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基于lwIP的電梯實時通話系統(tǒng)實現(xiàn)[通信與網(wǎng)絡][通信網(wǎng)絡]

：各地電梯事故頻發(fā)，電梯五方對講系統(tǒng)是乘客被困后用于緊急求援的重要手段。針對電梯實時通話系統(tǒng)的需求和穩(wěn)定性問題，設計了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能電梯監(jiān)控分布式系統(tǒng)的實現(xiàn)方案，在此基礎上詳細介紹了基于lwIP的實時網(wǎng)絡通話的軟件實現(xiàn)，并使用Speex語音壓縮技術減少網(wǎng)絡帶寬占用，優(yōu)化了通話實時性，保證了電梯監(jiān)控中心服務器在多部電梯通話請求并發(fā)情況下的穩(wěn)定性。

發(fā)表于：7/18/2016

考慮電源特性的逆變器控制參數(shù)選擇[電源技術][汽車電子]

可再生能源滲透率較高的孤立微電網(wǎng)中，儲能系統(tǒng)作為備用電源,其控制對系統(tǒng)電壓和頻率的穩(wěn)定性有著重要的影響。建立了包括儲能模型在內(nèi)的微電網(wǎng)數(shù)學模型，綜合考慮儲能狀態(tài)及逆變器控制參數(shù)對系統(tǒng)的影響，深入研究分析了控制器參數(shù)影響系統(tǒng)穩(wěn)定性的規(guī)律，最后通過仿真實驗驗證了結(jié)果的正確性。

發(fā)表于：7/18/2016

磁耦合諧振式無線電能傳輸效率的最優(yōu)化研究[電源技術][汽車電子]

無線充電在電動汽車、無線傳感器網(wǎng)系統(tǒng)有著極其廣泛的應用。提高無線能量充電的效率是無線充電應用的核心。為了提高磁耦合諧振無線電能傳輸系統(tǒng)的傳輸效率，研究了增強線圈（或中繼線圈）、多接收端、隔磁片對電能系統(tǒng)傳輸效率的影響。研究結(jié)果表明增加一個增強線圈、多個接收線圈以及在接收線圈一側(cè)附加隔磁片均可提高磁耦合諧振無線電能傳輸?shù)男?。三者組成系統(tǒng)的效率經(jīng)優(yōu)化后比原始系統(tǒng)提高了17%。

發(fā)表于：7/18/2016

基于自主均流技術的功率因數(shù)校正電路的研究[電源技術][汽車電子]

針對現(xiàn)有的功率因數(shù)校正電源模塊（PFC）直接并聯(lián)后均流精度差的問題，提出一種基于自主均流技術的功率因數(shù)校正電路。該策略在電源模塊的輸出端引入負電壓采樣電路和自主均流電路，實現(xiàn)了功率因數(shù)校正電源模塊的自動均流，提高了電源模塊并聯(lián)后的均流精度?；赟aber仿真軟件搭建了基于自主均流技術的功率因數(shù)校正電路。仿真結(jié)果不僅驗證了該電路的有效性，而且也表明了電源模塊的均流精度在輕載并聯(lián)時能控制在5%以內(nèi)。

發(fā)表于：7/18/2016

帶頻偏校準的GMSK解調(diào)器設計與實現(xiàn)[通信與網(wǎng)絡][通信網(wǎng)絡]

提出了一種在零中頻低功耗藍牙接收機中使用的GMSK解調(diào)器。GMSK是一種恒包絡調(diào)制方式，針對其解調(diào)最重要的判決依據(jù)是相位變化，而接收機的本振頻率與發(fā)射機的載波頻率誤差會對相位產(chǎn)生干擾。因此提出了一種頻偏校準算法來解決頻偏對解調(diào)性能的影響。該算法由改進的一比特差分解調(diào)與CORDIC（COordinate Rotation Digital Computer）算法結(jié)合實現(xiàn)，與傳統(tǒng)的頻偏校準算法相比復雜度大大降低。在150 kHz以內(nèi)的頻偏條件下，要達到10-3誤碼率要求，需要的信噪比與無頻偏時相比差距在1 dB以內(nèi)。該解調(diào)器通過Verilog實現(xiàn)，并用FPGA進行驗證。

發(fā)表于：7/5/2016

體域網(wǎng)基帶驗證平臺設計與實現(xiàn)[通信與網(wǎng)絡][通信網(wǎng)絡]

測試驗證是SoC設計過程中的重要步驟，針對穿戴式體域網(wǎng)基帶SoC在驗證中的測試向量復雜、射頻可靠性要求高、結(jié)果多樣化等挑戰(zhàn)，設計并實現(xiàn)了體域網(wǎng)基帶測試驗證平臺。在硬件設計上，采用高集成度FPGA(Altera-Cyclone III)、射頻芯片(MAX2837)和混合信號前端芯片（MAX19712），提高了系統(tǒng)的可靠性；在軟件上，設計了體域網(wǎng)數(shù)據(jù)流狀態(tài)機，對體域網(wǎng)基帶自動加載多種速率的數(shù)據(jù)流，驗證其對多種健康信息的服務質(zhì)量（QoS）。該驗證平臺已經(jīng)針對自主開發(fā)的IEEE802.15.6基帶進行了大量的測試驗證工作，主要指標滿足體域網(wǎng)基帶芯片的驗證需求，同時也可以擴展應用到其他近距離無線通信芯片的設計驗證應用中。

發(fā)表于：7/5/2016

基于Zynq-7000的寬幅視頻處理系統(tǒng)設計與實現(xiàn)[可編程邏輯][智能交通]

針對安防監(jiān)控與智慧交通領域無盲區(qū)視頻攝錄的需求，基于Zynq-7000平臺優(yōu)勢進行寬幅視頻處理軟硬件系統(tǒng)的設計。通過研究基于嵌入式系統(tǒng)的多路視頻實時拼接技術，設計并實現(xiàn)了以XC7Z020芯片為核心的視頻處理板卡，在雙核ARM Cotex-A9硬核處理器端服務程序協(xié)同調(diào)度下，基于片內(nèi)FPGA硬件加速能力實現(xiàn)多通道視頻實時采集與預處理、投影變換、圖像融合，進而形成完整寬幅視頻畫面，通過遠程客戶端實現(xiàn)定制化的視頻攝錄功能。測試結(jié)果表明，該系統(tǒng)是兼具穩(wěn)定的性能和靈活區(qū)域部署能力的便攜式解決方案。

發(fā)表于：7/5/2016

一種高線性度寬帶可編程增益放大器[微波|射頻][通信網(wǎng)絡]

設計了一種應用于超寬帶無線接收機的高線性度寬帶可編程增益放大器(PGA)，該PGA采用線性度增強型源簡并結(jié)構的放大器加電阻衰減網(wǎng)絡的結(jié)構，增益的調(diào)節(jié)分兩步完成，PGA Core實現(xiàn)6 dB增益調(diào)節(jié)步長，電阻衰減網(wǎng)絡實現(xiàn)1 dB增益調(diào)節(jié)步長，PGA Core電路采用線性度增強型源簡并結(jié)構放大器，提高PGA的線性度。PGA采用SMIC 0.18 μm混合信號CMOS工藝，1.8 V電源電壓供電，仿真結(jié)果表明，該PGA增益范圍-4~28 dB，1 dB步進，3 dB帶寬大于280 MHz，最大增益時輸出三階交調(diào)點(OIP3)25.7 dBm，噪聲系數(shù)(NF)22.24 dB，總體電路消耗10.4 mA電流，芯片有效面積0.2 mm2。

發(fā)表于：7/4/2016

短波廣域分集技術研究[微波|射頻][通信網(wǎng)絡]

短波廣域分集技術是利用多個相距較遠的、通過網(wǎng)絡互聯(lián)的短波固定臺站，將不同地域空間和不同極化天線所接收到的短波信號，通過實時匯聚和合并解調(diào)，有效提升短波話音通信的穩(wěn)定性和可靠性。針對短波廣域分集接收系統(tǒng)的設計，首先對其技術特點作了詳盡介紹并指出其設計難點；對短波廣域分集接收技術國內(nèi)外當前的研究狀況進行了總結(jié)和概括，最后介紹了短波廣域分集接收中的關鍵技術并指明了其未來的發(fā)展趨勢。

發(fā)表于：7/4/2016

應對新標準燃煤電廠環(huán)?，F(xiàn)狀及污染物協(xié)同控制策略[電源技術][智能電網(wǎng)]

介紹了上?；痣姯h(huán)?，F(xiàn)狀和對區(qū)域霧霾的貢獻率。闡述了上?；痣娧b機容量成倍增長但煙氣污染物排放持續(xù)下降的控制方法。針對環(huán)保新標準，探討了解決污染物排放問題的措施，提出了煙氣多污染物協(xié)同控制技術建議。

發(fā)表于：6/22/2016

大數(shù)據(jù)在電力系統(tǒng)通信中的應用[通信與網(wǎng)絡][智能電網(wǎng)]

電力通信網(wǎng)是電力系統(tǒng)的專用支撐網(wǎng)，電力通信網(wǎng)本身的智能化、自動化和管理水平?jīng)Q定了其對電網(wǎng)業(yè)務的支撐能力，是智能電網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)能否真正實現(xiàn)并產(chǎn)生社會和經(jīng)濟效益的關鍵。通過對電網(wǎng)通信的現(xiàn)狀進行分析，論證了開展大數(shù)據(jù)研究的可行性和必要性，提出了資源實體、支撐能力、管理提升、系統(tǒng)提升、數(shù)據(jù)可視化五個應用方向。舉例說明了如何針對電網(wǎng)通信的需求進行“按需選法”將大數(shù)據(jù)成果與實踐相結(jié)合，分析了電網(wǎng)通信在應用大數(shù)據(jù)后，如何實現(xiàn)通信網(wǎng)的支撐能力提升和電網(wǎng)業(yè)務可靠性提升，如何通過數(shù)據(jù)價值為電網(wǎng)企業(yè)創(chuàng)造效益。

發(fā)表于：6/22/2016

基于CPK的移動抄表數(shù)據(jù)安全策略研究[電源技術][智能電網(wǎng)]

本文針對智能電網(wǎng)中智能電表的移動抄表系統(tǒng)，在討論了基于無線通信的網(wǎng)絡結(jié)構與數(shù)據(jù)傳輸流程之后，分析了其數(shù)據(jù)安全性需求。基于CPK組合公鑰原理，提出了一種基于標識的移動抄表數(shù)據(jù)安全系統(tǒng)架構，給出了智能電表和移動終端的注冊與認證、敏感數(shù)據(jù)的加密與解密、傳輸差錯控制的算法，可實現(xiàn)對電力用戶隱私的保護，增加了數(shù)據(jù)的完整性，提高了智能電表計量和移動抄表系統(tǒng)運行的可靠性。

發(fā)表于：6/22/2016

基于MEMD的高速列車轉(zhuǎn)向架故障的排列熵特征分析[嵌入式技術][數(shù)據(jù)中心]

在監(jiān)測高速列車轉(zhuǎn)向架工作狀態(tài)時，針對列車運動自由度數(shù)目多、不同監(jiān)測點數(shù)據(jù)相關性強的特點，提出了多元經(jīng)驗模態(tài)分解和排列熵相結(jié)合的故障特征提取方法。首先利用多元經(jīng)驗模態(tài)分解對高速列車轉(zhuǎn)向架7種不同工況的振動信號進行多通道同步聯(lián)合分析，獲取不同數(shù)據(jù)通道間的共同模式。利用相關系數(shù)選取反映故障信號特征的有效本征模態(tài)函數(shù)來重構原始故障信號，計算重構信號的排列熵作為故障特征。最后采用支持向量機進行故障狀態(tài)分類識別。實驗結(jié)果表明，列車在各種運行速度下均能達到85%以上的分類效果，驗證了該方法的有效性。

發(fā)表于：6/22/2016

基于OpenFlow的數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡負載均衡算法[嵌入式技術][數(shù)據(jù)中心]

現(xiàn)代數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡（Date Center Network，DCN）經(jīng)常會使用多路徑（MultiPath，MP）拓撲結(jié)構，這樣可以避免兩節(jié)點間某條鏈路失效而導致的網(wǎng)絡擁塞問題，而且增加了網(wǎng)絡的帶寬和容錯率。傳統(tǒng)的OSPF（Open Shortest Path First）路由算法會選擇單條最短路徑作為最終路徑，這樣可能會導致大部分數(shù)據(jù)流集中在單一路徑上而出現(xiàn)網(wǎng)絡擁塞，而其他可用路徑處于閑置狀態(tài)，不能充分地利用DCN中的鏈路資源，基于SDN（Software Defined Network）的集中化的調(diào)度方式能夠提高網(wǎng)絡利用效率。設計了一套基于OpenFlow協(xié)議的鏈路負載均衡模型，詳細闡述了它的總體框架和算法實現(xiàn)過程，并通過實驗仿真驗證了算法的可行性和有效性。

發(fā)表于：6/22/2016

一起因方向元件配合失誤引起的縱聯(lián)保護誤動分析[電源技術][智能電網(wǎng)]

介紹了一起縱聯(lián)保護誤動事故的分析情況，分析了誤動事故的產(chǎn)生原因，論述了方向元件對縱聯(lián)保護的重要作用，給出了相應的事故解決方案，實測結(jié)果印證了針對此事故分析與解決方案的正確性。

發(fā)表于：6/21/2016