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Microchip宣布對(duì)FPGA產(chǎn)品降價(jià)30%

Microchip宣布對(duì)FPGA產(chǎn)品降價(jià)30%

5月20日消息，據(jù)EEnews europe報(bào)道，芯片大廠Microchip已將其 Polarfire FPGA 和片上系統(tǒng) （SoC）的價(jià)格降大幅低了30%。

基于PowerPC的汽車安全氣囊控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為減小駕駛員和乘員的傷害，安全氣囊系統(tǒng)已成為重要的安全設(shè)備。隨著安全氣囊數(shù)量的增多，對(duì)ECU控制器的實(shí)時(shí)性、運(yùn)算速度等要求也越來越高，同時(shí)為了增加點(diǎn)火算法的抗干擾性及穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)了一款以32位微處理器MPC5634M為主芯片的安全氣囊控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括TLE6710Q集成芯片，可實(shí)現(xiàn)電源管理和點(diǎn)火控制，增加系統(tǒng)穩(wěn)定性，采用MMA6825BKW加速度傳感器檢測(cè)車身雙向加速度，軟件編程通過可變窗寬移動(dòng)窗積分算法來判斷是否需要點(diǎn)爆安全氣囊。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該控制系統(tǒng)有效解決了誤點(diǎn)火與漏點(diǎn)火的問題，從而提高點(diǎn)爆的準(zhǔn)確率與穩(wěn)定性。

發(fā)表于：11/3/2017

2017“快克杯”全國高技能電子裝配焊接大賽總決賽播報(bào)

中國是個(gè)制造大國，但不是制造強(qiáng)國.2016年 “兩會(huì)”上的國務(wù)院總理政府工作報(bào)告中提出，“鼓勵(lì)企業(yè)開展個(gè)性化定制，柔性化生產(chǎn)，培育精益求精的工匠精神，增品種，提品質(zhì)，創(chuàng)品牌”?！惫そ尘瘛笔状纬霈F(xiàn)在政府工作報(bào)告中，得到了黨和國家的高度重視！在中國電子制造業(yè)迅速發(fā)展的背景下，急需發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)、打造一批具有行業(yè)高水平的工匠隊(duì)伍！

發(fā)表于：11/3/2017

中國首次實(shí)現(xiàn)可擴(kuò)展量子中繼器的光學(xué)演示

記者10月31日從中國科技大學(xué)獲悉，該校潘建偉教授及其同事在國際上首次利用參量下轉(zhuǎn)換光源實(shí)現(xiàn)了基于線性光學(xué)的量子中繼器中的嵌套糾纏純化和二級(jí)糾纏交換過程。這兩項(xiàng)成果論文日前分別發(fā)表于國際學(xué)術(shù)期刊《自然·光子學(xué)》和《物理評(píng)論快報(bào)》上。

發(fā)表于：11/2/2017

IMA架構(gòu)航電系統(tǒng)多級(jí)故障管理的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

飛行器故障管理技術(shù)是避免其部件/系統(tǒng)部分或全部失效的技術(shù)和方法，是保護(hù)飛行器安全性、維護(hù)性的重要技術(shù)之一。面對(duì)綜合化模塊化航空電子（IMA）系統(tǒng)架構(gòu)顯現(xiàn)出的故障密集、多類、相互影響和蔓延等特點(diǎn)，討論了一種多級(jí)故障管理機(jī)制，通過故障檢測(cè)、健康監(jiān)控、故障濾波和故障處理等方法，針對(duì)IMA航電系統(tǒng)的面向域的層次化劃分方式，實(shí)現(xiàn)了航電系統(tǒng)模塊級(jí)、集成區(qū)域級(jí)和飛機(jī)級(jí)的多級(jí)故障管理機(jī)制，使得航電系統(tǒng)故障能夠自動(dòng)收集、過濾、分級(jí)派發(fā)、接管等，制止了故障蔓延，提高了飛機(jī)的安全性。試驗(yàn)驗(yàn)證表明滿足設(shè)計(jì)需求，并已在某型飛機(jī)上得到應(yīng)用。

發(fā)表于：11/2/2017

三星拿下屏下指紋識(shí)別專利但可能不會(huì)應(yīng)用于S9

北京時(shí)間10月31日上午消息，顯示指紋掃描儀技術(shù)破滅的謠言被過分夸大了，或者，至少，迷惑了人們。之前報(bào)道過，三星可能也放棄了這項(xiàng)技術(shù)可以隨時(shí)投入使用的希望，而且可能改走人臉識(shí)別（Face ID）路線。然而，三星于今天提交了屏下指紋識(shí)別專利，韓國這項(xiàng)專利不僅僅是簡(jiǎn)單的顯示器指紋傳感器而是壓敏型的指紋傳感器，另外，這項(xiàng)專利在2018年處可能不會(huì)應(yīng)用在Galaxy S9上。

發(fā)表于：10/31/2017

阿布扎比2017年世界技能大賽正式開賽，福祿克工具在11個(gè)測(cè)試類別中精彩亮相

世界技能大賽比賽項(xiàng)目共分為6個(gè)大類，分別為結(jié)構(gòu)與建筑技術(shù)、創(chuàng)意藝術(shù)和時(shí)尚、信息與通信技術(shù)、制造與工程技術(shù)、社會(huì)與個(gè)人服務(wù)、運(yùn)輸與物流，共計(jì)46個(gè)競(jìng)賽項(xiàng)目。大部分競(jìng)賽項(xiàng)目對(duì)參賽選手的年齡限制為22歲，制造團(tuán)隊(duì)挑戰(zhàn)賽、機(jī)電一體化、信息網(wǎng)絡(luò)布線和飛機(jī)維修四個(gè)有工作經(jīng)驗(yàn)要求的綜合性項(xiàng)目，選手年齡限制為25歲。

發(fā)表于：10/30/2017

如何正確選擇步進(jìn)電機(jī)和伺服電機(jī)

步進(jìn)電機(jī)主要是依相數(shù)來做分類，而其中又以二相、五相步進(jìn)電機(jī)為目前市場(chǎng)上所廣泛采用。二相步進(jìn)電機(jī)每轉(zhuǎn)最細(xì)可分割為400等分，五相則可分割為1000等分，所以表現(xiàn)出來的特性以五相步進(jìn)電機(jī)較佳、加減速時(shí)間較短、動(dòng)態(tài)慣性較低。

發(fā)表于：10/27/2017

高效的步進(jìn)電機(jī)控制算法

在對(duì)基于步進(jìn)電機(jī)的運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化的過程中，工程師必須綜合考慮成本、性能、效率、未預(yù)料到的反饋難題（如機(jī)械共振）以及開發(fā)時(shí)間等因素。現(xiàn)代的電機(jī)控制系統(tǒng)面臨著在多種不利環(huán)境中工作的難題，而傳統(tǒng)解決方案的總效率通常受限于整個(gè)系統(tǒng)所遇到的最壞情況。自適應(yīng)控制算法對(duì)于提取出經(jīng)過優(yōu)化的機(jī)電系統(tǒng)的最大效率而言是必不可少的。

發(fā)表于：10/27/2017

步進(jìn)電機(jī)和伺服電機(jī)的區(qū)別

主要視具體應(yīng)用情況而定,簡(jiǎn)單地說要確定：負(fù)載的性質(zhì)(如水平還是垂直負(fù)載等),轉(zhuǎn)矩、慣量、轉(zhuǎn)速、精度、加減速等要求,上位控制要求(如對(duì)端口界面和通訊方面的要求),主要控制方式是位置、轉(zhuǎn)矩還是速度方式。供電電源是直流還是交流電源,或電池供電,電壓范圍。據(jù)此以確定電機(jī)和配用驅(qū)動(dòng)器或控制器的型號(hào)。

發(fā)表于：10/27/2017

減小步進(jìn)電機(jī)發(fā)熱方法

步進(jìn)電機(jī)作為一種數(shù)字式執(zhí)行元件，在運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用。許多用戶朋友在使用步進(jìn)電機(jī)的時(shí)候，感覺電機(jī)工作時(shí)有較大的發(fā)熱，心存疑慮，不知這種現(xiàn)象是否正常。實(shí)際上發(fā)熱是步進(jìn)電機(jī)的一個(gè)普遍現(xiàn)象，但怎樣的發(fā)熱程度才算正常，以及如何盡量減小步進(jìn)電機(jī)發(fā)熱呢？

發(fā)表于：10/27/2017