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基于Profibus-DP總線的位移傳感器設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)了一套基于磁致伸縮原理且支持Profibus-DP總線通信協(xié)議的位移測量系統(tǒng)。系統(tǒng)采用ARM+FPGA的架構(gòu)，F(xiàn)PGA實(shí)現(xiàn)激勵(lì)信號(hào)產(chǎn)生、回波信號(hào)檢測及接口控制等功能，ARM實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的主控、位移的計(jì)算、位移的非線性和溫度補(bǔ)償、通信控制等功能。測試結(jié)果表明，所設(shè)計(jì)的位移測量系統(tǒng)能良好地支持Profibus-DP總線協(xié)議，位移傳感器分辨率可達(dá)到10 μm，測量精度達(dá)到±0.1 mm，溫漂控制在預(yù)定范圍內(nèi)。系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，抗干擾能力良好，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

發(fā)表于：11/6/2017

世倉PLM、CAD貨架結(jié)構(gòu)三維設(shè)計(jì)項(xiàng)目啟動(dòng)

產(chǎn)業(yè)界認(rèn)為，德國提出的“工業(yè)4.0”概念即是以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命，其核心是數(shù)字化、智能化和平臺(tái)化。這為我國制造業(yè)實(shí)現(xiàn)升級(jí)發(fā)展提供了前所未有的歷史機(jī)遇?；谥袊圃鞓I(yè)雄厚的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、廣闊的需求市場、席卷全國的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)熱潮、豐厚的資本實(shí)力等發(fā)展基礎(chǔ)以及國家強(qiáng)有力的動(dòng)員能力，是各行各業(yè)搶抓新工業(yè)革命的能力及條件是近代以來最為完備的契機(jī)。如何成功抓住該浪潮，實(shí)現(xiàn)智能制造，則需要智能系統(tǒng)為支撐，為實(shí)現(xiàn)中國的工業(yè)4.0-中國智能制造2025夯實(shí)基礎(chǔ)。

發(fā)表于：11/6/2017

豪恩汽電PLM項(xiàng)目啟動(dòng)

隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場一體化的發(fā)展，汽車生產(chǎn)過程中投資、生產(chǎn)、采購、銷售及售后服務(wù)、研發(fā)等主要環(huán)節(jié)呈現(xiàn)出全球性配置的趨勢。隨著市場競爭的加劇，世界各大整車制造商紛紛改革供應(yīng)體制，實(shí)行全球生產(chǎn)和采購策略，這勢必將帶來汽車零部件供應(yīng)商全球化的機(jī)遇與競爭。另外，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，雖然整車制造商掌握著品牌影響力、銷售渠道等優(yōu)勢，但整車的關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)和工藝卻往往掌握在汽車零部件供應(yīng)商手中。汽車零部件供應(yīng)商不斷在達(dá)到整車制造商技術(shù)要求，汽車零部件行業(yè)對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展具有越來越重要的影響。在如此競爭激烈的全球環(huán)境背景下，汽車零部件生產(chǎn)技術(shù)革新成為各汽車零部件供應(yīng)商滿足整車制造商競爭需要的必要條件。

發(fā)表于：11/6/2017

基于雙核DSP的被動(dòng)聲探測系統(tǒng)設(shè)計(jì)

介紹了一種以雙核處理器芯片TMS320C6657為核心處理器的被動(dòng)聲探測系統(tǒng)，利用24位同步ADC、FPGA和MCU實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、信號(hào)處理和人機(jī)交互的功能。詳細(xì)闡述了基于雙核DSP技術(shù)的聲學(xué)目標(biāo)定向識(shí)別軟件設(shè)計(jì)。實(shí)測結(jié)果表明，該探測系統(tǒng)較已有探測系統(tǒng)的性能有了明顯提高。

發(fā)表于：11/3/2017

基于PowerPC的汽車安全氣囊控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為減小駕駛員和乘員的傷害，安全氣囊系統(tǒng)已成為重要的安全設(shè)備。隨著安全氣囊數(shù)量的增多，對(duì)ECU控制器的實(shí)時(shí)性、運(yùn)算速度等要求也越來越高，同時(shí)為了增加點(diǎn)火算法的抗干擾性及穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)了一款以32位微處理器MPC5634M為主芯片的安全氣囊控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括TLE6710Q集成芯片，可實(shí)現(xiàn)電源管理和點(diǎn)火控制，增加系統(tǒng)穩(wěn)定性，采用MMA6825BKW加速度傳感器檢測車身雙向加速度，軟件編程通過可變窗寬移動(dòng)窗積分算法來判斷是否需要點(diǎn)爆安全氣囊。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該控制系統(tǒng)有效解決了誤點(diǎn)火與漏點(diǎn)火的問題，從而提高點(diǎn)爆的準(zhǔn)確率與穩(wěn)定性。

發(fā)表于：11/3/2017

2017“快克杯”全國高技能電子裝配焊接大賽總決賽播報(bào)

中國是個(gè)制造大國，但不是制造強(qiáng)國.2016年 “兩會(huì)”上的國務(wù)院總理政府工作報(bào)告中提出，“鼓勵(lì)企業(yè)開展個(gè)性化定制，柔性化生產(chǎn)，培育精益求精的工匠精神，增品種，提品質(zhì)，創(chuàng)品牌”。”工匠精神”首次出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中，得到了黨和國家的高度重視！在中國電子制造業(yè)迅速發(fā)展的背景下，急需發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)、打造一批具有行業(yè)高水平的工匠隊(duì)伍！

發(fā)表于：11/3/2017

中國首次實(shí)現(xiàn)可擴(kuò)展量子中繼器的光學(xué)演示

記者10月31日從中國科技大學(xué)獲悉，該校潘建偉教授及其同事在國際上首次利用參量下轉(zhuǎn)換光源實(shí)現(xiàn)了基于線性光學(xué)的量子中繼器中的嵌套糾纏純化和二級(jí)糾纏交換過程。這兩項(xiàng)成果論文日前分別發(fā)表于國際學(xué)術(shù)期刊《自然·光子學(xué)》和《物理評(píng)論快報(bào)》上。

發(fā)表于：11/2/2017

IMA架構(gòu)航電系統(tǒng)多級(jí)故障管理的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

飛行器故障管理技術(shù)是避免其部件/系統(tǒng)部分或全部失效的技術(shù)和方法，是保護(hù)飛行器安全性、維護(hù)性的重要技術(shù)之一。面對(duì)綜合化模塊化航空電子（IMA）系統(tǒng)架構(gòu)顯現(xiàn)出的故障密集、多類、相互影響和蔓延等特點(diǎn)，討論了一種多級(jí)故障管理機(jī)制，通過故障檢測、健康監(jiān)控、故障濾波和故障處理等方法，針對(duì)IMA航電系統(tǒng)的面向域的層次化劃分方式，實(shí)現(xiàn)了航電系統(tǒng)模塊級(jí)、集成區(qū)域級(jí)和飛機(jī)級(jí)的多級(jí)故障管理機(jī)制，使得航電系統(tǒng)故障能夠自動(dòng)收集、過濾、分級(jí)派發(fā)、接管等，制止了故障蔓延，提高了飛機(jī)的安全性。試驗(yàn)驗(yàn)證表明滿足設(shè)計(jì)需求，并已在某型飛機(jī)上得到應(yīng)用。

發(fā)表于：11/2/2017

三星拿下屏下指紋識(shí)別專利但可能不會(huì)應(yīng)用于S9

北京時(shí)間10月31日上午消息，顯示指紋掃描儀技術(shù)破滅的謠言被過分夸大了，或者，至少，迷惑了人們。之前報(bào)道過，三星可能也放棄了這項(xiàng)技術(shù)可以隨時(shí)投入使用的希望，而且可能改走人臉識(shí)別（Face ID）路線。然而，三星于今天提交了屏下指紋識(shí)別專利，韓國這項(xiàng)專利不僅僅是簡單的顯示器指紋傳感器而是壓敏型的指紋傳感器，另外，這項(xiàng)專利在2018年處可能不會(huì)應(yīng)用在Galaxy S9上。

發(fā)表于：10/31/2017

阿布扎比2017年世界技能大賽正式開賽，福祿克工具在11個(gè)測試類別中精彩亮相

世界技能大賽比賽項(xiàng)目共分為6個(gè)大類，分別為結(jié)構(gòu)與建筑技術(shù)、創(chuàng)意藝術(shù)和時(shí)尚、信息與通信技術(shù)、制造與工程技術(shù)、社會(huì)與個(gè)人服務(wù)、運(yùn)輸與物流，共計(jì)46個(gè)競賽項(xiàng)目。大部分競賽項(xiàng)目對(duì)參賽選手的年齡限制為22歲，制造團(tuán)隊(duì)挑戰(zhàn)賽、機(jī)電一體化、信息網(wǎng)絡(luò)布線和飛機(jī)維修四個(gè)有工作經(jīng)驗(yàn)要求的綜合性項(xiàng)目，選手年齡限制為25歲。

發(fā)表于：10/30/2017