《電子技術(shù)應(yīng)用》
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導(dǎo)航系統(tǒng)中頻濾波器的設(shè)計(jì)
2016年電子技術(shù)應(yīng)用第6期
黃海生,景哏評(píng),李 鑫,陳順舟
西安郵電大學(xué) 電氣工程學(xué)院,陜西 西安710121
摘要: 針對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)射頻接收機(jī)中中頻濾波器只能接收單頻段信號(hào)的問題,采用TSMC RFCMOS 0.18 μm工藝,設(shè)計(jì)了一款帶外抑制高、帶內(nèi)平坦度低和線性度好的六階切比雪夫中頻濾波器,用于接收北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的B1頻段信號(hào)和全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System,GPS)的L1頻段信號(hào)的射頻接收機(jī)中。該濾波器以具有增益的雙極點(diǎn)節(jié)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ),通過采用三階級(jí)聯(lián)的方式實(shí)現(xiàn)。利用Cadence軟件中Spectre對(duì)電路進(jìn)行仿真表明,該濾波器的中心頻率為4 MHz,-3 dB帶寬為4 MHz,有源增益為13 dB,增益平坦度±1 dB,在28 MHz時(shí)衰減大于20 dB,運(yùn)放增益大于45 dB,運(yùn)放帶寬大于190 MHz,運(yùn)放的相位裕度大于60°,1 dB壓縮點(diǎn)為-14 dBm。
中圖分類號(hào): TN46
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A
DOI:10.16157/j.issn.0258-7998.2016.06.010
中文引用格式: 黃海生,景哏評(píng),李鑫,等. 導(dǎo)航系統(tǒng)中頻濾波器的設(shè)計(jì)[J].電子技術(shù)應(yīng)用,2016,42(6):38-40,45.
英文引用格式: Huang Haisheng,Jing Genping,Li Xin,et al. Design of navigation system intermediate frequency filter[J].Application of Electronic Technique,2016,42(6):38-40,45.
Design of navigation system intermediate frequency filter
Huang Haisheng,Jing Genping,Li Xin,Chen Shunzhou
School of Electronic Engineering,Xi′an University of Posts and Telecommunications,Xi′an 710121,China
Abstract: In this paper,a high out-band restraint,low in-band flatness and high linearity six order Chebyshev filter is proposed to solve the problem of the Intermediate Frequency Filter(IFF) that can only receive single frequency band signal in the Radio Frequency(RF) receiver of navigation system,it can be used to Radio Frequency(RF) receiver which can receive B1 frequency band signal from BD Satellite Navigation System and L1 frequency band signal from GPS. The filter is on the basis of double pole section of gain structure,through the adoption of three class united way to implement. The circuit is simulated by the Spectre in Cadence which indicates that the center frequency is 4 MHz, the -3 dB bandwidth is 4 MHz, the active gain is 13 dB,Gain flatness ±1 dB. Attenuation is more than 20 dB when 28 MHz, The gain of the operational amplifier is greater than 45 dB, and the bandwidth of it is more than 190 MHz, the phase margin of it is greater than 60°,1 dB compression point for -14 dBm.
Key words : IFF;gain;P1dB;phase margin

0 引言

    隨著美國(guó)導(dǎo)航系統(tǒng)GPS的發(fā)展,GPS憑借其自身的優(yōu)勢(shì),已經(jīng)涉及到生活的各個(gè)領(lǐng)域,相比GPS系統(tǒng),我國(guó)的導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)還處于初期階段,中頻帶通濾波器作為全集成接收機(jī)芯片中的一個(gè)重要組成部分是不可缺失的,因此對(duì)其研究也顯得尤為重要。本文基于TSMC 0.18 μm CMOS工藝技術(shù)對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)的中頻濾波器進(jìn)行了設(shè)計(jì),以具有增益的雙極點(diǎn)節(jié)為基礎(chǔ),設(shè)計(jì)了一個(gè)二階有源低通濾波器,然后通過級(jí)聯(lián)的方式實(shí)現(xiàn)了用于導(dǎo)航系統(tǒng)的中頻濾波器。

1 Chebyshev切比雪夫?yàn)V波器

    由于ChebyshevI型和ChebyshevII型濾波器可以將要求的指標(biāo)精度均勻地分布在通帶內(nèi)或阻帶內(nèi),正因?yàn)槿绱耍拍軌蛟跐M足指標(biāo)的情況下很容易設(shè)計(jì)出階數(shù)較低的濾波器,而Chebyshev I型滿足本設(shè)計(jì)指標(biāo)要求。Chebyshev I型幅頻特性如圖1所示。

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2 濾波器階數(shù)的確定

    由公式[2]:

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αmin為阻帶內(nèi)的最小衰減,αmax為通帶內(nèi)的最大衰減,Ωs為通帶頻率,Ωp為阻帶頻率。根據(jù)給出的指標(biāo),通過計(jì)算可知n取6。因此該中頻濾波器結(jié)構(gòu)選用3個(gè)二階切比雪夫低通濾波器和一個(gè)高通的緩沖器級(jí)聯(lián)而成,每一級(jí)為差分多路反饋二階低通濾波器。根據(jù)上述指標(biāo)中的平坦度、-3 dB帶寬和n=6這3個(gè)條件查找濾波器設(shè)計(jì)手冊(cè),可以得到每個(gè)二階環(huán)節(jié)的傳輸函數(shù)系數(shù)。為了使濾波器的噪聲系數(shù)達(dá)到一個(gè)較低的水平,把增益盡量分配給前兩級(jí)。

3 二階低通濾波器電路設(shè)計(jì)

    具有增益的雙極點(diǎn)節(jié)原理如圖2所示。根據(jù)二階低通濾波器的傳輸函數(shù):

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    通過確定C5,然后根據(jù)式(5)~式(9)就可以確定元件的值。

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    然后利用仿真工具,通過仿真修改后得到精確的值分別為:R1=2.49 kΩ,C2=622.238 fF,R3=2.13 kΩ,R4=14.919 kΩ,C5=450 fF。

    最終得二階有源低通濾波器原理圖如圖3所示。

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    此外,濾波器還接有一個(gè)前級(jí)緩沖放大器提供額外的增益,并保證前級(jí)的負(fù)載能力。

4 運(yùn)放放大器的設(shè)計(jì)

4.1 運(yùn)放結(jié)構(gòu)的選擇

    運(yùn)算放大器主要有3種:簡(jiǎn)單差分對(duì)、套筒式共源共柵、折疊式共源共柵結(jié)構(gòu)。如圖3所示,本次設(shè)計(jì)選用普通的兩級(jí)運(yùn)算放大器,因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而且實(shí)用。第一級(jí)由M1-M4、M17組成,采用電流源負(fù)載的雙端輸入雙端輸出的差分放大器,第二級(jí)是一個(gè)NMOS的源極跟隨器。

4.2 主運(yùn)放的小信號(hào)分析

    第一級(jí)為電流源負(fù)載的差動(dòng)放大器,M3、M4為PMOS電流源。其差動(dòng)輸入-差動(dòng)輸出時(shí)的小信號(hào)電壓增益Avd為:

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    與二極管連接的CMOS為負(fù)載的差分放大器相比,它的小信號(hào)電壓增益和共模輸入電壓范圍以及輸出電壓擺幅均有所提高。

    第二級(jí)為NMOS管的源極跟隨器,對(duì)其小信號(hào)分析得電壓增益為:

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4.3 共模反饋電路

    從理論來(lái)分析上來(lái)看,差分結(jié)構(gòu)的電路應(yīng)該完全對(duì)稱,而且對(duì)共模信號(hào)具有很好的抑制作用。但是,在實(shí)際工程當(dāng)中,由于工藝、溫度和電源電壓等一系列原因而產(chǎn)生失配,這時(shí)候就需要一個(gè)共模反饋電路來(lái)穩(wěn)定輸出電壓,從而確保電路處于正常工作狀態(tài)。除此之外,共模反饋電路還必須具備一些自身的特征,既要對(duì)共模信號(hào)敏感,還不能影響差模信號(hào)的工作狀態(tài)。共模電路的工作原理是:

根據(jù)公式wdz2-t4-s1.gif假設(shè)主電路的輸出VON增加,則流過M12的電流減小,由于流過M11和M12的總電流不變,因此導(dǎo)致流過M11的電流增大,即流過M16的電流增大,從而使VCMFB增大,主電路的尾電流增加,由于差分結(jié)構(gòu)兩邊對(duì)稱,因此流過支路M1的電流和流過M2的電流相等,而且同時(shí)增加,從而使VON減小,當(dāng)主電路的輸出VON減小時(shí),情況與增加時(shí)剛好相反。通過這種反饋方式從而保證了輸出共模電平穩(wěn)定。所設(shè)計(jì)運(yùn)算放大器原理如圖4所示。

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5 仿真結(jié)果

    電路采用TSMC 0.18 μm工藝設(shè)計(jì),1.8 V電壓供電,利用Cadence軟件中Spectre對(duì)運(yùn)放和濾波器進(jìn)行了交流仿真,噪聲系數(shù)仿真和1 dB壓縮點(diǎn)進(jìn)行仿真驗(yàn)證。

5.1 運(yùn)放的交流仿真

    運(yùn)放交流仿真結(jié)果如圖5所示,從仿真結(jié)果可以看出,直流增益45.3 dB,相位裕度82°,滿足指標(biāo)要求。

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5.2 濾波器的交流仿真

    濾波器的交流仿真結(jié)果如圖6所示,根據(jù)仿真結(jié)果,4 MHz時(shí)增益為13.21 dB,-3 dB帶寬為5 MHz,28 MHz時(shí)衰減為-58.37 dB。

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5.3 1 dB壓縮點(diǎn)仿真

    1 dB壓縮點(diǎn)仿真結(jié)果如圖7所示,該濾波器的1 dB壓縮點(diǎn)為-14.7 dBm,滿足系統(tǒng)線性度要求。

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5.4 噪聲系數(shù)仿真

    噪聲系數(shù)仿真結(jié)果如圖8所示,在4 MHz時(shí),噪聲系數(shù)為30.88 dB。

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6 總結(jié)

    本文實(shí)現(xiàn)了一個(gè)用于導(dǎo)航系統(tǒng)的中頻濾波器設(shè)計(jì),就整個(gè)濾波器實(shí)現(xiàn)方法而言,比雙二次結(jié)構(gòu)[1]或者梯形結(jié)構(gòu)的濾波器在工程上都容易實(shí)現(xiàn),而且性能良好。通過對(duì)整體電路的仿真,結(jié)果均滿足了預(yù)期的設(shè)計(jì)要求。

參考文獻(xiàn)

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