北京時(shí)間2月29日上午消息，能源數(shù)據(jù)分析公司彭博新能源金融發(fā)布的一份最新報(bào)告顯示，未來10年內(nèi)，在大部分國家，電動汽車將會比燃油車更經(jīng)濟(jì)。

　　目前仍不能確定，電動汽車是否以及何時(shí)能占領(lǐng)較大的一部分市場份額。這部分是由于能源技術(shù)的成本下降趨勢很難預(yù)測，而另一部分則是由于全球油價(jià)走勢的不確定性。

　　例如去年12月，歐佩克組織表示，如果沒有技術(shù)突破，那么電動汽車“在可預(yù)見的未來內(nèi)市場份額不會有較大的提升”。這樣的判斷可能性很大，目前電動汽車在全球汽車市場的份額不到1%。

　　彭博新能源金融的分析相對樂觀。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2040年，全球有35%的新車將采用電力驅(qū)動。這一樂觀的預(yù)期主要基于鋰電池成本降低的速度。 自2010年以來，鋰電池成本已下降65%，去年達(dá)到每千瓦時(shí)350美元。彭博新能源金融認(rèn)為，如果這一趨勢繼續(xù)，那么在6年時(shí)間內(nèi)，電動汽車在未經(jīng)補(bǔ)貼 情況下的成本將與燃油車持平。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，鋰電池的價(jià)格到2030年將降低至每千瓦時(shí)120美元。

　　這與學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)去年發(fā)布的分析報(bào)告基本一致。當(dāng)時(shí)的報(bào)告認(rèn)為，電池成本的下降速度要超過幾年前最樂觀分析師的預(yù)期。這些研究人員預(yù)計(jì)，到2017 年，鋰電池的每千瓦時(shí)成本將降低至230美元。而如果進(jìn)一步下降至每千瓦時(shí)150美元，那么“就可能引發(fā)汽車技術(shù)模式的轉(zhuǎn)變”。

　　2015年，電動汽車銷量同比增長60%。如果這一趨勢延續(xù)，而電池成本迅速下降，那么到本世紀(jì)20年代，全球石油產(chǎn)業(yè)將面臨巨大沖擊。