国产无遮挡18禁网站免费,毛片A级毛片免费观看

臺(tái)積電完成首顆3D封裝 2021 年量產(chǎn)

臺(tái)積電完成全球首顆 3D IC 封裝，預(yù)計(jì)將于 2021 年量產(chǎn)。臺(tái)積電此次揭露 3D IC 封裝技術(shù)成功，正揭開半導(dǎo)體制程的新世代。目前業(yè)界認(rèn)為，此技術(shù)主要為是為了應(yīng)用在 5 納米以下先進(jìn)制程，并為客制化異質(zhì)芯片鋪路，當(dāng)然也更加鞏固蘋果訂單。

發(fā)表于：4/22/2019

新西蘭航空正在使用3D打印技術(shù)打印飛機(jī)零部件和飛機(jī)工具

據(jù)澳大利亞新聞網(wǎng)報(bào)道，新西蘭航空在使用3D打印技術(shù)打印飛機(jī)零部件和飛機(jī)工具上取得新進(jìn)展。

發(fā)表于：4/21/2019

美國首架民用傾旋翼機(jī)有望明年正式投入使用

據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道，傾旋翼機(jī)可以像直升機(jī)一樣盤旋，但卻像客機(jī)一樣速度更快、飛行距離更遠(yuǎn)。這類飛機(jī)軍方采用已久，如今距離民用越來越近。最新消息顯示，首架民用傾旋翼機(jī)有望明年正式投用，有可能用于緊急醫(yī)療、搜救任務(wù)及商務(wù)差旅等領(lǐng)域。

發(fā)表于：4/21/2019

意大利生產(chǎn)的首架民用傾旋翼機(jī)或?qū)⒂诿髂晖度胧褂?/a>

據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道，傾旋翼機(jī)可以像直升機(jī)一樣盤旋，但卻像客機(jī)一樣速度更快、飛行距離更遠(yuǎn)。這類飛機(jī)軍方采用已久，如今距離民用越來越近。最新消息顯示，首架民用傾旋翼機(jī)有望明年正式投用，有可能用于緊急醫(yī)療、搜救任務(wù)及商務(wù)差旅等領(lǐng)域。

發(fā)表于：4/21/2019

賽峰飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司推出了一項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程孔探儀檢查的新服務(wù)

賽峰飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司今日在MRO美洲展覽會(huì)上宣布正式推出B.SIde® ，這是一項(xiàng)可實(shí)時(shí)提供遠(yuǎn)程孔探儀檢查情況的新服務(wù)。

發(fā)表于：4/21/2019

我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)騰飛需做到那三點(diǎn)

近年來，無人機(jī)的發(fā)展受到了世界各國的廣泛關(guān)注，不管是美國等西方發(fā)達(dá)國家，還是中國等發(fā)展中國家，都在積極促進(jìn)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速壯大。作為一項(xiàng)全新的智能技術(shù)，無人機(jī)之所以受到國外的青睞，是因?yàn)槠鋵?duì)于各國的經(jīng)濟(jì)、軍事、環(huán)境等發(fā)展具有重要推動(dòng)作用；對(duì)于我國來說，無人機(jī)的作用則需在此之上增加是建設(shè)“智慧城市”和“數(shù)字中國”的物質(zhì)載體。因此，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)我國來說意義重大。

發(fā)表于：4/21/2019

中國機(jī)器人市場(chǎng)劇增安防機(jī)器人市場(chǎng)也在不斷“豐腴”

國際數(shù)據(jù)公司（IDC）近日更新了中國機(jī)器人市場(chǎng)報(bào)告，報(bào)告顯示，目前看來，中國機(jī)器人技術(shù)的迅速發(fā)展與第三次人工智能浪潮的爆發(fā)息息相關(guān)，而作為人工智能的一大分支，中國機(jī)器人市場(chǎng)在物聯(lián)網(wǎng)、5G等新興技術(shù)的推動(dòng)下不斷滲透到各行各業(yè)。

發(fā)表于：4/21/2019

國產(chǎn)醫(yī)療器械行業(yè)進(jìn)入黃金發(fā)展期但多數(shù)醫(yī)療器械產(chǎn)品仍以中低端為主

2002年，在美國工作多年的張一回國，空降微創(chuàng)出任總裁。當(dāng)時(shí)國內(nèi)的醫(yī)療器械市場(chǎng)完全被強(qiáng)生、美敦力等外企占領(lǐng)。近幾年，受益于分級(jí)診療、藥械審評(píng)審批速度加快等政策，國產(chǎn)醫(yī)療器械行業(yè)進(jìn)入黃金發(fā)展期，但行業(yè)“多、小、散”的局面仍未得到很大改觀。而且，國內(nèi)多數(shù)醫(yī)療器械產(chǎn)品以中低端為主。

發(fā)表于：4/21/2019

如何讓外科腫瘤手術(shù)更精準(zhǔn)？3D打印、AI有辦法

當(dāng)前，隨著人工智能與醫(yī)療產(chǎn)業(yè)的加快融合發(fā)展，醫(yī)療人工智能已經(jīng)成為一種解放臨床生產(chǎn)力的重要工具。它不僅讓醫(yī)生們從機(jī)械重復(fù)的工作中釋放出來，也讓全球各地的患者享受到“人機(jī)合一”的規(guī)范化醫(yī)療服務(wù)。

發(fā)表于：4/18/2019

多重利好政策陸續(xù)出臺(tái) 激活醫(yī)療器械創(chuàng)新活力

近日，“2019中國醫(yī)療器械創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽暨2019醫(yī)療器械創(chuàng)新周”新聞發(fā)布會(huì)在北京召開。會(huì)上公布，2019醫(yī)療器械創(chuàng)新周定于9月5日-7日在蘇州工業(yè)園區(qū)召開。屆時(shí)將會(huì)有數(shù)百個(gè)海內(nèi)外創(chuàng)新項(xiàng)目參賽，眾多科研人員、臨床專家、資本界人士蒞臨，掀起醫(yī)療器械創(chuàng)新的熱潮。

發(fā)表于：4/17/2019

“數(shù)”說Mouser，小批量目錄分銷商如何以“小”博大？

750多家生產(chǎn)商的授權(quán)分銷商；全球覆蓋170多個(gè)國家，超過60萬客戶；擁有德州曼斯菲爾德市占地面積約7萬平方米的倉庫；可在線搜索超過2600萬種產(chǎn)品，超過500萬種產(chǎn)品可直接在線采購；在全球各戰(zhàn)略地區(qū)設(shè)有23個(gè)客戶支持中心，能夠采用17種不同的語言，可使用27種貨幣開展業(yè)務(wù)；承諾所有訂單從全球總部和分銷中心24小時(shí)以內(nèi)發(fā)貨。以上數(shù)據(jù)，都是對(duì)電子元器件目錄分銷商Mouser（貿(mào)澤電子）的描述。

發(fā)表于：4/17/2019

首個(gè)3D打印的“人造心臟”誕生，有望變革器官移植

以色列是一個(gè)不折不扣的“創(chuàng)新之國”。位于中東，飽受戰(zhàn)火沖突的以色列其國土面積雖不如北京與上海的總和，人口也只有區(qū)區(qū)800萬，卻已經(jīng)誕生了10多位諾獎(jiǎng)得主。

發(fā)表于：4/17/2019

要干掉ESP系統(tǒng) 馬自達(dá)推出GVC系統(tǒng)

馬自達(dá)不管在日本還是世界其他國家，對(duì)于消費(fèi)者來說都是一個(gè)小眾的汽車廠商。曾經(jīng)因?yàn)椤百u身”搞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的經(jīng)典案例，被很多愛好汽車的朋友稱為“黑科技發(fā)明家”。在2010年的時(shí)候，馬自達(dá)提出了“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)理念，希望通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身和底盤等多角度的改善，實(shí)現(xiàn)“人馬合一”的操控體驗(yàn)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，2017年的時(shí)候，馬自達(dá)提出了GVC的概念并第一次在自家旗下車型是使用，在2018年的時(shí)候，馬自達(dá)又對(duì)這一系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，形成了第二代的GVC PLUS。

發(fā)表于：4/17/2019

汽車行業(yè)中的電子控制板是怎么設(shè)計(jì)的？

和所有的控制器一樣，汽車行業(yè)的控制器的流程和其它電子產(chǎn)品的開發(fā)差不多的，一般都是需要硬件和軟件和測(cè)試三方面的工程師去完成，在相關(guān)的設(shè)計(jì)流程上面，又被分為任務(wù)不同、測(cè)試樣件、量產(chǎn)件，人物不同，測(cè)試和關(guān)注的重點(diǎn)也會(huì)不同，下面給大家介紹一下相關(guān)內(nèi)容。

發(fā)表于：4/17/2019

TÜV測(cè)試證實(shí)：大陸集團(tuán)MK C1制動(dòng)系統(tǒng)可減少混動(dòng)汽車每百公里

如今，全球各國汽車二氧化碳（CO2）排放法規(guī)日趨嚴(yán)格：歐盟規(guī)定，從2021年起，汽車制造商新注冊(cè)車輛的每公里平均二氧化碳排放量不得超過95克。如若超標(biāo)，制造商需要為每克二氧化碳支付95歐元；在美國，至2020年，車輛每公里二氧化碳排放量不得超過121克；在中國，這一數(shù)字是117克/公里，在日本為105克/公里。在此背景下，降低汽車二氧化碳排放量變得至關(guān)重要。

發(fā)表于：4/17/2019