意法半導(dǎo)體(ST)智能物件技術(shù)助力PIQ多功能運(yùn)動(dòng)穿戴式傳感器

橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）宣布，其傳感器、控制器和通信技術(shù)獲PIQ公司采用，用于2015年P(guān)IQ公司在高爾夫球和網(wǎng)球市場(chǎng)推出的一款設(shè)計(jì)輕巧且低功耗的穿戴式成績(jī)測(cè)試及訓(xùn)練裝置。

發(fā)表于：1/28/2016

一種電動(dòng)自行車充電樁的設(shè)計(jì)

針對(duì)目前電動(dòng)自行車大量增加，同時(shí)充電問(wèn)題困難的情況，設(shè)計(jì)了一種小區(qū)用刷卡付費(fèi)電動(dòng)車充電樁，可以解決小區(qū)內(nèi)私拉亂接電線為電動(dòng)車充電的問(wèn)題。充電樁收費(fèi)采用M1卡進(jìn)行結(jié)算，通過(guò)時(shí)間控制繼電器的通斷實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的充電，按照充電時(shí)間進(jìn)行收費(fèi)。充電剩余時(shí)間采用LED液晶顯示，每臺(tái)充電樁可以控制10路負(fù)荷的通斷。該充電樁還能夠?qū)﹄妱?dòng)車充電負(fù)荷進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)負(fù)荷超過(guò)限值時(shí)斷開(kāi)負(fù)載，保證電動(dòng)車充電故障時(shí)能隔離故障。實(shí)踐證明，充電樁能夠正常付費(fèi)工作，方便地解決了城市小區(qū)居民對(duì)電動(dòng)車充電。

發(fā)表于：1/28/2016

如何才能符合充電樁新國(guó)標(biāo)安全要求

　摘要：隨著新的充電樁國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)重磅出爐，充電樁行業(yè)又會(huì)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要涉及充電標(biāo)準(zhǔn)、接口標(biāo)準(zhǔn)、通訊協(xié)議等層面。新公布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和原有的標(biāo)準(zhǔn)有什么區(qū)別，如何才能符合充電樁新國(guó)標(biāo)安全要求？

發(fā)表于：1/28/2016

細(xì)數(shù)電阻的用途

摘要：在我們?cè)谏钪?，小到手機(jī)，大到汽車，任何一種電器都離不開(kāi)一種東西，那就是電阻 。也許大家早就對(duì)它很熟悉，但是它的用途到底是什么呢?為什么所有的電器中都必須有它？本文將為您解答。

發(fā)表于：1/28/2016

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈騙補(bǔ)十幾億 或被吊銷生產(chǎn)資質(zhì)

日前，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用核查工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱“《通知》”)，對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施情況及財(cái)政資金使用管理情況進(jìn)行專項(xiàng)核查?！锻ㄖ分赋觯骸皩?duì)2013、2014年度獲得中央財(cái)政補(bǔ)助資金的新能源汽車，以及申請(qǐng) 2015年度中央財(cái)政補(bǔ)助資金的新能源汽車有關(guān)情況開(kāi)展核查，核查范圍將覆蓋全部車輛生產(chǎn)企業(yè)以及新能源汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)(含公交、客運(yùn)、專用車等)、租賃企業(yè)、企事業(yè)單位等新能源汽車用戶?！?/a>

為何手機(jī)不扛凍 鋰電池低溫反應(yīng)速度慢

你有沒(méi)有覺(jué)得手機(jī)到冬天耗電快？有時(shí)候，電量顯示還剩不少電，可是在寒風(fēng)里剛開(kāi)機(jī)沒(méi)多久就“奄奄一息”了。

發(fā)表于：1/28/2016

基于UCC3818A的600 W APFC電源設(shè)計(jì)

介紹了應(yīng)用于電動(dòng)觀光車充電器前級(jí)的一種APFC（Active Power Factor Correction）方案?；赨CC3818A控制電路，選用Boost拓?fù)?，采用平均電流控制方式?shí)現(xiàn)了電路設(shè)計(jì)。對(duì)電路工作原理和各部分功能設(shè)計(jì)做了簡(jiǎn)要的分析。實(shí)驗(yàn)表明，在600 W時(shí)PF（Power Factor）值能夠達(dá)到0.984以上，該方案具有一定的應(yīng)用參考價(jià)值。

發(fā)表于：1/27/2016

為IoT和可穿戴應(yīng)用提供低功耗優(yōu)勢(shì)并有效延長(zhǎng)電池使用壽命

　Maxim Integrated的電源管理芯片采用單節(jié)原電池供電，可有效延長(zhǎng)電池使用及存放壽命。中國(guó)，北京，2016年1月7日。Maxim Integrated Products, Inc. (NASDAQ: MXIM)推出MAX14720電源管理芯片(PMIC)，幫助可穿戴醫(yī)療/保健和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)應(yīng)用設(shè)計(jì)人員優(yōu)化功耗指標(biāo)、延長(zhǎng)電池使用壽命。

發(fā)表于：1/27/2016

“高壓固體絕緣開(kāi)關(guān)技術(shù)研討高峰論壇”在京開(kāi)幕

2016年1月21日，由中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)、機(jī)械工業(yè)北京電工技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所主辦，《電器工業(yè)》雜志社承辦的“高壓固體絕緣開(kāi)關(guān)技術(shù)研討高峰論壇”在國(guó)家會(huì)議中心成功舉辦，本次論壇的支持單位東芝（中國(guó)）有限公司，展出了最新技術(shù)產(chǎn)品40.5kV及84kV高壓固體絕緣開(kāi)關(guān)裝置。

發(fā)表于：1/27/2016

淺析中國(guó)動(dòng)力電池與國(guó)際的差距

和國(guó)際相比，電池水平差距太大了。中國(guó)目前接近90%的電池企業(yè)至今仍是手工組裝生產(chǎn)，和國(guó)外相比，技術(shù)太落后了。據(jù)了解，目前我國(guó)掌握車載電池研發(fā)核心技術(shù)的人員不超過(guò)5個(gè)人。

發(fā)表于：1/27/2016