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采用SSI協(xié)議實(shí)現(xiàn)的絕對值編碼器[模擬設(shè)計(jì)][信息安全]

近年來，隨著科技和工業(yè)的快速發(fā)展，絕對值編碼器在其通信技術(shù)方面也在逐步地優(yōu)化與完善，其中SSI協(xié)議的輸出方式在絕對值編碼器領(lǐng)域中應(yīng)用比較廣泛。詳細(xì)闡述了SSI協(xié)議的通信方式，設(shè)計(jì)出硬件電路，并采用Verilog語言實(shí)現(xiàn)了SSI通信協(xié)議。通過測試實(shí)驗(yàn)，證明了該應(yīng)用系統(tǒng)抗干擾性強(qiáng)、性能可靠、通信速度快，具有潛在的市場價(jià)值。

發(fā)表于：8/3/2016

OPC技術(shù)在卷煙機(jī)械設(shè)備中的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[嵌入式技術(shù)][工業(yè)自動化]

針對卷煙機(jī)械設(shè)備的智能化改造，為滿足多組設(shè)備實(shí)時(shí)集中監(jiān)控功能,提出了具有OPC功能的上位機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，完成了對卷煙設(shè)備上位機(jī)系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計(jì)。通過對工業(yè)以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)OPC服務(wù)器與西門子PLC之間實(shí)時(shí)通信的具體方法介紹,以及OPC客戶端程序編寫和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫的建立，實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場PLC數(shù)據(jù)交互訪問和機(jī)組數(shù)據(jù)信息保存，從而達(dá)到對卷煙機(jī)械機(jī)組遠(yuǎn)程監(jiān)控的目的。該系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行過程中穩(wěn)定、可靠，便于生產(chǎn)操作人員對機(jī)組的集中監(jiān)控，避免設(shè)備故障產(chǎn)生的不良影響，提高了生產(chǎn)效率。

發(fā)表于：8/3/2016

導(dǎo)航系統(tǒng)中頻濾波器的設(shè)計(jì)[微波|射頻][航空航天]

針對導(dǎo)航系統(tǒng)射頻接收機(jī)中中頻濾波器只能接收單頻段信號的問題，采用TSMC RFCMOS 0.18 μm工藝，設(shè)計(jì)了一款帶外抑制高、帶內(nèi)平坦度低和線性度好的六階切比雪夫中頻濾波器，用于接收北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的B1頻段信號和全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System，GPS)的L1頻段信號的射頻接收機(jī)中。該濾波器以具有增益的雙極點(diǎn)節(jié)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，通過采用三階級聯(lián)的方式實(shí)現(xiàn)。利用Cadence軟件中Spectre對電路進(jìn)行仿真表明，該濾波器的中心頻率為4 MHz，-3 dB帶寬為4 MHz，有源增益為13 dB，增益平坦度±1 dB，在28 MHz時(shí)衰減大于20 dB，運(yùn)放增益大于45 dB，運(yùn)放帶寬大于190 MHz，運(yùn)放的相位裕度大于60°，1 dB壓縮點(diǎn)為-14 dBm。

發(fā)表于：8/3/2016

視頻縮放在FPGA中的應(yīng)用和實(shí)現(xiàn)[可編程邏輯][數(shù)據(jù)中心]

針對某顯示系統(tǒng)中監(jiān)控視頻控制器的實(shí)際需求，設(shè)計(jì)了一種可實(shí)現(xiàn)四路視頻信號實(shí)時(shí)縮放的電路架構(gòu)。通過權(quán)衡幾種常用圖像縮放算法的顯示質(zhì)量和硬件可行性，選擇用雙線性插值算法實(shí)現(xiàn)視頻的縮放，并在FPGA平臺上以雙口RAM資源構(gòu)建的線緩存作為算法硬件實(shí)現(xiàn)，該算法主要由視頻數(shù)據(jù)緩沖模塊、插值系數(shù)產(chǎn)生模塊以及整體控制模塊構(gòu)成。本設(shè)計(jì)在滿足視頻縮放質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上，避免了采用過于復(fù)雜算法而消耗過多的FPGA資源，有效地解決了視頻縮放時(shí)原始圖像信息量丟失導(dǎo)致圖像失真的問題。結(jié)果表明，該設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)任意比例的視頻縮放，實(shí)時(shí)性高，應(yīng)用靈活，縮放后顯示效果良好，能夠滿足實(shí)際工程的要求。

發(fā)表于：8/3/2016

1394總線仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[嵌入式技術(shù)][航空航天]

隨著1394總線在機(jī)載領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，出于低成本、靈活性考慮，地面配置、仿真、測試、監(jiān)控、試驗(yàn)等環(huán)節(jié)急需建立一套完整的1394總線仿真測試系統(tǒng)?？煽康目偩€仿真系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的模塊級、系統(tǒng)級應(yīng)用測試，同時(shí)最大程度地縮短系統(tǒng)研制周期，節(jié)省開發(fā)成本。提出一種1394總線仿真系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，結(jié)合系統(tǒng)需求，從系統(tǒng)搭建、系統(tǒng)配置、系統(tǒng)監(jiān)控與仿真及系統(tǒng)管理等進(jìn)行詳細(xì)介紹，建立全面、完備、可靠的仿真系統(tǒng)平臺。可通過該平臺對1394總線的通信機(jī)制、運(yùn)行方式、工作原理以及系統(tǒng)應(yīng)用進(jìn)行深入研究，同時(shí)方便系統(tǒng)應(yīng)用者進(jìn)行故障檢測、排查與設(shè)備維護(hù)，進(jìn)而為機(jī)載設(shè)備的開發(fā)、驗(yàn)證、試驗(yàn)與應(yīng)用提供可靠的技術(shù)保障。

發(fā)表于：8/2/2016

1394總線三節(jié)點(diǎn)仿真設(shè)備設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[嵌入式技術(shù)][航空航天]

由于單純依靠機(jī)載環(huán)境進(jìn)行1394總線驗(yàn)證測試不僅成本高、風(fēng)險(xiǎn)大、資源有限，而且具有很大的局限性，所以急需開發(fā)相應(yīng)的地面仿真設(shè)備進(jìn)行總線系統(tǒng)綜合化仿真測試。結(jié)合1394協(xié)議在領(lǐng)域的需求，研發(fā)了一種滿足1394協(xié)議的總線三節(jié)點(diǎn)仿真設(shè)備，該設(shè)備實(shí)現(xiàn)控制計(jì)算機(jī)(CC)、遠(yuǎn)程節(jié)點(diǎn)（RN）、總線監(jiān)控（BM）、加載維護(hù)(LM)一體化設(shè)計(jì)，集節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)收發(fā)、配置加載、故障注入、通信監(jiān)控、拓?fù)滹@示、遠(yuǎn)程加載等功能于一體，可用于實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下搭建完整的1394總線通信系統(tǒng)，構(gòu)建各機(jī)載子系統(tǒng)設(shè)備之間復(fù)雜的互聯(lián)情況，全面系統(tǒng)地完成總線仿真應(yīng)用測試，為領(lǐng)域的機(jī)載總線應(yīng)用提供支持與保障。

發(fā)表于：8/2/2016

航電1394總線節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)[嵌入式技術(shù)][航空航天]

機(jī)載總線節(jié)點(diǎn)接口模塊作為系統(tǒng)總線網(wǎng)絡(luò)的接入節(jié)點(diǎn)，其功能性能的完備性、可靠性對于總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建有著至關(guān)重要的作用。1394總線作為新一代飛機(jī)航空電子系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)傳輸總線，其節(jié)點(diǎn)模塊設(shè)計(jì)的重要性不言而喻，以1394總線協(xié)議為依據(jù)，結(jié)合總線系統(tǒng)的需求背景，設(shè)計(jì)了一種航電1394總線節(jié)點(diǎn)接口模塊。該模塊基于標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的設(shè)計(jì)思想，提取用戶共性需求，結(jié)合1394總線協(xié)議層次結(jié)構(gòu)，確定最終的產(chǎn)品架構(gòu)。總線節(jié)點(diǎn)功能設(shè)計(jì)中采用CC/RN/BM一體化設(shè)計(jì)，提供PCI/PCIE主機(jī)接口，支持S100B/S200B/S400B可配置總線通信速率，設(shè)計(jì)靈活，為用戶提供標(biāo)準(zhǔn)軟硬件接口，有效降低了設(shè)計(jì)、維護(hù)成本。

發(fā)表于：8/1/2016

飛管1394總線接口模塊設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)[通信與網(wǎng)絡(luò)][航空航天]

在面向新一代飛機(jī)管理系統(tǒng)的1394總線應(yīng)用中，為滿足節(jié)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，提高電氣特性信號質(zhì)量，降低節(jié)點(diǎn)的維護(hù)成本，提出了一種基于1394總線協(xié)議的飛管1394總線接口模塊。該模塊具有功耗低、體積小、重量輕、可靠性高的特點(diǎn)，并且1394總線3個(gè)端口分別通過3根1394專用電纜以辮接方式引出，實(shí)現(xiàn)了接口的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一化。在充分理解1394總線協(xié)議的基礎(chǔ)上，分別從硬件架構(gòu)、邏輯設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)方面介紹了飛管1394總線接口模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，通過測試與驗(yàn)證，表明該接口模塊功能與性能滿足機(jī)載環(huán)境的應(yīng)用需求。

發(fā)表于：8/1/2016

南極低溫環(huán)境下小型風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)仿真研究[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

分析了南極低溫環(huán)境條件對小型風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)的影響，模擬南極昆侖站氣候條件，搭建了光伏電池和小型風(fēng)機(jī)模型，進(jìn)行了最大功率跟蹤(MPPT)策略仿真，仿真結(jié)果證明極地環(huán)境對小型風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)有一定影響，驗(yàn)證了風(fēng)光互補(bǔ)最大功率點(diǎn)跟蹤控制策略的正確性。針對南極昆侖站的氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行了風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)容量匹配計(jì)算，結(jié)果表明小型風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)能夠滿足負(fù)載需求。

發(fā)表于：7/29/2016

可穿戴手勢識別控制器[嵌入式技術(shù)][工業(yè)自動化]

隨著可穿戴電子設(shè)備的發(fā)展，基于手勢識別的人機(jī)交互技術(shù)已經(jīng)成為研究熱點(diǎn)。為減小可穿戴設(shè)備的體積和優(yōu)化手勢識別算法，提出了一種具有手勢識別功能手指可穿戴控制器的設(shè)計(jì)方案?？刂破饔杉赏勇輧x和加速度計(jì)的MEMS慣性傳感器、WiFi無線通信模塊和嵌入式微處理器組成。通過WiFi無線通信協(xié)議將手勢運(yùn)動姿態(tài)數(shù)據(jù)傳送到計(jì)算機(jī)，提取出6類手勢運(yùn)動特征量，通過決策樹分類器對其進(jìn)行分類處理，結(jié)合姿態(tài)角對手勢進(jìn)行識別，無需模板匹配。通過對20位實(shí)驗(yàn)者測試的數(shù)據(jù)表明，平均手勢識別準(zhǔn)確率為97%，無需對測試者進(jìn)行手勢預(yù)訓(xùn)練。

發(fā)表于：7/29/2016

基于4DSP+FPGA架構(gòu)數(shù)據(jù)處理板設(shè)計(jì)[可編程邏輯][數(shù)據(jù)中心]

為了滿足超高性能數(shù)據(jù)處理以及低功耗、簡單可編程性的應(yīng)用，設(shè)計(jì)了一款基于TI TMS320C6678芯片和Xilinx公司XC5VSX95T芯片的4DSP+FPGA架構(gòu)的數(shù)據(jù)處理板，同時(shí)設(shè)計(jì)了高帶寬的數(shù)據(jù)輸入輸出接口以及相關(guān)的時(shí)鐘、電源和復(fù)位電路，并通過具體的硬件電路實(shí)現(xiàn)。該數(shù)據(jù)處理板可廣泛應(yīng)用于航空設(shè)備、車載設(shè)備、惡劣條件下工作的特種設(shè)備，將有效提高設(shè)備的數(shù)據(jù)處理性能。

發(fā)表于：7/29/2016

航空輻射環(huán)境SRAM存儲芯片單粒子翻轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)綜述[嵌入式技術(shù)][航空航天]

隨著集成電子器件的快速發(fā)展，應(yīng)用在航空電子系統(tǒng)中的SRAM型存儲器件集成度也越來越高，尺寸越來越小，其發(fā)生單粒子翻轉(zhuǎn)效應(yīng)的可能性也越來越高，對航空飛行的可靠性和安全性帶來嚴(yán)重的隱患。針對國外已有的SRAM型存儲芯片的地面輻射實(shí)驗(yàn)、航空飛行實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行歸納總結(jié)，分析SRAM存儲芯片受單粒子翻轉(zhuǎn)效應(yīng)的影響以及失效特點(diǎn)。

發(fā)表于：7/28/2016

業(yè)務(wù)需求推動下的5G若干關(guān)鍵技術(shù)探討[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

過去移動通信的更新?lián)Q代都是以追求更高的數(shù)據(jù)速率為目標(biāo)，并以多址接入技術(shù)為主要區(qū)別。而第五代移動通信由于受到移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)眾多應(yīng)用場景的驅(qū)動，對技術(shù)的需求千差萬別，因此其技術(shù)創(chuàng)新來源更加豐富，針對不同的應(yīng)用場景可以靈活采用不同的關(guān)鍵技術(shù)。本文試圖闡述第五代移動通信中應(yīng)用場景、技術(shù)需求和關(guān)鍵技術(shù)之間的關(guān)系，并簡單介紹了其中一些物理層關(guān)鍵技術(shù)。

發(fā)表于：7/28/2016

1394總線關(guān)鍵協(xié)議分析與研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][航空航天]

在新一代飛機(jī)安全關(guān)鍵/任務(wù)關(guān)鍵系統(tǒng)中，對總線的實(shí)時(shí)性、確定性、可靠性提出更高的要求。1394總線協(xié)議通過規(guī)范強(qiáng)制根節(jié)點(diǎn)、靜態(tài)分配通道號、縱向奇偶校驗(yàn)、STOF同步、異步流包通信及發(fā)送/接收端電氣特性指標(biāo)等約束，保證了總線傳輸?shù)母邔?shí)時(shí)、高確定及高可靠性。針對1394總線在安全關(guān)鍵/任務(wù)關(guān)鍵系統(tǒng)中的應(yīng)用需求，分別從總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、總線包格式和總線可靠性三方面對1394總線關(guān)鍵協(xié)議進(jìn)行詳細(xì)分析與研究，為1394總線設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)及系統(tǒng)應(yīng)用奠定了理論基礎(chǔ)。

發(fā)表于：7/27/2016

1394總線技術(shù)綜述[通信與網(wǎng)絡(luò)][航空航天]

1394總線所具有的靜態(tài)分配通道號、STOF同步、異步流包通信、預(yù)分配帶寬等功能特點(diǎn)滿足新型飛機(jī)航空電子系統(tǒng)總線通信要求，并成為新型飛機(jī)安全關(guān)鍵/任務(wù)關(guān)鍵系統(tǒng)總線首選。在深入了解1394總線發(fā)展背景的基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析1394總線關(guān)鍵技術(shù)，介紹未來1394總線的發(fā)展趨勢，為后續(xù)協(xié)議研究、系統(tǒng)搭建與工程應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

發(fā)表于：7/25/2016