2月2日消息，特斯拉在鋰電池生產(chǎn)技術(shù)上取得重大突破，馬斯克直言這是一項(xiàng)卓越成就。

馬斯克在X平臺(tái)上寫(xiě)道：“實(shí)現(xiàn)干電極工藝的大規(guī)模應(yīng)用，是鋰電池生產(chǎn)技術(shù)的一項(xiàng)重大突破，但卻極其困難。祝賀@Tesla工程、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)以及我們的戰(zhàn)略合作伙伴供應(yīng)商取得這一卓越成就！”

據(jù)悉，這項(xiàng)新技術(shù)能明顯降低電池生產(chǎn)成本和能耗，簡(jiǎn)化工廠生產(chǎn)流程，還能快速擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。

何為干電極電池？這是一項(xiàng)更先進(jìn)的鋰電池制造技術(shù)，核心優(yōu)勢(shì)在于摒棄傳統(tǒng)工藝中的液態(tài)溶劑。

傳統(tǒng)鋰電池生產(chǎn)中，需使用具有污染性的化學(xué)溶劑，將電極核心材料調(diào)配成糊狀，涂覆至基底后，還需消耗大量能源進(jìn)行烘干及溶劑回收，不僅流程繁瑣、成本較高，還存在環(huán)保隱患。

而干電極技術(shù)無(wú)需使用液態(tài)溶劑，直接將干燥的電極核心粉末，通過(guò)類似壓制成型的工藝加工為薄電極片，一步簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程，既降低能耗、減少污染，還能增加電極厚度，提升電量容納能力。

此次干電極電池規(guī)?；a(chǎn)，對(duì)特斯拉及消費(fèi)者均具有重要價(jià)值。據(jù)悉，該技術(shù)將使電池制造成本進(jìn)一步降低，大幅縮減工廠建設(shè)投入，同時(shí)將能耗與碳排放降低40%-50%。

對(duì)消費(fèi)者而言，核心利好在于電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的提升。干電極電池電量容納量可增加20%左右，直接推動(dòng)續(xù)航里程延長(zhǎng)。目前，搭載該技術(shù)的4680電池已應(yīng)用于部分Model Y車型，相關(guān)車型的生產(chǎn)正逐步恢復(fù)正常。

從行業(yè)發(fā)展視角而言，特斯拉的這項(xiàng)技術(shù)突破具有重要行業(yè)意義。該技術(shù)打破了傳統(tǒng)鋰電池制造的諸多局限，徹底解決了溶劑污染問(wèn)題，推動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)向綠色低碳方向轉(zhuǎn)型。此外，干電極技術(shù)兼容性較強(qiáng)，可適配未來(lái)更先進(jìn)的電池產(chǎn)品，同時(shí)有助于特斯拉降低對(duì)外部供應(yīng)鏈的依賴。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，此舉將加速干電極技術(shù)在行業(yè)內(nèi)的普及，推動(dòng)電動(dòng)車及儲(chǔ)能產(chǎn)品向低成本、高效率、長(zhǎng)續(xù)航的方向發(fā)展。