頭條 全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn) 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會在湖南長沙召開，此次發(fā)布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產(chǎn)。 最新資訊 交錯并聯(lián)CCM Boost PFC變換器研究 針對功率因數(shù)校正變換器電感電流連續(xù)導電模式(Continue Conduction Mode, CCM)時，兩相交錯并聯(lián)Boost PFC變換器各支路不均流造成某一支路中開關(guān)管電流應力加大的問題，采用占空比補償電流控制策略。該控制策略在平均電流控制的基礎上，在并聯(lián)支路內(nèi)部加入補償環(huán)，根據(jù)每相電流與1/2給定輸入電流的偏差程度對占空比進行補償，實現(xiàn)了并聯(lián)兩支路的均流，最終達到減小開關(guān)管電流應力的目的。最后，建立了仿真電路，通過仿真分析可知，未采用該控制策略時，兩支路電流分別為5 A與2.2 A，其中5 A支路MOS管的電流峰值為9.2 A；在采用占空比補償電流控制策略后，兩支路電流均為3.6 A，兩個MOS管的電流峰值均為6.8 A，均流效果明顯，開關(guān)管的電流應力減小，驗證了占空比補償電流控制交錯并聯(lián)CCM Boost PFC變換器的可行性。 發(fā)表于：9/5/2018 【電力行業(yè)專場招聘會】北京、西安，1000+高薪offer等你pick！ 本活動由大型招聘網(wǎng)站一覽電力（股票代碼833680）主辦，屆時46家華北地區(qū)電力行業(yè)名企、華南地區(qū)電力行業(yè)Top50名企參會，提供1000+高薪崗位。 發(fā)表于：9/5/2018 電動車電池已經(jīng)出現(xiàn)了原材料供應瓶頸問題？ 據(jù)外媒報道，過去十年內(nèi)，對比煤和天然氣，成本的不斷下降使得太陽能電池板和風力發(fā)電機競爭力逐漸上升?，F(xiàn)在這一現(xiàn)象也發(fā)生在了電池上，進而也使得電動車的價格也有所下降，電網(wǎng)也能夠存儲所需的冗余電能。 發(fā)表于：9/5/2018 TE Connectivity 與賽迪顧問聯(lián)合發(fā)布《2018中國工程師創(chuàng)新能量指數(shù)報告》 全球連接和傳感領域領先企業(yè)泰科電子（TE Connectivity，以下簡稱“TE”）與賽迪顧問聯(lián)合發(fā)布《2018中國工程師創(chuàng)新能量指數(shù)報告》（以下簡稱“2018報告[1]”）。通信/IT/其他電子設備（以下簡稱 “通信” ）、汽車行業(yè)成為當下國內(nèi)工程師眼中創(chuàng)新空間最大的領域；八成以上工程師看好中國的創(chuàng)新未來；近六成中國工程師懷有 “通過技術(shù)改變世界” 的創(chuàng)新情懷。 發(fā)表于：9/5/2018 動力電池和儲能電池各有什么優(yōu)缺點 儲能主要是指電能的儲存。儲能又是石油油藏中的一個名詞，代表儲層儲存油氣的能力。儲能本身不是新興的技術(shù)，但從產(chǎn)業(yè)角度來說卻是剛剛出現(xiàn)，正處在起步階段。 發(fā)表于：9/5/2018 全國首個智能柔性直流配電網(wǎng)示范工程在杭州投運 具備儲能和分布式電源接入條件 8月29日，全國首個智能柔性直流配電網(wǎng)示范工程在浙江杭州江東新城順利通過試運行考驗，經(jīng)功能升級后正式投入運行。據(jù)悉，該工程的建成實現(xiàn)了配電網(wǎng)從傳統(tǒng)放射型向多端互聯(lián)網(wǎng)絡轉(zhuǎn)變，可在百毫秒內(nèi)快速隔離系統(tǒng)故障并恢復正常運行，大幅提升杭州電網(wǎng)的安全可靠性。 發(fā)表于：9/4/2018 售電側(cè)放開下的需求響應 電力市場改革逐步推進后，作為重點改革任務的售電側(cè)放開己成為關(guān)注焦點，開放的售電市場為需求響應提供了更好的實施環(huán)境，而需求響應本身也成為售電商的核心競爭力。文章在新一輪電力體制改革背景下，研究了售電側(cè)放開對需求響應發(fā)展提供的政策環(huán)境影響，設計了需求響應開展的3種模式，包括利益?zhèn)鲗Ｊ健嵤┠Ｊ揭约凹夹g(shù)模式，分析了售電商參與需求響應的必要性及具體方式。 發(fā)表于：9/4/2018 電比油便宜，為什么電動車使用的成本更高？ 隨著時代的發(fā)展與進步，人類的交通工具也在不斷的發(fā)生著質(zhì)與量的改變，從最開始的自行車，到后來的拖拉機，小汽車，特別是如今的我國農(nóng)村，小汽車已經(jīng)得到普及，轉(zhuǎn)而更多的朋友開始去嘗試接觸新能源汽車。那么作為用電比較便宜的農(nóng)村，純電動汽車和燃油車哪個成本更低呢？ 發(fā)表于：9/4/2018 中國新能源汽車發(fā)展存在哪些不足？ 2018年9月1日，國家財政部經(jīng)濟建設司副司長宋秋玲在2018中國汽車產(chǎn)業(yè)（泰達）論壇上提出了中國新能源發(fā)展的“三大風險”和“四大不足”，其中在三大風險方面，中國本土車企生產(chǎn)的新能源汽車與跨國車企相比仍然存在“可靠性，操控性”，而在四大不足中，本土的充電樁建設也存在著安全性差等問題。 發(fā)表于：9/4/2018 新能源汽車后市場，機遇和挑戰(zhàn)并存! 電動車與后市場是目前汽車行業(yè)的兩大熱點話題，那么，未來新能源汽車的后市場會呈現(xiàn)哪些創(chuàng)新與合作？ 發(fā)表于：9/4/2018 ?…431432433434435436437438439440…?
