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基于麥克風(fēng)陣列的聲源定位研究[測(cè)試測(cè)量][工業(yè)自動(dòng)化]

以基于聲達(dá)時(shí)間差（TDOA）的定位技術(shù)為基礎(chǔ)，在噪聲和混響同時(shí)存在的環(huán)境下，對(duì)基于麥克風(fēng)陣列的聲源定位方法進(jìn)行了系統(tǒng)研究。在傳統(tǒng)LMS自適應(yīng)算法的基礎(chǔ)上，提出了一種基于語(yǔ)音激勵(lì)信息的LMS自適應(yīng)時(shí)延估計(jì)新方法，再結(jié)合平面四元幾何法定位。經(jīng)過(guò)模擬房間環(huán)境的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，該方法抗噪聲、抗混響能力強(qiáng)，是一種定位精度高，運(yùn)算量小的聲源定位方法，可用于實(shí)時(shí)定位。

發(fā)表于：8/3/2018

基于CAN總線和MiniGUI的虛擬儀表設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

基于ARM+Linux的架構(gòu)，通過(guò)CAN總線獲得數(shù)據(jù)，再利用嵌入式系統(tǒng)平臺(tái)的構(gòu)建思想，實(shí)現(xiàn)了在嵌入式Linux操作系統(tǒng)下，基于ARM和 MiniGUI環(huán)境的車(chē)載信息的圖形化顯示。介紹了虛擬儀表系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)的構(gòu)成及Linux環(huán)境下CAN總線驅(qū)動(dòng)程序的實(shí)現(xiàn)。

發(fā)表于：8/3/2018

基于藍(lán)牙技術(shù)的智能車(chē)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][汽車(chē)電子]

研究開(kāi)發(fā)了以Freescale公司MC9S12DG128單片機(jī)為核心控制單元的智能車(chē)無(wú)線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。系統(tǒng)主要由傳感器模塊、數(shù)據(jù)采集與處理模塊、UART通訊模塊、藍(lán)牙通訊模塊、上位機(jī)模塊組成。詳細(xì)介紹了以上4個(gè)模塊的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。經(jīng)過(guò)測(cè)試表明，此系統(tǒng)工作穩(wěn)定，對(duì)于攝像頭圖像的顯示，速度曲線的繪制，PID參數(shù)修正等功能完全滿(mǎn)足智能車(chē)調(diào)試的需求。

發(fā)表于：8/3/2018

一種強(qiáng)噪音環(huán)境中的語(yǔ)音端點(diǎn)檢測(cè)算法[測(cè)試測(cè)量][工業(yè)自動(dòng)化]

針對(duì)強(qiáng)噪音環(huán)境中語(yǔ)音端點(diǎn)檢測(cè)準(zhǔn)確率較低的問(wèn)題，提出了一種應(yīng)用在強(qiáng)噪音環(huán)境中的語(yǔ)音端點(diǎn)檢測(cè)算法,結(jié)合先驗(yàn)信噪比估計(jì)語(yǔ)音增強(qiáng)和改進(jìn)子帶譜熵的算法實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)噪音中的端點(diǎn)檢測(cè)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,相比傳統(tǒng)端點(diǎn)檢測(cè)算法，該算法在不同噪聲環(huán)境下具有較高的魯棒性，特別是在低信噪比下具有較高的端點(diǎn)檢測(cè)準(zhǔn)確率和較低的誤檢率。

發(fā)表于：8/3/2018

E-Band通信系統(tǒng)中高速RS編譯碼設(shè)計(jì)與驗(yàn)證[模擬設(shè)計(jì)][汽車(chē)電子]

針對(duì)E-Band通信系統(tǒng)中高速數(shù)據(jù)傳輸對(duì)糾錯(cuò)碼的要求，設(shè)計(jì)了并行高速RS編譯碼器。通過(guò)DAA算法優(yōu)化脈動(dòng)陣列編碼器結(jié)構(gòu)，采用共用DCME算法中的解關(guān)鍵方程方案減少加法器等單元數(shù)目，優(yōu)化后的譯碼時(shí)延只有傳統(tǒng)ME算法的20%。仿真結(jié)果表明,優(yōu)化后的RS(255,239)編譯碼方案具有實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單、復(fù)雜度低、糾錯(cuò)性能優(yōu)異等特點(diǎn)，滿(mǎn)足系統(tǒng)高速率性能需求。

發(fā)表于：8/3/2018

基于WiFi和Android的智能探測(cè)車(chē)設(shè)計(jì)[模擬設(shè)計(jì)][汽車(chē)電子]

設(shè)計(jì)了一種基于Android手機(jī)平臺(tái)控制、以單片機(jī)為驅(qū)動(dòng)核心處理器、利用無(wú)線WiFi進(jìn)行視頻傳輸與接收、能實(shí)時(shí)地將攝像頭拍攝到的圖像傳輸至手機(jī)的通信終端，并能對(duì)環(huán)境溫度、濕度等多項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行時(shí)探測(cè)、存儲(chǔ)和顯示的多功能探測(cè)車(chē)。該探測(cè)車(chē)能替代人工工作,應(yīng)用在坑道探測(cè)、救援、搜捕、排雷、輻射等有害與危險(xiǎn)場(chǎng)合,能有效地防止二次傷害的發(fā)生。

發(fā)表于：8/3/2018

基于VFC的超低頻振動(dòng)信號(hào)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)[模擬設(shè)計(jì)][汽車(chē)電子]

超低頻振動(dòng)信號(hào)參數(shù)的檢測(cè)在工程應(yīng)用方面前景廣闊, 針對(duì)原有測(cè)量系統(tǒng)難以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的工程環(huán)境問(wèn)題而設(shè)計(jì)了一種新型的信號(hào)采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)中的VFC電路的特殊工作原理使得其能解決實(shí)際工程應(yīng)用中產(chǎn)生的高頻脈沖干擾問(wèn)題。該系統(tǒng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)標(biāo)定，精度達(dá)到了0.88%，可以完成對(duì)超低頻信號(hào)的精確測(cè)量，具有一定的應(yīng)用價(jià)值。

發(fā)表于：8/3/2018

HB-LED驅(qū)動(dòng)用恒流Buck變流器控制方法研究[電源技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

提出了一種適用于浮地輸出Buck型HB-LED驅(qū)動(dòng)器的恒流控制方法，詳細(xì)分析了這種新型控制方法恒流Buck變流器的工作原理，通過(guò)控制電感峰值電流和電感電流紋波量恒定來(lái)達(dá)到輸出電流平均值恒定的目的。以UC3843控制的75 W Buck恒流變流器為例進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，該變流器能夠獲得寬輸出電壓范圍內(nèi)約±3%的恒流精度，滿(mǎn)足HB-LED驅(qū)動(dòng)的性能要求。

發(fā)表于：8/3/2018

基于DSP+CPLD的雙級(jí)矩陣變換器雙空間矢量調(diào)制策略實(shí)現(xiàn)[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

針對(duì)傳統(tǒng)AC-DC/AC-DC-AC電源變換器因采用含儲(chǔ)能電容的不控整流對(duì)電網(wǎng)諧波的污染大且不便于集成的問(wèn)題，研究了一種雙級(jí)矩陣變換器。推導(dǎo)了其雙空間矢量調(diào)制策略，給出了一種零電流換流實(shí)現(xiàn)方法。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該變換器具有優(yōu)良輸出性能。

發(fā)表于：8/3/2018

電動(dòng)汽車(chē)用新型三電平雙向DC/DC變換器的研究[電源技術(shù)][汽車(chē)電子]

提出了一種新型的適用于電動(dòng)汽車(chē)的三電平雙向DC/DC變換器，該變換器不僅可以穩(wěn)定輸出電壓，同時(shí)通過(guò)電壓控制可以使輸出電壓跟隨給定值在較大范圍內(nèi)連續(xù)變化，應(yīng)用場(chǎng)合比較廣泛。詳細(xì)分析了三電平雙向DC/DC變換器的工作原理，介紹了其基本控制策略。仿真驗(yàn)證了此拓?fù)涞恼_性和有效性。

發(fā)表于：8/3/2018

基于超前-滯后控制器的單相數(shù)字鎖相環(huán)研究[模擬設(shè)計(jì)][汽車(chē)電子]

對(duì)于單相光伏并網(wǎng)逆變器而言，能夠迅速而精確地追蹤到電網(wǎng)電壓同步信號(hào)的頻率、相位，是保證其能夠穩(wěn)定運(yùn)行是重要條件。常規(guī)的數(shù)字鎖相方法主要是采用過(guò)零點(diǎn)檢測(cè)這種模式，但由于其抗干擾能力弱，容易出現(xiàn)鎖相失效的現(xiàn)象。針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象提出了一種超前-滯后控制器、雙二階廣義積分器（DSOGI）和改進(jìn)瞬時(shí)無(wú)功理論相結(jié)合的方法，并且將這種方法應(yīng)用于單相逆變器，仿真和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了本方法能夠快速有效地追蹤到電網(wǎng)電壓的同步信號(hào)，保障了整個(gè)系統(tǒng)精確性和穩(wěn)定性。

發(fā)表于：8/3/2018

一種新型零電流三電平Buck變換器的研究[電源技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

提出了一種基于零電流三電平開(kāi)關(guān)單元的新型零電流三電平Buck變換器。與傳統(tǒng)Buck硬開(kāi)關(guān)變換器相比，新型零電流三電平變換器主開(kāi)關(guān)的電流應(yīng)力和導(dǎo)通損耗都沒(méi)有增加，有源開(kāi)關(guān)的電壓應(yīng)力因三電平技術(shù)的應(yīng)用而減半。仿真結(jié)果驗(yàn)證了新型零電壓零電流的可行性。

發(fā)表于：8/3/2018

基于改進(jìn)型CORDIC算法和FPGA的DDS實(shí)現(xiàn)[模擬設(shè)計(jì)][汽車(chē)電子]

在FPGA平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了一種基于改進(jìn)型CORDIC算法的新型DDS。采用三級(jí)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)來(lái)提高旋轉(zhuǎn)方向的并行計(jì)算速度，改進(jìn)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)中每一級(jí)數(shù)據(jù)處理位數(shù)并采用并行流水線方式以降低算法運(yùn)行所需時(shí)間，使用進(jìn)位保存算法完成基本迭代單元計(jì)算，并在實(shí)現(xiàn)上采用4-2壓縮器，減少基本電路時(shí)延。通過(guò)ModelSim仿真和Matlab性能分析，所設(shè)計(jì)的DDS具有分辨率高、速度快和頻譜雜散小等優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)表于：8/3/2018

基于閾值電壓差原理的CMOS電壓基準(zhǔn)源[電源技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

設(shè)計(jì)了一種新型的純MOS結(jié)構(gòu)電壓基準(zhǔn)源，提出了一個(gè)基于簡(jiǎn)單偏置電路的電流相加電路，利用該電路中具有與電源電壓無(wú)關(guān)且與環(huán)境溫度成反比特性的和式電流，改善了PMOS和NMOS閾值電壓差電路輸出電壓的溫度性能，提高了電壓基準(zhǔn)源的精度。

發(fā)表于：8/3/2018

一種用于Buck DC-DC轉(zhuǎn)換器的自適應(yīng)斜坡補(bǔ)償電路[電源技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

從斜坡補(bǔ)償?shù)幕驹沓霭l(fā)，設(shè)計(jì)了一種用于Buck型DC-DC轉(zhuǎn)化器的自適應(yīng)斜坡補(bǔ)償電路。該電路可以跟隨占空比的變化，相應(yīng)提供適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償量，從而避免了因過(guò)補(bǔ)償而引起的系統(tǒng)瞬態(tài)響應(yīng)慢和帶載能力低等問(wèn)題。該電路基于標(biāo)準(zhǔn)0.6 μm CMOS工藝設(shè)計(jì)，經(jīng)Cadence Spectre驗(yàn)證達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)。

發(fā)表于：8/3/2018