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一種具有高動(dòng)態(tài)范圍的前置放大電路設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)[模擬設(shè)計(jì)][工業(yè)自動(dòng)化]

壓電式電容型傳感器在工作時(shí)能輸出正比于被測物理量的電荷量，具有較好線性度的同時(shí)也具有較高靈敏度，在許多領(lǐng)域中都得到了廣泛應(yīng)用，但該類傳感器在工作時(shí)所產(chǎn)生的電荷量通常比較微弱，需要對(duì)其適當(dāng)放大以便后續(xù)進(jìn)行處理。通過分析壓電式電容型傳感器的等效電路模型，結(jié)合電路理論和Multisim仿真，設(shè)計(jì)了前置放大電路。由于該前放電路主要針對(duì)小信號(hào)的放大需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，在大信號(hào)輸入時(shí)輸出信號(hào)會(huì)產(chǎn)生畸變。而在實(shí)際工程應(yīng)用中，常出現(xiàn)輸入信號(hào)中小信號(hào)和大信號(hào)并存的情況。為了能夠?qū)斎胄盘?hào)動(dòng)態(tài)范圍較大時(shí)的小信號(hào)和大信號(hào)都實(shí)現(xiàn)無失真放大，改進(jìn)了之前的前置放大電路設(shè)計(jì)，對(duì)其進(jìn)行了Multisim仿真和實(shí)驗(yàn)電路測試。結(jié)果表明改進(jìn)后的前置放大電路在輸入信號(hào)頻率為10 kHz時(shí)，其輸入信號(hào)電壓幅值最高可達(dá)600 mV，且小信號(hào)和大信號(hào)的放大均無失真，放大倍數(shù)也基本相同，說明該電路設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了高動(dòng)態(tài)范圍的輸入信號(hào)的無失真放大需求。

發(fā)表于：11/25/2020

基于信息熵的數(shù)據(jù)集重標(biāo)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法[通信與網(wǎng)絡(luò)][信息安全]

去標(biāo)識(shí)化作為一種隱私保護(hù)技術(shù)，在數(shù)據(jù)發(fā)布領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。然而，在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，攻擊者可能獲得了更多的關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，去標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)集仍然存在重標(biāo)識(shí)攻擊的風(fēng)險(xiǎn)。基于Shannon信息熵，并結(jié)合信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估框架，提出了一種綜合的重標(biāo)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。首先，將攻擊者可能利用的數(shù)據(jù)集的各種屬性組合歸納為若干個(gè)脆弱性，然后逐一對(duì)這些脆弱性從可能性和危害性兩個(gè)維度進(jìn)行評(píng)估。最后，為了綜合評(píng)估整個(gè)數(shù)據(jù)集的重標(biāo)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)，構(gòu)造了一種基于熵值增量和加權(quán)的評(píng)估算法。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，所提評(píng)估方法可全面、直觀地反映風(fēng)險(xiǎn)分布與趨勢。

發(fā)表于：11/25/2020

中國長城發(fā)布智慧檔案解決方案，賦能數(shù)字城市建設(shè)[人工智能][數(shù)據(jù)中心]

隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合，數(shù)字城市建設(shè)迎來發(fā)展黃金期?！霸平?jīng)濟(jì)”、“非接觸經(jīng)濟(jì)”、“大數(shù)據(jù)防疫”等新業(yè)態(tài)正在逐步顯現(xiàn)。

發(fā)表于：11/24/2020

碳化硅功率模塊及電控的設(shè)計(jì)、測試與系統(tǒng)評(píng)估[測試測量][工業(yè)自動(dòng)化]

　前言：臻驅(qū)科技（上海）有限公司（以下簡稱“臻驅(qū)科技”）是一家以研發(fā)、生產(chǎn)和銷售新能源車動(dòng)力總成及其功率半導(dǎo)體模塊為核心業(yè)務(wù)的高科技公司。2019年底，臻驅(qū)科技與日本羅姆半導(dǎo)體公司成立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，并簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作內(nèi)容包含了基于某些客戶的需求，進(jìn)行基于羅姆碳化硅芯片的功率半導(dǎo)體模塊，及對(duì)應(yīng)電機(jī)控制器的開發(fā)。本文即介紹臻驅(qū)對(duì)碳化硅功率模塊的開發(fā)、測試及系統(tǒng)評(píng)估。

發(fā)表于：11/24/2020

基于彈載的高功率密度LLC變換器設(shè)計(jì)[電源技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

傳統(tǒng)脈沖寬度控制技術(shù)使得電源變換器中開關(guān)管工作在硬開關(guān)狀態(tài)，產(chǎn)生的功率損耗會(huì)導(dǎo)致效率降低，選擇適當(dāng)?shù)能涢_關(guān)技術(shù)可以有效降低開關(guān)損耗。針對(duì)某導(dǎo)彈型號(hào)XX-11設(shè)計(jì)了一款二次電源產(chǎn)品，前級(jí)通過PFC電路以實(shí)現(xiàn)功率因數(shù)校正，同時(shí)采取LLC諧振技術(shù)來實(shí)現(xiàn)軟開關(guān)工作，提高電源效率。介紹了LLC諧振電路工作原理，用基波分析法對(duì)其建模，分析了諧振參數(shù)的對(duì)變換器增益和輸出效率的影響，同時(shí)采用了磁集成的方法以提高功率密度?；谝陨戏治龊驮O(shè)計(jì)，制作了一臺(tái)630 W的產(chǎn)品，具有寬范圍輸入電壓和高效率等優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)表于：11/24/2020

低電壓差分信號(hào)長線傳輸?shù)膬?yōu)化設(shè)計(jì)[電子元件][工業(yè)自動(dòng)化]

針對(duì)影響信號(hào)完整性的噪聲與衰減進(jìn)行分析與驗(yàn)證，硬件物理層采取預(yù)加重與均衡處理技術(shù)、同時(shí)進(jìn)行阻抗匹配優(yōu)化并設(shè)計(jì)雙重電氣隔離，提升信號(hào)傳輸質(zhì)量。軟件鏈路層進(jìn)行兩級(jí)乒乓形式緩存設(shè)計(jì)以優(yōu)化傳輸效率；改進(jìn)基于CRC校驗(yàn)的反饋重傳機(jī)制，保證系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)檢錯(cuò)重傳功能，能適應(yīng)更多鏈路異常情況。經(jīng)驗(yàn)證，優(yōu)化后在傳輸長度為100 m時(shí)系統(tǒng)可滿足180 Mb/s的高可靠傳輸，滿足工程應(yīng)用技術(shù)要求。

發(fā)表于：11/24/2020

解除車企高質(zhì)量發(fā)展“后顧之憂”，打造車載電子系統(tǒng)創(chuàng)新存儲(chǔ)解決方案[嵌入式技術(shù)][汽車電子]

　　前不久，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035 年）》明確了對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈多領(lǐng)域的鼓勵(lì)支持，展示出一個(gè)非常積極的信號(hào)：此后國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展方向?qū)⒏采w全產(chǎn)業(yè)鏈、全場景并向能源的多元化發(fā)展?？梢哉f，新能源汽車既是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

發(fā)表于：11/23/2020

基于CHIP ID的FPGA加密算法設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[電子元件][信息安全]

針對(duì)FPGA芯片上電配置數(shù)據(jù)容易被竊取的問題，提出了一種基于CHIP ID的加密算法。CHIP ID是Altera公司Cyclone V系列FPGA，出廠就帶有的唯一ID，調(diào)用IP核就可以讀出每個(gè)芯片的ID。此ID可以根據(jù)開發(fā)者的需求加入個(gè)性化加密算法并與指定FPGA結(jié)合起來，生成配置比特流文件。主程序運(yùn)行自定義加密算法計(jì)算出一個(gè)加密值，將加密值與預(yù)存的匹配值進(jìn)行對(duì)比，判斷程序是否正常運(yùn)行。結(jié)果表明使用CHIP ID加密的方法具有穩(wěn)定高效、簡單可靠和資源占用少等優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)表于：11/23/2020

基于EMD-DA-LSSVM的短期電力負(fù)荷預(yù)測研究[其他][其他]

針對(duì)電力負(fù)荷數(shù)據(jù)的非線性和非平穩(wěn)性特性，為提高短期電力負(fù)荷預(yù)測的精度，提出一種基于EMD-DA-LSSVM的短期用電負(fù)荷預(yù)測模型。首先，采用EMD分解短期電力負(fù)荷數(shù)據(jù)，獲得互不耦合的IMF分量；其次，針對(duì)各IMF分量建立最優(yōu)參數(shù)下的EMD-DA-LSSVM短期電力負(fù)荷預(yù)測模型，重構(gòu)得到預(yù)測值。通過算法驗(yàn)證分析，與LSSVM、DA-LSSVM和EMD-LSSVM相比，EMD-DA-LSSVM模型具有更高的預(yù)測精度，短期電力負(fù)荷預(yù)測精度高達(dá)2.203%。

發(fā)表于：11/23/2020

Helium已在1000多個(gè)城市部署LoRaWAN®網(wǎng)絡(luò)[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

Helium的LoRaWAN®網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)遍布北美1000多個(gè)城市，包括洛杉磯、紐約、舊金山、芝加哥、邁阿密和奧斯汀等。全球第一個(gè)基于Semtech LoRa®器件和LoRaWAN協(xié)議的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)無線網(wǎng)絡(luò)也正在歐洲部署，將覆蓋整個(gè)歐洲。

發(fā)表于：11/20/2020

采用2 MHz單芯片降壓-升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器和LED驅(qū)動(dòng)器消除PCB空間受限的困擾[電源技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

隨著電子設(shè)備尺寸不斷縮小，它們的內(nèi)部電路必須同步縮小。產(chǎn)品小型化成為各行各業(yè)的顯著發(fā)展趨勢，這為工程師在空間受限的設(shè)計(jì)中完成合適的解決方案帶來了新的設(shè)計(jì)難題。

發(fā)表于：11/20/2020

負(fù)線性穩(wěn)壓器在 1 MHz 下具有 0.8 μV RMS 噪聲和 74 dB 電源抑制比[電源技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

低壓差 (LDO) 線性穩(wěn)壓器廣泛應(yīng)用于噪聲敏感型應(yīng)用已有數(shù)十年了。然而，隨著最新的精密傳感器、高速和高分辨率數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器 (ADC 和 DAC) 以及頻率合成器 (PLL/VCO) 不斷向傳統(tǒng)的 LDO 穩(wěn)壓器提出挑戰(zhàn)，以產(chǎn)生超低輸出噪聲和超高電源紋波抑制 (PSRR)，噪聲要求變得越來越難以滿足。例如，在為傳感器供電時(shí)，電源噪聲會(huì)直接影響測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。開關(guān)穩(wěn)壓器通常用于配電系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)更高的整體系統(tǒng)效率。為了構(gòu)建低噪聲電源，LDO 穩(wěn)壓器通常會(huì)對(duì)噪聲相對(duì)較高的開關(guān)轉(zhuǎn)換器的輸出進(jìn)行后級(jí)調(diào)節(jié)，而無需使用龐大的輸出濾波電容。LDO 穩(wěn)壓器的高頻 PSRR 性能變得至關(guān)重要。

發(fā)表于：11/20/2020

克服PCB板間多連接器組對(duì)齊的挑戰(zhàn)[模擬設(shè)計(jì)][工業(yè)自動(dòng)化]

印刷電路板（PCB板）制造商在提高可靠性和降低成本的同時(shí)，也面臨著增加密度、縮小占位面積、減少側(cè)面尺寸、管理熱流和提高數(shù)據(jù)速率等重大壓力。隨著他們不斷成功地消減這些壓力，一個(gè)有趣的挑戰(zhàn)出現(xiàn)在設(shè)計(jì)師們的面前，即在兩片PCB板之間去對(duì)齊多個(gè)已配對(duì)連接器組。

發(fā)表于：11/20/2020

基于魚叉式換檔同步器的純電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)分析[其他][汽車電子]

為了提高純電動(dòng)汽車的換檔質(zhì)量和整體能量效率，提出一種魚叉式換檔同步器代替?zhèn)鹘y(tǒng)錐形同步器的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)。結(jié)合魚叉式同步器的動(dòng)力學(xué)模型，研究傳動(dòng)系統(tǒng)在換檔過程中的瞬態(tài)響應(yīng)，建立動(dòng)力總成系統(tǒng)的原始動(dòng)力學(xué)模型。同時(shí)，提出一種基于特殊階躍函數(shù)的換檔控制方法，對(duì)魚叉式換檔同步器的各檔扭矩彈簧剛度進(jìn)行優(yōu)化。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，新型魚叉式同步器的動(dòng)力學(xué)模型和控制策略具有較好的算法精度，優(yōu)化后的扭矩彈簧使嚙合過程中的沖擊力明顯減小。因此，所設(shè)計(jì)的魚叉式換檔同步器與傳統(tǒng)同步器相比具有明顯的優(yōu)越性。

發(fā)表于：11/20/2020

PARA-AC：一種基于AC自動(dòng)機(jī)的高性能匹配算法[其他][其他]

原始AC自動(dòng)機(jī)由于匹配性能低，無法滿足當(dāng)前大數(shù)據(jù)環(huán)境下大規(guī)模特征串實(shí)時(shí)匹配的應(yīng)用需求。針對(duì)這一問題，提出一種基于多線程的多模式串匹配加速算法，稱之為PARA-AC(Parallel Aho-Corasick automaton)。該算法將待匹配字符串切割成若干字符子串以及若干切割點(diǎn)邊界字符集，并將字符子串、切割點(diǎn)邊界字符集輸入至線程池中進(jìn)行匹配，從而實(shí)現(xiàn)字符串的并行化加速處理。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，與原始AC自動(dòng)機(jī)匹配算法相比，PARA-AC算法顯著提高了匹配速度，約為原始AC的13.91倍。

發(fā)表于：11/20/2020