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基于3D打印的近紅外光譜成像系統(tǒng)前端設(shè)計[嵌入式技術(shù)][其他]

針對當(dāng)前近紅外成像光譜系統(tǒng)研發(fā)成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、便攜性差等問題，提出了基于3D打印的近紅外光譜成像系統(tǒng)前端設(shè)計。通過3D打印技術(shù)設(shè)計系統(tǒng)前端發(fā)射器、接收器和采集頭套，并與近紅外光譜成像系統(tǒng)結(jié)合，設(shè)計出尺寸小、硬度強、易擴展的前端采集設(shè)備。利用高靈敏度的OPT101、ADS1299和GS1011完成信號采集與傳輸，通過3D打印可實現(xiàn)精度高、無線傳輸、可實時檢測腦部血氧濃度的近紅外光譜成像系統(tǒng)。

發(fā)表于：8/15/2016

電能表系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲的研究[電源技術(shù)][數(shù)據(jù)中心]

為了解決電能表系統(tǒng)數(shù)據(jù)現(xiàn)場升級程序容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)混亂的問題，分析了目前電能表系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲的方式，針對目前電能表系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲的問題提出了改善方案。通過數(shù)據(jù)鏈表創(chuàng)造出一個可以自由伸縮的數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)，形成了以數(shù)據(jù)塊為存儲單元的存儲模式，解決了電能表系統(tǒng)中新增加數(shù)據(jù)會導(dǎo)致現(xiàn)有數(shù)據(jù)地址改變的問題。文章先從目前電能表系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲的問題說起，隨后提出了新的數(shù)據(jù)存儲模型，并一一介紹了新數(shù)據(jù)存儲模型的創(chuàng)建、讀取、寫入及刪除等操作，并在電能表上成功實現(xiàn)了新數(shù)據(jù)存儲模型。

發(fā)表于：8/15/2016

LTE-A系統(tǒng)中PRACH信號檢測的研究與實現(xiàn)[通信與網(wǎng)絡(luò)][工業(yè)自動化]

通過對PRACH信號檢測的研究，利用ZC序列、FFT和循環(huán)相關(guān)特性，提出一種eNodeB快速高效的前導(dǎo)信號檢測算法，并給出了該算法的檢測性能以及在TMS320C6487 DSP芯片中的實現(xiàn)方法。算法具有快速穩(wěn)定、易于實現(xiàn)等優(yōu)點，為PRACH接收的實現(xiàn)提供了一種解決方案，具有一定的通用性。

發(fā)表于：8/15/2016

電動輕型卡車整車控制器的設(shè)計與應(yīng)用[嵌入式技術(shù)][汽車電子]

針對電動輕型卡車運行環(huán)境差、用戶對單位載質(zhì)量能量消耗量很敏感的特點，設(shè)計了一款電動輕型卡車整車控制器（Vehicle Control Unit，VCU），包括軟硬件設(shè)計、試驗與應(yīng)用。核心控制器采用飛思卡爾公司的16位微控制器MC9S12XEQ512；設(shè)計充分考慮接口和使用環(huán)境的強干擾，采用防護性強的硬件電路布局布線；制定了狀態(tài)機的軟件架構(gòu)；針對電動輕型卡車工況設(shè)計了整車控制策略以及一系列故障處理、診斷措施。滿足電動輕型卡車功能需求，通過了路試和相關(guān)國家標準測試，有較高可靠性，符合行業(yè)需求。

發(fā)表于：8/15/2016

DSP系統(tǒng)的CAN總線遠程升級方法[嵌入式技術(shù)][其他]

針對通過JTAG接口在外場升級DSP困難的問題，研究了一套基于CAN總線的遠程升級方法。首先對DSP芯片TMS320F28335的硬件資源和啟動過程進行了簡要介紹和分析，接著說明了該方法的基本原理并提出了具體實現(xiàn)過程，最后通過工程證明該方法簡便可靠，并對前景進行了展望。

發(fā)表于：8/15/2016

直流提取技術(shù)對OOK調(diào)制的自由空間光通信系統(tǒng)的性能改進[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

自由空間光通信技術(shù)因優(yōu)點顯著目前已經(jīng)獲得了極大的發(fā)展，其具有免頻譜許可證、安全傳輸、大容量和低部署成本的特點。然而，光信號在經(jīng)歷大氣信道的傳輸過程中會受到大氣湍流效應(yīng)的影響而發(fā)生衰減和波動，這種現(xiàn)象稱為閃爍效應(yīng)，會大大降低系統(tǒng)的傳輸性能。研究了提取信號中直流分量作為連續(xù)波參考光的技術(shù)，并將其應(yīng)用到自由空間光通信系統(tǒng)中。得出了在信道為對數(shù)正態(tài)分布模型下的誤碼率模擬結(jié)果，并詳細分析了通過提取直流信號作為參考波后的性能改進。

發(fā)表于：8/15/2016

寬帶遠程接入服務(wù)器的備份機制[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

針對寬帶遠程接入服務(wù)器的備份機制，主要研究了雙機備份機制和智能彈性架構(gòu)技術(shù)，分析和比較了兩者的優(yōu)缺點，并提出了一種接口聯(lián)動機制。

發(fā)表于：8/15/2016

旋轉(zhuǎn)變壓器的工作原理[MEMS|傳感技術(shù)][汽車電子]

旋轉(zhuǎn)變壓器（旋變）是一種輸出電壓與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角保持一定函數(shù)關(guān)系的感應(yīng)式微電機。它是一種將角位移轉(zhuǎn)換為電信號的位移傳感器，也是能進行坐標換算和函數(shù)運算的解算元件。旋轉(zhuǎn)變壓器的工作原理，可以先看以下內(nèi)容。

發(fā)表于：8/14/2016

旋轉(zhuǎn)變壓器的結(jié)構(gòu)和分類[MEMS|傳感技術(shù)][汽車電子]

發(fā)表于：8/14/2016

旋轉(zhuǎn)變壓器信號測量[MEMS|傳感技術(shù)][汽車電子]

DL850E 示波記錄儀在電動車電機測試過程中發(fā)揮越來越重要的作用。DL850E 的主要特點是通道深度達2G ，可以100M/s 的采樣率長時間記錄數(shù)據(jù)，通道之間隔離，A/D 精度可達16bit。因此可以記錄整個測試過程的電壓、電流波形，便于后期進行數(shù)據(jù)分析。在電動汽車研發(fā)過程當(dāng)中，客戶經(jīng)常會使用旋轉(zhuǎn)變壓器測量電機的轉(zhuǎn)速和定位電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)交，通過使用DL850E 的G3 選項，可以對旋轉(zhuǎn)變壓器信號進行解碼，并進行對轉(zhuǎn)子初始位置的定位。

發(fā)表于：8/14/2016

旋轉(zhuǎn)變壓器的應(yīng)用[MEMS|傳感技術(shù)][汽車電子]

在旋轉(zhuǎn)變壓器的鑒相式工作方式中，感應(yīng)信號VB和激磁信號VK之間的相位差θ角，可通過專用的鑒相器線路檢測出來并表示成相應(yīng)的電壓信號，設(shè)為U(θ)，通過測量該電壓信號，便可間接地求得θ值。但由于VB是關(guān)于θ的周期性函數(shù)，U(θ)是通過比較VB和VK之值獲得的，因而它也是關(guān)于θ的周期性函數(shù)，即

發(fā)表于：8/14/2016

XMC4500 DSD在旋轉(zhuǎn)變壓器上的應(yīng)用[MEMS|傳感技術(shù)][汽車電子]

摘要：日前，永磁伺服同步電機的使用越加的廣泛，而MCU迅速發(fā)展使得電機伺服系統(tǒng)設(shè)計方案越來越簡單可靠。伺服控制電機需要位置反饋，與傳統(tǒng)的位置傳感器想比，旋轉(zhuǎn)變壓器更容易維護，適合在環(huán)境惡劣的工況下工作。本文基于英飛凌推出的新一代M4處理器完成了帶旋轉(zhuǎn)變壓器伺服控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計和軟件設(shè)計；系統(tǒng)選用的是英飛凌新一代的處理器XMC4500，文章具體介紹了旋轉(zhuǎn)變壓器原理，以及旋變解調(diào)的硬件電路設(shè)計。關(guān)鍵詞：永磁伺服;MCU;旋轉(zhuǎn)變壓器，旋變解調(diào),接口設(shè)計

發(fā)表于：8/14/2016

旋轉(zhuǎn)變壓器的發(fā)展及應(yīng)用[MEMS|傳感技術(shù)][汽車電子]

60年代起，旋轉(zhuǎn)變壓器逐漸用于伺服系統(tǒng)，作為角度信號的產(chǎn)生和檢測元件。三線的三相的自整角機，早于四線的兩相旋轉(zhuǎn)變壓器應(yīng)用于系統(tǒng)中。隨著電子技術(shù)和數(shù)字計算技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字式計算機早已代替了模擬式計算機。所以實際上，旋轉(zhuǎn)變壓器目前主要是用于角度位置伺服控制系統(tǒng)中。由于兩相的旋轉(zhuǎn)變壓器比自整角機更容易提高精度，所以旋轉(zhuǎn)變壓器應(yīng)用的更廣泛。

發(fā)表于：8/14/2016

旋轉(zhuǎn)變壓器（旋變）的性能指標[MEMS|傳感技術(shù)][汽車電子]

旋轉(zhuǎn)變壓器（經(jīng)常也稱之為旋變）有以下一些性能指標，在實際生產(chǎn)應(yīng)用中，這些指標都可以作為旋轉(zhuǎn)變壓器選型的參考。 1) 額定勵磁電壓和勵磁頻率勵磁電壓都采用比較低的數(shù)值，一般在10V以下。旋轉(zhuǎn)變壓器的勵磁頻率通常采用400Hz、以及（5～10）kHz之間。 2) 變壓比和最大輸出電壓變壓比是指當(dāng)輸出繞組處于感生最大輸出電壓的位置時，輸出電壓和原邊勵磁電壓之比。

發(fā)表于：8/14/2016

雙通道旋轉(zhuǎn)變壓器[MEMS|傳感技術(shù)][汽車電子]

旋轉(zhuǎn)變壓器廣泛應(yīng)用于角度位置的測量，對于航空航天、船舶、兵器、精密機械等需求高精度控制的領(lǐng)域，雙通道旋轉(zhuǎn)變壓器應(yīng)運而生。雙通道旋轉(zhuǎn)變壓器由單對極旋轉(zhuǎn)變壓器和多級旋轉(zhuǎn)變壓器組合構(gòu)成(基本都為正余弦旋轉(zhuǎn)變壓器)，設(shè)計在同一套定、轉(zhuǎn)子鐵心中，而分別有自己的單極繞組和多極繞組。其中的單對極(兩極)旋轉(zhuǎn)變壓器因為測量精度低，被稱為粗通道、粗機，多級旋轉(zhuǎn)變壓器因為測量精度高，被稱為精通道、精機。通過粗機、精機組合完成360°機械角度的高精度測量，它可以使檢測角度位置精度從角分級提高到角秒級。雙通道旋轉(zhuǎn)變壓器電氣原理圖如圖1所示。

發(fā)表于：8/14/2016