EDA與制造相關(guān)文章 新能源汽車的飛快發(fā)展，離不開這些電子元器件 國內(nèi)環(huán)保規(guī)定對汽車排放要求越來越嚴苛，用戶開始紛紛選擇新能源汽車作為代步工具。據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計顯示，2018年上半年國內(nèi)新能源汽車（包括純電動和插電式混合動力汽車）產(chǎn)銷累計分別為41.3萬輛和41.2萬輛，銷量比上年同期增長111.5%。其中，純電動汽車銷量為31.3萬輛，同比增長96.0%；插電式混合動力汽車銷量為9.9萬輛，同比猛增181.6%。 發(fā)表于：7/23/2018 傳統(tǒng)工業(yè)“重鎮(zhèn)”徐州開始智能化升級 傳統(tǒng)工業(yè)基地面臨轉(zhuǎn)型升級的問題，徐州著力培育壯大裝備與智能制造、新能源、集成電路與ICT、生物醫(yī)藥四大新興主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。 發(fā)表于：7/23/2018 國產(chǎn)半導(dǎo)體設(shè)備已取得局部突破 在整個半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)中，半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備和材料業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈的最上游。雖然與處于下游的設(shè)計、制造和封測業(yè)相比，設(shè)備和材料業(yè)的整體市場規(guī)模較小，但由于其技術(shù)門檻高且處于產(chǎn)業(yè)鏈最上游的特點，因此在整個行業(yè)中起著舉足輕重的作用，甚至可以起到控制國家集成電路發(fā)展速度的作用。 發(fā)表于：7/23/2018 采用了四個渦輪風(fēng)扇設(shè)計的無人機 幾乎目前所有無人機的結(jié)構(gòu)都差不多，都是采用扇葉螺旋槳的模式。這種無人機有一個致命的缺點就是，如果扇葉一擔(dān)觸碰到其他物體，瞬間就可能出現(xiàn)損壞或者是墜機的危險。一名來自RCA的學(xué)生Marcus Kung針對這一痛點進行了創(chuàng)新設(shè)計，開發(fā)出了無扇葉的無人機模型。 發(fā)表于：7/22/2018 5G汽車聯(lián)盟、寶馬集團、福特和標(biāo)志雪鐵龍集團展示歐洲首個跨汽車制造商的C-V2X直接通信互操作性演示 5G汽車聯(lián)盟（5GAA）、寶馬集團、福特汽車公司（NYSE: F）和標(biāo)致雪鐵龍集團聯(lián)合Qualcomm Incorporated子公司Qualcomm Technologies, Inc.和Savari, Inc.，近日宣布完成歐洲首個跨多汽車制造商車型的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）直接通信現(xiàn)場演示。該演示還在現(xiàn)場展示了轎車、摩托車和路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施間的C-V2X直接通信技術(shù)。C-V2X是車對萬物（V2X）通信的全球解決方案，旨在提升汽車安全性、改善自動化駕駛和提升交通效率。 發(fā)表于：7/21/2018 Trinamic推PD42-3-1241和模塊TMCM-1241,面向5000rpm的高速定位步進電機應(yīng)用 在低速和中速需要大量扭矩和精確可靠的定位時，步進電機始終是理想選擇。新型PANdrive將步進電機應(yīng)用的尺度推向5000 rpm的高速定位。 發(fā)表于：7/19/2018 ADI公司DSP為電動和混合動力汽車產(chǎn)生內(nèi)外發(fā)動機聲音 Analog Devices, Inc. (ADI)今天推出一款嵌入式系統(tǒng)，用于為電動(EV)和混合動力汽車(HEV)產(chǎn)生發(fā)動機聲音。通過采用ADSP-BF706數(shù)字信號處理器和電動汽車警示音系統(tǒng)(EVWSS)固件，北美和全球其他地區(qū)的汽車制造商能夠滿足電動和混合動力汽車低速行駛時對外部發(fā)動機聲音的未來安全規(guī)范要求。 發(fā)表于：7/19/2018 盤點國內(nèi)“小而美”六大封測廠 根據(jù)中國半導(dǎo)體協(xié)會數(shù)據(jù)，2017年國內(nèi)集成電路封測業(yè)的銷售額達1889.7億元，同比增長20.8%。在國內(nèi)，除了有長電科技、通富微電、華天科技，這樣通過自主研發(fā)和兼并收購成功躋身全球前十的封測大廠。還有一些走“小而美”路線的中小廠商，例如專注電源管理芯片封測的芯哲科技、在全球指紋識別測試市場市占率達 20%的利揚芯片等封測廠商，通過新三板上市在各自的領(lǐng)域創(chuàng)出一片天。 發(fā)表于：7/19/2018 駕駛新體驗 制造再升級 每一天，大小不一、造型各異的汽車往來穿梭，承載著無數(shù)人的辛勤奔忙，中國已連續(xù)9年穩(wěn)居全球汽車市場第一。手動擋，自動擋，無人駕駛……人們對駕駛體驗的追求催生著制造技術(shù)的迭代與更新。 發(fā)表于：7/18/2018 揚塵與噪聲實時監(jiān)測系統(tǒng)BYQL-YZ系列介紹 隨著社會的的發(fā)展，城市化進程的大力推進，城市揚塵也成了PM2.5的重要來源之一，當(dāng)前監(jiān)測粉塵的主要手段是手工采樣、分析，檢測效率低，而且浪費大量人力物力。建筑工地揚塵與噪聲實時監(jiān)測系統(tǒng)BYQL-YZ是一套符合GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和GB3095-2012《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建筑工地環(huán)境監(jiān)測噪聲揚塵終端設(shè)備儀器。 發(fā)表于：7/18/2018 美國微芯科技推車用3D手勢識別控制器 為汽車行業(yè)提供最低成本系統(tǒng) 美國微芯科技公司近日宣布推出一款新型三維（3D）手勢識別控制器，該控制器可為汽車行業(yè)提供最低成本的系統(tǒng)，為高級汽車人機界面設(shè)計提供耐用單芯片解決方案。該款名為MGC3140的控制器是微芯科技易于使用的3D手勢控制器系列的新成員，是第一款適用于汽車的產(chǎn)品。 發(fā)表于：7/18/2018 什么是激光焊接？汽車上的激光焊接技術(shù)科普 最近一段時間在汽車之家等論壇上有不少帖子談激光焊接的優(yōu)勢，教車友們?nèi)绾巫R別車身是不是激光焊接的。作為一名激光焊接的資深研究人員，小編也想和大家分享一下自己對汽車上的激光焊接技術(shù)的理解。 發(fā)表于：7/18/2018 TE Connectivity發(fā)布2017年企業(yè)責(zé)任報告 沙夫豪森，瑞士— 2018年7月18日—近日，全球連接和傳感領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)泰科電子（TE Connectivity，以下簡稱“TE”，紐交所代碼：TEL）發(fā)布其第八個年度企業(yè)責(zé)任報告，展示TE如何在提供領(lǐng)先的連接和傳感解決方案的同時，以嚴格的商業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)開展運營活動。報告也體現(xiàn)了TE如何知行合一，致力于創(chuàng)造更安全、可持續(xù)、高效和互連的未來。 發(fā)表于：7/18/2018 hyperMILL® CAD/CAM套件發(fā)布，提高加工精度 工藝優(yōu)化簡單來說，就是對原有的工藝流程進行重組或改進，以達到提高運行效率、降低生產(chǎn)成本、嚴格控制工藝紀(jì)律的目的，即優(yōu)于現(xiàn)行工藝的一種操作方法。 發(fā)表于：7/17/2018 激光玻璃切割技術(shù)正式進入醫(yī)療領(lǐng)域 激光切割技術(shù)廣泛應(yīng)用于金屬和非金屬材料的加工中，可大大減少加工時間，降低加工成本，提高工件質(zhì)量。脈沖激光適用于金屬材料，連續(xù)激光適用于非金屬材料，后者是激光切割技術(shù)的重要應(yīng)用領(lǐng)域?，F(xiàn)代的激光成了人們所幻想追求的“削鐵如泥”的“寶劍”。 發(fā)表于：7/17/2018 ?…337338339340341342343344345346…?
