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基于S3C6410平臺(tái)的RFID手持終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[微波|射頻][安防電子]

針對(duì)當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域缺乏有效盤點(diǎn)、出入倉(cāng)工具的問題，提出了一種基于S3C6410平臺(tái)的RFID手持終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方案。系統(tǒng)選擇Samsung公司的S3C6410作為控制核心，以Windows CE作為系統(tǒng)軟件平臺(tái)，通過無(wú)線通信技術(shù)WiFi將系統(tǒng)采集到的RFID信息及二維碼信息上傳給上位機(jī)并實(shí)現(xiàn)交互。該系統(tǒng)具有較高的時(shí)效性和可靠性，極大提高了倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域的工作效率。

發(fā)表于：7/31/2018

基于OSG的飛機(jī)3D維修多場(chǎng)景動(dòng)態(tài)調(diào)度方法[測(cè)試測(cè)量][航空航天]

以開源圖形軟件OpenSceneGraph作為底層渲染引擎，結(jié)合分頁(yè)調(diào)度技術(shù)及多線程渲染策略，建立3D維護(hù)場(chǎng)景樹，提出一種針對(duì)多個(gè)3D場(chǎng)景的動(dòng)態(tài)調(diào)度方法，并使用多線程渲染方式對(duì)場(chǎng)景進(jìn)行實(shí)時(shí)繪制，使各場(chǎng)景數(shù)據(jù)分批進(jìn)入內(nèi)存并實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)卸載，改善內(nèi)存使用率過高和場(chǎng)景繪制時(shí)幀速過低等關(guān)鍵問題。該方法應(yīng)用于3D飛機(jī)維修仿真軟件開發(fā)，與常規(guī)方法對(duì)比證明了這種方法的有效性。

發(fā)表于：7/31/2018

考慮低壓噪聲饋送的中壓電力線噪聲特性研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][智能電網(wǎng)]

噪聲干擾嚴(yán)重影響電力線通信的可靠性。通過對(duì)電力線信道噪聲、配電變壓器高頻傳輸特性和端口阻抗特性的測(cè)量，分析了電力線信道噪聲特性，第一次提出考慮低壓側(cè)通過配電變壓器向中壓線路饋送的噪聲，并對(duì)配電變壓器的高頻特性進(jìn)行了分析和建模。通過對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和Matlab仿真結(jié)果的比較，驗(yàn)證了所建模型的正確性。根據(jù)變壓器的高頻傳輸特性,提出了在低壓側(cè)抑制噪聲的方法，有助于改善中壓電力線信道的噪聲環(huán)境。

發(fā)表于：7/31/2018

混合蜂窩與端到端系統(tǒng)PDCCH盲解碼研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

端到端D2D(Device-to-Device)用戶通過盲檢測(cè)LTE系統(tǒng)中小區(qū)用戶的物理層下行控制信道PDCCH(Physical Downlink Control Channel)獲得小區(qū)中用戶的資源分配信息，復(fù)用頻譜資源，可以實(shí)現(xiàn)不經(jīng)過基站的直聯(lián)通信，提高無(wú)線資源利用率。提出一種基于“路徑度量?jī)?yōu)勢(shì)”進(jìn)行PDCCH盲檢測(cè)的實(shí)現(xiàn)方式，描述了它的計(jì)算方法，并對(duì)其性能進(jìn)行了仿真分析。

發(fā)表于：7/31/2018

基于試片斷電法的天然氣管道防腐檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[測(cè)試測(cè)量][物聯(lián)網(wǎng)]

試片斷電法是埋地鋼制天然氣管道防腐檢測(cè)中的一種重要檢測(cè)方法。設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了天然氣管道防腐檢測(cè)系統(tǒng)，介紹了系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)方案，詳細(xì)闡述了主控制器采集通電電位和斷電電位數(shù)據(jù)的硬件實(shí)現(xiàn)方法，給出了固件程序設(shè)計(jì)步驟，最后與國(guó)外知名公司的同類儀器一起進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比測(cè)試實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)表明，研制的天然氣管道防腐檢測(cè)系統(tǒng)與國(guó)外儀器功能一致，能準(zhǔn)確測(cè)量天然氣管道的陰極保護(hù)電位，具有錯(cuò)誤率低、易操作等優(yōu)異的性能和良好的市場(chǎng)推廣前景。

發(fā)表于：7/31/2018

基于GPS和北斗的高可靠性信標(biāo)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[通信與網(wǎng)絡(luò)][航空航天]

針對(duì)飛行器記錄器的回收問題，設(shè)計(jì)了一種小型化的新型信標(biāo)機(jī)。該信標(biāo)機(jī)由GPS模塊、主控單元、北斗模塊和電源模塊組成。工作時(shí)通過GPS進(jìn)行快速定位，定位信息經(jīng)主控單元精簡(jiǎn)后通過北斗發(fā)送至接收設(shè)備，能夠迅速鎖定目標(biāo)物具體位置，極大提高回收效率。同時(shí)該信標(biāo)機(jī)還具有定位精確、可靠性高、小巧便攜和低功耗的特點(diǎn)。

發(fā)表于：7/31/2018

多通道微弱電壓信號(hào)同步采集系統(tǒng)開發(fā)[嵌入式技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

針對(duì)微納尺度測(cè)量領(lǐng)域?qū)ξ⑷蹼妷盒盘?hào)多通道同步采集的需求，開發(fā)了一種基于ADS1274的微弱電壓信號(hào)同步采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)以A/D轉(zhuǎn)換模塊為核心，以C8051F120高性能微處理器與外圍電路構(gòu)成控制單元，具有4通道電壓同步采集功能。通過設(shè)計(jì)液晶顯示電路，可實(shí)時(shí)顯示測(cè)量值。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)預(yù)定功能，分辨率達(dá)到亞微伏級(jí)。

發(fā)表于：7/31/2018

基于FPGA的寬量程動(dòng)態(tài)ERT系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[可編程邏輯][工業(yè)自動(dòng)化]

介紹了電阻層析成像系統(tǒng)（ERT）的結(jié)構(gòu)組成和工作原理，設(shè)計(jì)了基于FPGA的電阻層析成像數(shù)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)，采用FPGA實(shí)現(xiàn)了包括恒流源極性轉(zhuǎn)換、電極傳感器切換、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)通信等控制功能，著重?cái)⑹隽擞布膶?shí)現(xiàn)方法，并結(jié)合軟件進(jìn)行在線調(diào)試。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該ERT測(cè)量系統(tǒng)能夠?qū)Σ煌镔|(zhì)的電導(dǎo)率進(jìn)行在線高精度測(cè)量，測(cè)量范圍最高可達(dá)10 kΩ

發(fā)表于：7/31/2018

電路可靠性設(shè)計(jì)與元器件選型[嵌入式技術(shù)][消費(fèi)電子]

最近稍稍有點(diǎn)忙，各處跑來跑去，考察了一些企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)情況，比較普遍的一個(gè)現(xiàn)象是：研發(fā)人員無(wú)一例外的同聲譴責(zé)采購(gòu)和工藝部門，對(duì)元器件控制不嚴(yán)，致使電路板入檢合格率低、到客戶現(xiàn)場(chǎng)后頻頻出毛病。并舉出了諸多文獻(xiàn)實(shí)例和專家發(fā)言來佐證自己的論斷，并希望我也能隨聲附和幾句，可以借此給相關(guān)物料和制造部門施加一點(diǎn)壓力，但最后我讓他們失望了。

發(fā)表于：7/31/2018

低壓大電流系統(tǒng)短路保護(hù)設(shè)計(jì)[電源技術(shù)][其他]

提出了一種利用霍爾電流傳感器與數(shù)字電壓比較器（CMP）監(jiān)視回路電流，以快速識(shí)別低壓大電流供電系統(tǒng)短路故障并進(jìn)行系統(tǒng)保護(hù)的方法。此設(shè)計(jì)采用軟、硬件結(jié)合的方法，電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保護(hù)動(dòng)作電流可任意設(shè)置，體積小，方便集成到電器系統(tǒng)中，并具有自恢復(fù)能力，檢測(cè)回路無(wú)壓降。通過對(duì)樣機(jī)的實(shí)驗(yàn)測(cè)試表明，該方法具有良好的有效性和實(shí)用性。

發(fā)表于：7/30/2018

應(yīng)用于CMOS圖像傳感器的低功耗電容縮減循環(huán)[MEMS|傳感技術(shù)][其他]

提出了一種應(yīng)用于CMOS圖像傳感器的低功耗電容縮減型循環(huán)ADC。該ADC在最高有效位(MSB)量化結(jié)束后，采樣及反饋電容值減為之前的一半，使ADC中開關(guān)電容電路的功耗相應(yīng)減少。同時(shí)該ADC在采樣階段應(yīng)用運(yùn)放消失調(diào)技術(shù)，對(duì)運(yùn)放失調(diào)電壓的敏感度降低。在0.18 μm CMOS工藝下應(yīng)用該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了一個(gè)11 bit、833 kS/s的循環(huán)ADC。Spectre仿真表明，該ADC的信噪失真比(SNDR)為64.49 dB，無(wú)雜散動(dòng)態(tài)范圍(SFDR)為68.38 dB，在1.8 V電源電壓下的功耗為270 μW。與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，該ADC的功耗降低了32%。

發(fā)表于：7/30/2018

帶足距輔助的雙慣導(dǎo)行人導(dǎo)航硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)[模擬設(shè)計(jì)][物聯(lián)網(wǎng)]

針對(duì)高精度行人室內(nèi)自主導(dǎo)航與定位的應(yīng)用需求，設(shè)計(jì)了集成Arduino和Xsens Awinda慣性測(cè)量套件的可穿戴式人體運(yùn)動(dòng)測(cè)量設(shè)備原型。該系統(tǒng)穿戴方便，可靠性高，實(shí)現(xiàn)了雙足IMU信息與足間距離的同步測(cè)量，支持?jǐn)?shù)據(jù)的無(wú)線傳輸、遠(yuǎn)程保存與分析。足間距離通過改造的雙SRF10超聲波測(cè)距模塊進(jìn)行連續(xù)采集，并結(jié)合雙足慣性測(cè)量數(shù)據(jù)使用零速檢測(cè)算法得到步行步態(tài)規(guī)律，有助于提高行人慣性導(dǎo)航定位精度。

發(fā)表于：7/30/2018

商用車混合動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)搭建[測(cè)試測(cè)量][汽車電子]

詳細(xì)描述了商用車混合動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)的構(gòu)成、基本原理及軟件架構(gòu)，并對(duì)如何進(jìn)行測(cè)功機(jī)、電子負(fù)載的選擇及數(shù)據(jù)采集和通信等的設(shè)計(jì)和實(shí)施過程進(jìn)行了較為詳細(xì)的闡述。該混合動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)架在商用車動(dòng)力總成開發(fā)過程中，可滿足動(dòng)力總成的標(biāo)定，進(jìn)行道路負(fù)載的模擬以及方案的驗(yàn)證和耐久試驗(yàn)等。該臺(tái)架可用于不同類型的商用車動(dòng)力總成試驗(yàn),其思路及方案可以為商用車動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架搭建提供參考，加快商用車動(dòng)力總成開發(fā)進(jìn)度。

發(fā)表于：7/30/2018

如何讓全彩LED顯示屏變得更高清呢？[嵌入式技術(shù)][消費(fèi)電子]

全彩LED顯示屏實(shí)現(xiàn)高清顯示要有兩個(gè)基本前提，一個(gè)是視頻片源一定是高清的，二是你的LED顯示屏還得支持高清顯示才可以實(shí)現(xiàn)。那么除了前面說的兩個(gè)基本前提之外，如何讓全彩LED顯示屏變得更高清呢?下面給大家分析分析。

發(fā)表于：7/30/2018

LED調(diào)光引擎：開關(guān)式LED調(diào)光驅(qū)動(dòng)器的8位MCU解決方案[嵌入式技術(shù)][物聯(lián)網(wǎng)]

開關(guān)式可調(diào)光LED驅(qū)動(dòng)器具有顯著的性能并可以精準(zhǔn)控制LED電流，也具有調(diào)光功能，這使終端用戶在降低功耗的同時(shí)制作很好的燈光效果。

發(fā)表于：7/30/2018