為了適應(yīng)于戶外使用移動(dòng)設(shè)備的惡劣電氣及工作環(huán)境，倍加福移動(dòng)設(shè)備級(jí)的傳感器必須使用更嚴(yán)格的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，其遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)傳感器的設(shè)計(jì)要求。歐洲公共道路車輛電磁兼容強(qiáng)制指令“e-認(rèn)證”2004/104/EG和美國(guó)機(jī)動(dòng)車工程師協(xié)會(huì)(SAE)用于卡車、公共汽車、公共服務(wù)車輛的標(biāo)準(zhǔn)，都對(duì)應(yīng)用于該領(lǐng)域的產(chǎn)品提出特別的EMC電氣技術(shù)要求。

　　e1認(rèn)證 — 工程車輛EMC標(biāo)準(zhǔn)

　　倍加福的工程機(jī)械傳感器嚴(yán)格按照IEC(國(guó)際電工技術(shù)委員會(huì))和SAE制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。例如SAE強(qiáng)制要求的拋負(fù)載(load dump)干擾測(cè)試，要求傳感器必須經(jīng)受可能發(fā)生的7種規(guī)定電壓和周期時(shí)間的脈沖破壞試驗(yàn)(ISO 7637-2)。當(dāng)電池系統(tǒng)從含有交流發(fā)電機(jī)的電氣系統(tǒng)中斷開時(shí)，無(wú)論是由于主觀移除，還是連接松脫，或腐蝕，都會(huì)導(dǎo)致大量不同強(qiáng)度的高電壓浪涌。其中 SAE特別規(guī)定的脈沖5試驗(yàn)，模擬拋負(fù)載瞬態(tài)現(xiàn)象，即模擬在斷開電池的同時(shí)，交流發(fā)電機(jī)正在產(chǎn)生充電電流，而發(fā)電機(jī)電路上任由其他負(fù)載產(chǎn)生的瞬態(tài)。

　　標(biāo)準(zhǔn)系列VS工程機(jī)械專用系列接近開關(guān)主要性能對(duì)比