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全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動(dòng)安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會(huì)在湖南長(zhǎng)沙召開，此次發(fā)布會(huì)推出主動(dòng)安全 AI 電芯和主動(dòng)安全儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動(dòng)安全 AI 電芯量產(chǎn)。

Intersil：降低對(duì)終端市場(chǎng)條件的依賴

電源管理技術(shù)必須隨著系統(tǒng)需求的變化而變化，這使其成為最活躍的創(chuàng)新領(lǐng)域之一。所以，雖然電源管理技術(shù)已存在了很長(zhǎng)時(shí)間，但最新解決方案與其前輩相比已有很大不同。電池化學(xué)材料的變化、更注重綠色技術(shù)、對(duì)移動(dòng)性和小型化的要求都對(duì)傳統(tǒng)電源管理解決方案提出了挑戰(zhàn)。

發(fā)表于：1/18/2016

IGBT模塊開關(guān)損耗計(jì)算方法綜述

IGBT模塊開關(guān)損耗計(jì)算方法有基于物理方法的損耗計(jì)算法和基于數(shù)學(xué)方法的損耗計(jì)算法。基于物理方法的損耗計(jì)算是采用軟件仿真的辦法建立相應(yīng)的物理模型得到開關(guān)動(dòng)態(tài)波形，計(jì)算損耗；基于數(shù)學(xué)方法的損耗計(jì)算是采用各種數(shù)學(xué)的方法建模，計(jì)算損耗。對(duì)各種開關(guān)損耗計(jì)算法進(jìn)行討論，并給出其相應(yīng)的優(yōu)缺點(diǎn)。

發(fā)表于：1/15/2016

航晶微電子和 CISSOID宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系

比利時(shí) Mont-Saint-Guibert 與中國(guó)西安。高溫及長(zhǎng)壽命半導(dǎo)體解決方案領(lǐng)導(dǎo)者 CISSOID 與中國(guó)高溫及極端環(huán)境混合集成電路領(lǐng)導(dǎo)者航晶微電子今日共同宣布，雙方正式簽署戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，將共同開發(fā)高可靠高溫混合集成電路。

發(fā)表于：1/15/2016

Vishay在2016 Automotive World上展出眾多針對(duì)汽車應(yīng)用的技術(shù)和產(chǎn)品

賓夕法尼亞、MALVERN — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號(hào)：VSH）宣布，在Automotive World 2016（1月13-15日，日本東京Tokyo Big Sight）上展出眾多針對(duì)汽車應(yīng)用的產(chǎn)品。在West Hall 1的W5-20展位，Vishay展出其業(yè)內(nèi)領(lǐng)先創(chuàng)新成果，包括被動(dòng)元件、二極管、功率MOSFET和光電子產(chǎn)品，這些產(chǎn)品已超過(guò)AEC標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)表于：1/15/2016

貝爾金公司選擇IDT雙模無(wú)線充電發(fā)射器，提升新一代充電器的靈活性

IDT公司® (IDT®) (NASDAQ: IDTI) 與貝爾金公司今日宣布，消費(fèi)者已可採(cǎi)購(gòu)貝爾金首款雙模無(wú)線充電器。貝爾金通用無(wú)線充電器模組Belkin Universal Wireless Charging Pad + Charger結(jié)合IDT雙模無(wú)線電源發(fā)射器，擁有更棒的靈活度，可支援二大無(wú)線電源標(biāo)準(zhǔn)。貝爾金新一代通用無(wú)線充電器這用于行動(dòng)裝置和符合WPC的Qi 標(biāo)準(zhǔn)或符合PMA標(biāo)準(zhǔn)的穿戴式裝置。

發(fā)表于：1/15/2016

Power Integrations公司的InnoSwitch-CP IC可顯著改善智能移動(dòng)設(shè)備的充電性能

中國(guó)深圳，致力于高能效電源轉(zhuǎn)換的高壓集成電路業(yè)界的領(lǐng)導(dǎo)者Power Integrations公司（納斯達(dá)克股票代號(hào)：POWI）今日發(fā)布InnoSwitch?-CP系列恒壓/恒流離線反激式開關(guān)IC。該款新器件采用恒功率輸出技術(shù)，當(dāng)搭配Qualcomm® Quick Charge? 3.0或USB-PD等自適應(yīng)電壓協(xié)議使用時(shí)，可讓智能移動(dòng)設(shè)備制造商縮短眾多產(chǎn)品的充電時(shí)間。開發(fā)人員采用自適應(yīng)充電技術(shù)后，可大幅縮短充電時(shí)間，提高充電效率，同時(shí)還可兼容以前的使用USB BC 1.2規(guī)范的5V輸出通用充電器，這樣可以最大程度降低在熱管理及電池充電系統(tǒng)方面所花費(fèi)的成本。

發(fā)表于：1/15/2016

馬斯克只用2年來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛

自 2015 年，有不少的汽車制造商加入自動(dòng)駕駛的行列。但是，這個(gè)系統(tǒng)更多的只是給司機(jī)一些駕駛上的輔助，而不是完全能夠取代司機(jī)存在的無(wú)人駕駛系統(tǒng)。按照目前的發(fā)展進(jìn)度看來(lái)，無(wú)人駕駛系統(tǒng)盡管離我們并不遙遠(yuǎn)，但是要完全實(shí)現(xiàn)，還是有一段距離的。

發(fā)表于：1/15/2016

鋰電池新一輪投產(chǎn)啟動(dòng) 碳酸鋰或迎漲價(jià)潮

從2015年四季度開始，中國(guó)新能源汽車用鋰電池進(jìn)入新一輪的投產(chǎn)。但是，因?yàn)殇囯姵卣龢O材料所需的碳酸鋰的缺乏，不僅使鋰電池行業(yè)無(wú)法擴(kuò)產(chǎn)，而且產(chǎn)量較上年萎縮；這一狀況在2016年也難以改善。

發(fā)表于：1/15/2016

Diodes單芯鋰電池保護(hù)集成電路實(shí)現(xiàn)高精度及低功率性能

Diodes公司 (Diodes Incorporated) 推出AP9101C集成電路，旨在保護(hù)單芯鋰離子電池組及鋰聚合物電池組。當(dāng)該器件檢測(cè)到過(guò)充電壓、過(guò)放電壓、過(guò)充電流、過(guò)放電流和其它異常情況時(shí)，就會(huì)自動(dòng)關(guān)斷外部MOSFET開關(guān)。這項(xiàng)功能對(duì)智能手機(jī)、相機(jī)及同類型便攜式設(shè)備等消費(fèi)性產(chǎn)品尤其重要。

發(fā)表于：1/14/2016

2015年鋰電池收入超920億元電池行業(yè)將現(xiàn)激烈競(jìng)爭(zhēng)

面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，中國(guó)電池行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)是：依靠科技創(chuàng)新，加快電池產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快推進(jìn)鋰離子電池行業(yè)智能制造進(jìn)程。

發(fā)表于：1/14/2016