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RoboSense車規(guī)級固態(tài)激光雷達(dá)將交付

日前，我們從官方了解到，RoboSense推出的車規(guī)級MEMS固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1（以下統(tǒng)稱“M1”）計劃于今年第二季度啟動。定點(diǎn)項(xiàng)目量產(chǎn)交付。該設(shè)備已于2021CES展中向我們展示了SOP階段樣貌。

發(fā)表于：1/19/2021

基于ADAS的汽車倒車防碰撞系統(tǒng)設(shè)計與研究

深入分析了當(dāng)前倒車影像系統(tǒng)在實(shí)際使用場景上的不足，介紹了雷達(dá)存在的輻射面有限、角度盲區(qū)、物體識別方面的缺陷，以及毫米波雷達(dá)的高成本難以普及應(yīng)用。提出了基于ADAS的汽車倒車防碰撞系統(tǒng)設(shè)計，對系統(tǒng)倒車功能做了深入的原理分析，針對基于倒車攝像頭圖像分析的ADAS算法詳細(xì)介紹了其技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)和基于倒車場景融合特征的創(chuàng)新應(yīng)用，算法識別效果精準(zhǔn)有效。針對不同車輛攝像頭安裝位置和朝向的差異創(chuàng)新設(shè)計了靈活的預(yù)警和報警區(qū)域的調(diào)節(jié)功能，結(jié)合TTS語音提醒和圖文顯示提醒司機(jī)采取合適的操作保障行車安全，極大地改善了該倒車防碰撞系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)和實(shí)際作用，為司機(jī)的安全行車提供了有力保障。

發(fā)表于：1/14/2021

DC-40 GHz通用化BGA封裝的射頻微系統(tǒng)測試技術(shù)研究

射頻微系統(tǒng)是未來電子器件小型化的發(fā)展趨勢，球珊陣列(BGA)封裝是其常用實(shí)現(xiàn)形式之一。由于BGA封裝無法連接矢網(wǎng)進(jìn)行測量，因此對射頻BGA封裝的測試技術(shù)進(jìn)行研究，設(shè)計了一款可應(yīng)用于DC-40 GHz射頻BGA封裝的測試夾具，并為其設(shè)計了校準(zhǔn)件，解決了射頻BGA封裝的測試問題。仿真結(jié)果顯示，在DC-40 GHz頻段內(nèi)，工作狀態(tài)的測試夾具回波損耗優(yōu)于18 dB，設(shè)計的開路校準(zhǔn)件的回波損耗小于0.88 dB，直通和延遲線校準(zhǔn)件的插入損耗都小于1.1 dB，符合校準(zhǔn)的設(shè)計要求。該產(chǎn)品具有良好的電接觸性，且具有免焊接、可重復(fù)使用、易加工、取放料方便的特點(diǎn)，對于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的BGA封裝具有通用性。

發(fā)表于：1/12/2021

如何精準(zhǔn)捕殺癌細(xì)胞，真空技術(shù)必不可少

在過去多年的實(shí)踐中，成功治療腫瘤的常規(guī)放射治療都是用 X 射線或 γ輻射照射腫瘤。然而，某些腫瘤對這種類型的輻射完全不敏感或幾乎不敏感，特別是在腫瘤位于身體深處或者腫瘤附近有對放射敏感的組織時，常規(guī)放射治療會受到限制：在技術(shù)上，無法在不損傷周圍組織的前提下，用足夠高的劑量照射腫瘤，繼而也無從達(dá)到癌癥腫瘤治療的效果和目的。

發(fā)表于：1/8/2021

Sense Photonics演示快門閃光激光雷達(dá)系統(tǒng) 探測距離可達(dá)200米

據(jù)外媒報道，Sense Photonics宣布其專利快門閃光激光雷達(dá)（shutter flash lidar）系統(tǒng)成功實(shí)現(xiàn)了200米的探測距離。

發(fā)表于：1/8/2021

嘿，朋友，如果真的是你，請打招呼！

據(jù)外媒報道，激光光源商業(yè)化全球領(lǐng)導(dǎo)者SLD Laser宣布推出全球首款雙發(fā)射白光和紅外（IR）LaserLightTM光源，可應(yīng)用在汽車和消費(fèi)領(lǐng)域的照明、夜視照明、超過250米的精確遠(yuǎn)程感知以及速度超過每秒20千兆的超高速光保真（LiFi）通信技術(shù)。

發(fā)表于：1/8/2021

立昂微：加碼微波射頻芯片，擬斥5億設(shè)立海寧子公司

立昂微近日公告，根據(jù)公司整體經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，公司與浙江省海寧市人民政府、浙江省海寧經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會于2020年12月24日在浙江省海寧市簽訂《關(guān)于微波射頻集成電路芯片項(xiàng)目投資協(xié)議書》，投資項(xiàng)目名稱為“微波射頻集成電路芯片項(xiàng)目”。

發(fā)表于：1/5/2021

這家國內(nèi)公司要投巨資研發(fā)SAW濾波器

眾所周知，本土上市公司深圳市麥捷微電子的主營業(yè)務(wù)為研發(fā)、生產(chǎn)、銷售片式功率電感、射頻元器件等新型被動電子元器件和 LCM 顯示屏模組器件，并為下游客戶提供技術(shù)支持服務(wù)和元器件整體解決方案，主要產(chǎn)品包括多種規(guī)格的電感、濾波器、LCM 顯示屏模組、電感變壓器等，廣泛應(yīng)用于移動通訊、消費(fèi)電子、軍工電子、汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)品、計算機(jī)、工業(yè)設(shè)備、LED 照明等應(yīng)用領(lǐng)域。

發(fā)表于：12/31/2020

對相控陣?yán)走_(dá)自適應(yīng)旁瓣對消干擾技術(shù)研究

自適應(yīng)旁瓣對消雷達(dá)系統(tǒng)能夠有效對抗來自副瓣方向的有源干擾，在分析相控陣?yán)走_(dá)自適應(yīng)旁瓣對消工作原理基礎(chǔ)上，基于設(shè)計的輔助天線配置方案，針對干擾源相對雷達(dá)角度變化以及雷達(dá)天線方向圖差異，對自適應(yīng)旁瓣對消雷達(dá)系統(tǒng)的對消性能進(jìn)行了系統(tǒng)全面仿真。仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，多個單一極化干擾源和單個極化干擾源對自適應(yīng)旁瓣對消雷達(dá)系統(tǒng)分別干擾時，閃爍干擾和極化干擾方法都存在干擾不理想的情況，因此，建議對自適應(yīng)旁瓣對消雷達(dá)系統(tǒng)實(shí)施旁瓣干擾時，采用多點(diǎn)干擾源閃爍干擾和極化干擾復(fù)合的干擾策略。

發(fā)表于：12/31/2020

經(jīng)緯輝開擬募資13億元用于射頻模組芯片項(xiàng)目

C114訊 12月25日消息(南山)天津經(jīng)緯輝開光電股份有限公司日前公告,公司向特定對象發(fā)行股票的募集資金總額不超過13億元,用于投資射頻模組芯片研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目和補(bǔ)充流動資金。

發(fā)表于：12/28/2020

米其林計劃在2023年前在輪胎加入射頻識別芯片，實(shí)現(xiàn)輪胎網(wǎng)聯(lián)化

12月15日，我們從外媒處獲悉，米其林計劃將在2023年前，為旗下所有輪胎加入射頻識別（RFID）芯片，實(shí)現(xiàn)輪胎的網(wǎng)聯(lián)化。該芯片可提供預(yù)測性維護(hù)服務(wù)，有助于提升駕駛安全。

發(fā)表于：12/16/2020

Sivers Photonics獲英國政府機(jī)構(gòu)撥款開發(fā)基于量子的激光雷達(dá)

據(jù)外媒報道，光纖網(wǎng)絡(luò)、傳感器和光纖通信產(chǎn)品制造商Sivers Photonics公司獲得了英國政府機(jī)構(gòu)Innovate UK資助的32.48萬英鎊，作為其參與SPIDAR項(xiàng)目的研發(fā)資金。SPIDAR是一個量子相關(guān)項(xiàng)目，旨在為駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛車輛開發(fā)測距和3D成像系統(tǒng)。

發(fā)表于：12/15/2020

一種滿足RFID-OTA測試系統(tǒng)測試的射頻開關(guān)箱設(shè)計

介紹一種可進(jìn)行程控切換的射頻開關(guān)箱設(shè)計。該方法根據(jù)射頻識別(RFID)和Over–the-Air(OTA)測試系統(tǒng)對多頻段產(chǎn)品測試需求以及路徑校準(zhǔn)需求，通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計和系統(tǒng)布局設(shè)計，實(shí)現(xiàn)RFID-OTA測試系統(tǒng)射頻開關(guān)箱路徑的程控切換，使測試系統(tǒng)可自動完成不同頻段下的測試路徑校準(zhǔn)以及產(chǎn)品的性能測試。

發(fā)表于：12/10/2020

射頻IC設(shè)計簡述

射頻IC（RF IC）設(shè)計與模擬IC設(shè)計的特殊領(lǐng)域非常相似，通常是一種定制的過程，而該過程通常由一個或許多EDA工具來輔助設(shè)計。射頻 IC設(shè)計的精確性質(zhì)之一是寄生特性和封裝特性對射頻電路的性能有一階影響。因此，射頻IC設(shè)計通常是一個迭代過程，涉及整個IC設(shè)計過程中廣泛使用的EM仿真、寄生建模和封裝建模。

發(fā)表于：12/9/2020

38萬公里之外引導(dǎo)嫦娥五號精準(zhǔn)對接！微波雷達(dá)是如何做到的？

　嫦娥五號月球采樣返回，是我國航天領(lǐng)域迄今為止最復(fù)雜、難度最高的任務(wù)。12月6日5時42分，嫦娥五號上升器成功與軌道器返回器組合體交會對接，并于6時12分將月球樣品容器安全轉(zhuǎn)移至返回器中。該對接技術(shù)是嫦娥五號任務(wù)中“四大關(guān)鍵技術(shù)”之一。

發(fā)表于：12/8/2020