu)的LR-ASPP和BiSeNet V2等常用輕量級(jí)深度學(xué)習(xí)模型相比,裂縫檢測(cè)的準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性與魯棒性明顯較優(yōu),將此模型結(jié)合無人機(jī)航拍應(yīng)用于實(shí)際橋梁裂縫檢測(cè),取得了良好成效。

發(fā)表于:12/14/2023 9:42:00 PM

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