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基于ESP32嵌入式Web服務(wù)器的手機化儀表設(shè)計

基于ESP32嵌入式Web服務(wù)器的手機化儀表設(shè)計

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，單片機性能升級且功能變得豐富，利用單片機創(chuàng)建Web服務(wù)器，使用瀏覽器作為客戶端進行訪問變得可行。借鑒其思路，提出一種嵌入式Web服務(wù)器＋瀏覽器架構(gòu)的無軟件化手機儀表設(shè)計方法。先用JavaScript語言將常用的手機儀表元素設(shè)計為一個能嵌入到單片機存儲系統(tǒng)中的50 KB大小的庫，然后在其基礎(chǔ)上形成C風格手機儀表HTML網(wǎng)頁生成函數(shù)，最后再通過單片機Web服務(wù)器將封裝后的C風格手機儀表HTML網(wǎng)頁生成函數(shù)轉(zhuǎn)換為手機瀏覽器支持的HTML網(wǎng)頁進行顯示和用戶操作。該設(shè)計實現(xiàn)將儀表軟件安裝在下位機，客戶端零安裝、零配置訪問儀表界面。

關(guān)于ECU的測試

　日本電裝公司采用Tektronix DPO7000 系列示波器與TDP1000 高電壓差動探棒，成功分析了ECU (Electronic Control Units——電子控制單元)控制的奈秒瞬時噪聲尖峰訊號。

發(fā)表于：2016/5/26

汽車ECU技術(shù)研發(fā)技術(shù)解析

隨著技術(shù)的進步，的數(shù)字化程度越來越高。目前汽車電子信息產(chǎn)品已經(jīng)平均占到汽車總成本的1/3，并且這個比率還在不斷提高，有專家認為，未來10年內(nèi)，這個比率將達到40%。例如像寶來這樣的中檔轎車至少擁有十幾個汽車電子控制單元（）。所謂ECU，實際上就是一部帶單片機的嵌入式系統(tǒng)，有自己的處理器、I/O設(shè)備和存儲器，能獨立控制汽車的某一系統(tǒng)，例如發(fā)動機管理系統(tǒng)EMS和ABS系統(tǒng)等。至于高檔轎車，往往擁有幾十個甚至上百個 ECU，這些ECU通過數(shù)字總線結(jié)構(gòu)連接在一起，形成一個復(fù)雜的計算機局域網(wǎng)。

發(fā)表于：2016/5/26

什么是ECU

ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。它和普通的電腦一樣,由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）以及整形、驅(qū)動等大規(guī)模集成電路組成。用一句簡單的話來形容就是“ECU就是汽車的大腦”。

發(fā)表于：2016/5/26

汽油/CNG兩用燃料發(fā)動機ECU在環(huán)仿真

將Simulink與LabVIEW結(jié)合，發(fā)揮前者算法易實現(xiàn)的優(yōu)勢和后者強大編程功能，大大縮短ECU開發(fā)周期；基于CRIO和PXI 的ECU快速原型和在環(huán)仿真降低設(shè)計和試驗成本。

發(fā)表于：2016/5/26

Mentor Graphics推出MicReD Power Tester 600A 解決方案

Mentor Graphics公司（納斯達克代碼：MENT)今天宣布推出全新的 MicReD® Power Tester 600A 產(chǎn)品，其在功率循環(huán)中能測試電動和混合動力車 (EV/HEV) 的功率半導體器件的可靠性。借助 MicReD Power Tester 600A 產(chǎn)品，EV/HEV 研發(fā)和可靠性工程師能測試功率半導體器件（如絕緣柵雙極性晶體管 – IGBT、MOSFET、晶體管以及充電器），以便檢查對完成任務(wù)來說至關(guān)重要的熱可靠性和生命周期性能。熱可靠性問題可能導致需要召回 EV/HEV 汽車，并且由于電動車和混合動力車的廣泛應(yīng)用，形成了對此解決方案的特定需求。Mentor Graphics® MicReD Power Tester 600A 產(chǎn)品也滿足業(yè)內(nèi)對于功率電子技術(shù)熱仿真和測試的需要，能實現(xiàn)無與倫比的精確性和可擴展性。

發(fā)表于：2016/5/26

倍加福工程機械專用傳感器 e1認證 — 工程車輛EMC標準

為了適應(yīng)于戶外使用移動設(shè)備的惡劣電氣及工作環(huán)境，倍加福移動設(shè)備級的傳感器必須使用更嚴格的應(yīng)用標準，其遠遠超過傳統(tǒng)傳感器的設(shè)計要求。歐洲公共道路車輛電磁兼容強制指令“e-認證”2004/104/EG和美國機動車工程師協(xié)會(SAE)用于卡車、公共汽車、公共服務(wù)車輛的標準，都對應(yīng)用于該領(lǐng)域的產(chǎn)品提出特別的EMC電氣技術(shù)要求。

發(fā)表于：2016/5/26

Littelfuse新推小尺寸超小型400W瞬態(tài)抑制二極管

Littelfuse公司作為全球領(lǐng)先的電路保護方案供應(yīng)商，日前宣布推出SMF4L系列400W小尺寸封裝瞬態(tài)抑制二極管，專門設(shè)計用于保護敏感的電子設(shè)備免受雷擊和其他瞬態(tài)電壓事件引起的瞬態(tài)電壓損害。它提供小型、扁平引腳、小尺寸塑料SOD-123FL封裝。電路板面積僅為3.10毫米 x 2.00毫米 x 0.98毫米，SMF4L系列比SMA要小50%。其最大高度僅為0.98毫米，400W@10/1000μs的脈沖峰值功率耗散性能使SMF4L系列產(chǎn)品能夠應(yīng)用于注重緊湊型設(shè)計的瞬態(tài)電壓保護應(yīng)用。

發(fā)表于：2016/5/26

意法半導體(ST)與威孚高科合作研發(fā)汽車發(fā)動機控制解決方案

橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導體供應(yīng)商意法半導體（STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）和國內(nèi)領(lǐng)先的汽車電子控制系統(tǒng)廠商無錫威孚高科技集團股份有限公司聯(lián)合宣布，意法半導體已加入威孚工程技術(shù)研究院，雙方合作研發(fā)柴油發(fā)動機燃油噴射(FIE, fuel injection equipment)、汽車尾氣后處理、進氣系統(tǒng)等車內(nèi)核心零部件解決方案。

發(fā)表于：2016/5/26

關(guān)于車載電子EMC 這里有最好的解決辦法

現(xiàn)在，受到EMC（電磁兼容性）問題困擾的技術(shù)人員越來越多。這是因為隨著產(chǎn)品向多功能化、高功能化和高速化發(fā)展，EMC對策的難度也與日俱增。車載電子產(chǎn)品稱得上是一個典型的代表。對此，日本Qualtec可靠性測試中心所長前野剛指出：“只要掌握了訣竅，就能找到EMC解決方法。”圍繞EMC對策當前的課題和對策的重點，前野所長接受了記者采訪。

發(fā)表于：2016/5/26

汽車電子系統(tǒng)的電磁兼容設(shè)計

電磁兼容性（EMC，Electro-Magnetic Compatibility）是指電器電子產(chǎn)品能在電磁環(huán)境中正常工作，并不對該環(huán)境中其它產(chǎn)品產(chǎn)生過量的電磁干擾（EMI，Electro- Magnetic Interference）。這就包含著2方面要求，其一是要求產(chǎn)品對外界的電磁干擾有一定的承受能力；其二是要求產(chǎn)品在正常運轉(zhuǎn)過程中，該產(chǎn)品對周圍環(huán) 境產(chǎn)生的電磁干擾不能超過一定的限度。汽車電器的電磁兼容性就是指在汽車及其周圍空間中，在運行時間內(nèi)，在可用的頻譜資源條件下，汽車本身以及周圍的用電設(shè)備可以共存，不致引起降級。

發(fā)表于：2016/5/26