又大又硬下面又紧粉嫩流水视频 ,91高清视频一区二区,亚洲AV口工动漫在线观看无码

基于光學(xué)特性及其線性約束的圖像檢測(cè)算法[顯示光電][其他]

基于圖像紋理和陰影的信息判斷物理光學(xué)特性，根據(jù)該特性是否一致提出一種檢測(cè)圖像真實(shí)性的算法。通過(guò)建立線性規(guī)劃方程限定楔形方向和角度，并運(yùn)用共軛梯度法去判定正確的紋理信息。紋理限定的光源位置或楔形的交集都可以作為判定圖像真實(shí)性的依據(jù)。結(jié)合陰影和紋理的約束條件，使得楔形的參數(shù)更加精確。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，所建立的算法可以正確顯示光源的信息和圖像中物體的光學(xué)特性，并判斷圖像是否被篡改。

發(fā)表于：2/21/2016

LED照明閉環(huán)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[顯示光電][物聯(lián)網(wǎng)]

為了節(jié)能和智能控制燈光，構(gòu)建了一個(gè)以STC12C5410AD單片機(jī)為核心的LED照明閉環(huán)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)白光LED照明的閉環(huán)控制功能。該系統(tǒng)利用光敏電阻實(shí)時(shí)采集環(huán)境光線強(qiáng)度，自動(dòng)調(diào)節(jié)白光LED亮度；采用A/D轉(zhuǎn)換將光線強(qiáng)度的模擬量轉(zhuǎn)化為數(shù)字量；采用I/O口實(shí)現(xiàn)對(duì)LED的PWM功率控制；采用電流驅(qū)動(dòng)，電流步距可調(diào)的方式來(lái)調(diào)節(jié)白光LED。通過(guò)測(cè)試表明，該系統(tǒng)提高了照明環(huán)境的品質(zhì)，具有電路簡(jiǎn)單、可靠性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)表于：2/21/2016

基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)的數(shù)字刀具測(cè)量系統(tǒng)研究[測(cè)試測(cè)量][其他]

刀具的幾何參數(shù)是影響數(shù)控機(jī)床加工精度和生產(chǎn)效率的重要因素。研究了基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)檢測(cè)技術(shù)的高精度刀具測(cè)量系統(tǒng)，分析了運(yùn)行原理和功能模塊，對(duì)關(guān)鍵技術(shù)做了論述。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)刀具的刀尖切削特征點(diǎn)、圓弧半徑和切削角參數(shù)的自動(dòng)精確測(cè)量，并將數(shù)值反饋到數(shù)控機(jī)床刀具數(shù)據(jù)庫(kù)，具有較高的效率、精度和自動(dòng)化程度。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明，系統(tǒng)測(cè)量重復(fù)性精度可達(dá)3 μm。

發(fā)表于：2/21/2016

DDS可靠發(fā)送機(jī)制的研究[嵌入式技術(shù)][其他]

對(duì)象管理組織（Object Management Group，OMG）頒布的數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)（Data Distribution Service，DDS）規(guī)范有兩種發(fā)送模式，一種為盡量發(fā)送，一種為可靠發(fā)送。在艦載信息系統(tǒng)中，DDS通常默認(rèn)為盡量發(fā)送模式，這并不能保證系統(tǒng)的可靠性。因此，針對(duì)DDS規(guī)范中可靠發(fā)送模型進(jìn)行深入研究，分析可靠協(xié)議在正常狀況下及丟包狀況下的工作流程。根據(jù)可靠性的要求，通過(guò)配置相關(guān)QoS策略調(diào)整發(fā)送隊(duì)列和接收隊(duì)列的長(zhǎng)度以及心跳檢測(cè)信號(hào)的發(fā)送頻率。最后，通過(guò)盡量發(fā)送和可靠發(fā)送兩種模式的性能測(cè)試比較說(shuō)明各自所適用的情況。

發(fā)表于：2/21/2016

ATS仿真系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖功能的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[嵌入式技術(shù)][其他]

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)負(fù)責(zé)處理進(jìn)路內(nèi)的道岔、信號(hào)機(jī)、軌道之間聯(lián)鎖關(guān)系，是實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)仿真的關(guān)鍵。主要介紹了該系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)及各部分的功能，運(yùn)用組件化的仿真技術(shù)設(shè)計(jì)人機(jī)交互界面，生成站場(chǎng)圖數(shù)據(jù)庫(kù)和聯(lián)鎖表數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路的排列功能。

發(fā)表于：2/21/2016

多源異構(gòu)環(huán)境下數(shù)據(jù)同步復(fù)制技術(shù)的研究[嵌入式技術(shù)][數(shù)據(jù)中心]

針對(duì)多源異構(gòu)環(huán)境下數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，提出一種數(shù)據(jù)同步復(fù)制新方案。該方案解決了多源異構(gòu)環(huán)境下數(shù)據(jù)庫(kù)的訪問(wèn)，數(shù)據(jù)的獲取與復(fù)制，動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)源的處理以及同步過(guò)程中數(shù)據(jù)沖突與同步的實(shí)時(shí)性等問(wèn)題。最后將所提出的方案應(yīng)用于某省高速公路車輛監(jiān)控系統(tǒng)中，達(dá)到了實(shí)際應(yīng)用要求，表明了該方案的正確性與有效性。

發(fā)表于：2/21/2016

自動(dòng)泊車系統(tǒng)仿真研究[嵌入式技術(shù)][汽車電子]

對(duì)比分析了最小半徑泊車算法和不等半徑泊車算法的基本原理，分析了汽車在低速情況下泊車入庫(kù)時(shí)的后輪軌跡特點(diǎn)。同時(shí)在MATLAB環(huán)境下對(duì)兩種算法進(jìn)行了仿真研究，并且對(duì)仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較分析。結(jié)果表明，不等半徑泊車算法對(duì)泊車起始位置要求相對(duì)較低，更符合實(shí)際操作需求。

發(fā)表于：2/21/2016

基于IEC60870-5-104協(xié)議監(jiān)聽與測(cè)試系統(tǒng)的研究[嵌入式技術(shù)][通信網(wǎng)絡(luò)]

為了防止IEC60870-5-104協(xié)議通信中出現(xiàn)的主站抖動(dòng)現(xiàn)象，開發(fā)了一個(gè)基于IEC104協(xié)議的監(jiān)聽與測(cè)試系統(tǒng)。根據(jù)云南電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)生產(chǎn)運(yùn)行的實(shí)際情況，對(duì)IEC104協(xié)議模型進(jìn)行分析，使用SOCKET編程對(duì)通信報(bào)文進(jìn)行抓包，并通過(guò)對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)的分析，成功地對(duì)IEC104規(guī)約運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)、可靠、準(zhǔn)確的監(jiān)聽、分析與統(tǒng)計(jì)。測(cè)試結(jié)果驗(yàn)證了監(jiān)聽與測(cè)試系統(tǒng)符合標(biāo)準(zhǔn)化的協(xié)議規(guī)范，而且能夠在主子站通信發(fā)生故障時(shí)第一時(shí)間報(bào)警，減少了網(wǎng)絡(luò)阻塞，提高了網(wǎng)絡(luò)通信的效率。

發(fā)表于：2/21/2016

空間數(shù)據(jù)挖掘認(rèn)識(shí)及其思考[模擬設(shè)計(jì)][數(shù)據(jù)中心]

在這個(gè)大數(shù)據(jù)時(shí)代，空間數(shù)據(jù)正在從各個(gè)領(lǐng)域飛速累計(jì)?？臻g數(shù)據(jù)挖掘作為數(shù)據(jù)挖掘的一部分，現(xiàn)已成為人們研究空間數(shù)據(jù)的重點(diǎn)學(xué)科。主要介紹了空間數(shù)據(jù)挖掘的基本概念、一般步驟及其最新的挖掘方法，表達(dá)了對(duì)當(dāng)前空間數(shù)據(jù)挖掘的看法。最后對(duì)未來(lái)空間數(shù)據(jù)挖掘的研究方向進(jìn)行了更加深入的探討。

發(fā)表于：2/21/2016

清掃機(jī)器人自主充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[通信與網(wǎng)絡(luò)][工業(yè)自動(dòng)化]

在設(shè)計(jì)了充電站的硬件電路（包括電源電路、可由軟件及硬件調(diào)節(jié)充電電流的電池恒流充電電路及定位編碼信號(hào)發(fā)射電路）的基礎(chǔ)上，提出了一種機(jī)器人采用隨機(jī)行走模式在未知環(huán)境下自動(dòng)找尋充電站的全新自主充電算法，使機(jī)器人具備自主找尋充電站充電的能力。

發(fā)表于：2/21/2016

軟件無(wú)線電仿真及安全性研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][信息安全]

根據(jù)無(wú)線電通信現(xiàn)狀提出無(wú)線電通信存在的安全性隱患，引入軟件無(wú)線電（Software Defined Radio，SDR）的概念，介紹使用MATLAB仿真SDR平臺(tái)，利用SDR對(duì)汽車遙控鑰匙信號(hào)進(jìn)行捕獲，并且使用SDR仿真平臺(tái)對(duì)波形進(jìn)行處理，證明無(wú)線電安全存在漏洞。

發(fā)表于：2/21/2016

基于城市公交的車載自組網(wǎng)隱私保護(hù)協(xié)議[嵌入式技術(shù)][智能交通]

針對(duì)車載自組網(wǎng)中存在的隱私泄露問(wèn)題，提出了一種基于城市公交的車載自組網(wǎng)隱私保護(hù)協(xié)議。該協(xié)議利用可信度高的公交車來(lái)廣播路況信息和應(yīng)答車輛路況信息的查詢，有效地減少普通車輛需認(rèn)證消息的數(shù)量；公交車?yán)冒踩J(rèn)證中心頒發(fā)的數(shù)字證書與其他車輛建立起信任關(guān)系，解決了用戶假冒的問(wèn)題；車輛之間利用Diffie-Hellman算法生成會(huì)話密鑰對(duì)消息進(jìn)行對(duì)稱加密，有效地保護(hù)了用戶的身份信息，同時(shí)提高了消息認(rèn)證的效率。安全性證明和分析表明，該協(xié)議在語(yǔ)義上是安全的，能抵抗現(xiàn)有各種攻擊，并且可以實(shí)時(shí)處理用戶的請(qǐng)求。

發(fā)表于：2/21/2016

實(shí)驗(yàn)云虛擬資源動(dòng)態(tài)自適應(yīng)負(fù)載均衡研究[嵌入式技術(shù)][數(shù)據(jù)中心]

針對(duì)云平臺(tái)的虛擬資源的負(fù)載均衡問(wèn)題，為了實(shí)現(xiàn)虛擬資源的合理分配和保持用戶桌面的穩(wěn)定性，提出一種基于動(dòng)態(tài)改變算法權(quán)值的自適應(yīng)粒子群算法，并利用Eucalyptus平臺(tái)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)證明，該方法比貪婪算法和基本粒子群算法具有更好的調(diào)節(jié)效果，能夠有效地控制負(fù)載均衡和保持系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

發(fā)表于：2/21/2016

對(duì)流層延遲對(duì)高超聲速飛行器定位誤差的影響[模擬設(shè)計(jì)][航空航天]

對(duì)流層延遲與對(duì)流層的折射率有關(guān)，且隨著衛(wèi)星仰角的減小而增加，在衛(wèi)星仰角為5°時(shí)會(huì)產(chǎn)生25 m左右的誤差，給GPS導(dǎo)航定位帶來(lái)不利的影響。系統(tǒng)地分析了對(duì)流層延遲特性并對(duì)常用的誤差修正模型進(jìn)行了比較?；赟aastamoinen模型提出了一種簡(jiǎn)易的對(duì)流層延遲修正模型，該模型不需測(cè)量氣象參數(shù)，且實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，簡(jiǎn)易修正模型可以很好地消除對(duì)流層影響，有效地提高了GPS導(dǎo)航定位系統(tǒng)的精度。

發(fā)表于：2/21/2016

基于鄰域保持嵌入的時(shí)間序列聚類融合算法[嵌入式技術(shù)][數(shù)據(jù)中心]

時(shí)間序列的維數(shù)比較大，直接對(duì)時(shí)間序列進(jìn)行聚類性能不理想。如何提高時(shí)間序列的聚類性能，是主要研究點(diǎn)。首先使用鄰域保持嵌入對(duì)時(shí)間序列樣本維數(shù)約簡(jiǎn)，然后對(duì)維數(shù)約簡(jiǎn)后的數(shù)據(jù)進(jìn)行聚類融合，最后將它的聚類性能與已有方法如主成分分析、分段聚合近似進(jìn)行比較。實(shí)驗(yàn)表明，所提出的算法更能提高聚類性能。

發(fā)表于：2/21/2016