頭條 全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn) 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會在湖南長沙召開，此次發(fā)布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產(chǎn)。 最新資訊 一種改進型變步長MPPT算法 針對固定步長比較法的跟蹤速度和精度不夠理想的特點，提出一種新的變步長擾動觀測法來跟蹤光伏電池的最大功率點。依據(jù)光伏電池的P-U曲線特性，在最大功率點兩側(cè)采用不同的變步長控制策略。在左側(cè)，采用較大的步長選擇策略。在右側(cè)，采用較小的步長選擇策略。同時給出步長的選擇方法。在MATLAB/Simulink環(huán)境下，搭建光伏電池最大功率點模型并進行仿真。仿真結(jié)果表明，該算法可以顯著提高最大功率的跟蹤速度與精度，有效抑制在最大功率點處的振蕩現(xiàn)象。 發(fā)表于：2/17/2016 負電壓電源設(shè)計的種類 隨著電子技術(shù)的提高，以及電子產(chǎn)品的發(fā)展，一些系統(tǒng)中經(jīng)常會需要負電壓為其供電。例如，在大功率變頻器，會使用負電壓為IGBT提供關(guān)斷負電壓；另外，在系統(tǒng)的運算放大器中，也會使用正負對稱的偏置電壓為其供電。如何產(chǎn)生一個穩(wěn)定可靠的負電壓已成為設(shè)計人員面臨的關(guān)鍵問題。 發(fā)表于：2/17/2016 或許你并不了解新能源汽車 現(xiàn)在不管是各大網(wǎng)站、報紙，還是新聞電視臺，有關(guān)新能源汽車的新聞鋪天蓋地，但又有多少人真正知道新能源汽車是怎么運行的呢？ 發(fā)表于：2/17/2016 美國德州儀器公司發(fā)布2015第四季度及2015年度財務(wù)業(yè)績與股東回報 德州儀器公司(TI) (NASDAQ: TXN) 近日公布其第四季度財務(wù)報告，營業(yè)收入為31.9億美元，凈收入8.36億美元，每股收益80美分。其中每股9美分收益產(chǎn)生于此前未計入本季度的兩個項目。 發(fā)表于：2/17/2016 堿性干電池不用再回收 你知道嗎 在用無線鼠標、電動牙刷、電子手表、遙控器時攢了一堆廢舊電池。存亦憂，棄亦憂，左右為難，不知如何處理。 發(fā)表于：2/17/2016 英飛特 專注驅(qū)動電源領(lǐng)域 加快智能化步伐 LED照明領(lǐng)域整合、跨界…… 熱鬧非凡，LED驅(qū)動電源亦非風平浪靜，國內(nèi)LED驅(qū)動電源供應(yīng)商英飛特電子（杭州）股份有限公司（以下簡稱“英飛特”）多年來一直專注驅(qū)動電源領(lǐng)域不動搖，并踏上了IPO的征程，正在排隊，等待“起飛”。變化加速發(fā)生的時代，英飛特會有怎樣的動作？LED驅(qū)動電源又會走向何方？ 發(fā)表于：2/17/2016 2030年全自動駕駛汽車將占15% 中國廠商或成黑馬 汽車行業(yè)出現(xiàn)了四股科技驅(qū)動的顛覆性趨勢：多樣化出行、自動駕駛、電動化、智能互聯(lián)化。 發(fā)表于：2/17/2016 四輸出多相降壓型 DC/DC 控制器提供高達 260A 電流 凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出一款四輸出多相同步降壓型 DC/DC 控制器 LTC7851 / LTC7851-1，該器件具有在相位之間實現(xiàn)準確均流和差分輸出電壓檢測功能?？刂破骺膳c DrMOS 和電源模塊 (power block) 等外部功率鏈路器件以及分立型 N 溝道 MOSFET 和相關(guān)的柵極驅(qū)動器一起工作，從而實現(xiàn)了靈活的設(shè)計配置。采用兩個 IC 時，最多可把 8 相并聯(lián)以及進行異相計時，以最大限度地減少針對非常高電流要求 (達 260A) 的輸入和輸出濾波。應(yīng)用包括功率分配和工業(yè)系統(tǒng)、FPGA、DSP、處理器和 ASIC 電源。 發(fā)表于：2/15/2016 鉛酸蓄電池智能快充的電路設(shè)計 為了縮短鉛酸蓄電池的充電時間，提高電能轉(zhuǎn)換效率，本文在傳統(tǒng)充電模式的基礎(chǔ)上，依據(jù)蓄電池可接受的最佳充電狀態(tài)和充放電的關(guān)系，設(shè)計制作了快速充電模式電路。該模式運用較為簡單的反激拓撲，增加了提高PF的前置電路，采取了靈敏的控制電路芯片——STM8S103C6單片機。該智能脈沖快速充電電路通過軟硬件相結(jié)合，增加了電路的可靠性。實驗數(shù)據(jù)分析表明，該電路在不影響鉛酸電池的物理化學性質(zhì)的前提下，提高了充電電路的PF、效率，縮短了充電時間。 發(fā)表于：2/9/2016 航空電源電池管理系統(tǒng)BMS設(shè)計 針對航空電源電池管理系統(tǒng)可靠性的需要，研究了現(xiàn)有的電池管理系統(tǒng)的特點，設(shè)計了一種基于飛思卡爾MC9S12XET256和Linear 6804-2的電池管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)硬件包括電池組電池電壓測量電路、溫度測量電路、電池充放電電壓電流測量電路以及基于Linear 6820的isoSPI和SPI轉(zhuǎn)換電路；軟件設(shè)計包括電池電量數(shù)據(jù)讀取、溫度數(shù)據(jù)讀取、充放電電流計算、均衡控制、電池荷電狀態(tài)（SOC）與健康狀況（SOH）的計算以及主控芯片的任務(wù)管理與通信。試驗測試表明，該系統(tǒng)運行穩(wěn)定，測試精度高，可在電池管理實際工程中使用。 發(fā)表于：2/7/2016 ?…722723724725726727728729730731…?
