與非網(wǎng)3月1日訊，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮作為十三屆全國人大代表，近日公布了其即將在兩會上提交的8個建議，包括《關(guān)于當(dāng)前市場與輿論環(huán)境下，持續(xù)提升中國汽車品牌社會認可度的建議》、《關(guān)于優(yōu)化新能源汽車使用端管理，促進新能源汽車加速普及的建議》、《關(guān)于推動國產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)化，維護汽車供應(yīng)鏈安全的建議》、《關(guān)于使用車輛電子合格證取代紙質(zhì)合格證、提升國家信息化管理能力的建議》、《關(guān)于機動車統(tǒng)一發(fā)票電子化的建議》、《關(guān)于車輛管理部門統(tǒng)一采用隨車資料中的拓印膜和照片的建議》等。

　　在朱華榮的8個建議中，有3個與中國汽車工業(yè)直接相關(guān)，分別直指中國本土汽車品牌與外資品牌比相對弱小、中國汽車芯片技術(shù)被“卡脖子”等問題。

　　其中，在《關(guān)于推動國產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)化，維護汽車供應(yīng)鏈安全的建議》中，朱華榮表示，由于汽車核心芯片主要依賴進口，隨著國際局勢風(fēng)云變化、全球半導(dǎo)體原材料和產(chǎn)能日益緊張、新冠疫情對供應(yīng)鏈影響等，汽車芯片存在隨時斷供風(fēng)險，且將成為階段性和結(jié)構(gòu)性問題長期存在，汽車芯片逐漸成為我國汽車工業(yè)發(fā)展中的主要“卡脖子”環(huán)節(jié)。

　　朱華榮指出了中國在汽車芯片領(lǐng)域存在的兩個問題，一是中國在全球芯片產(chǎn)業(yè)鏈中地位較低。在全球芯片產(chǎn)業(yè)格局中，美國是芯片技術(shù)和產(chǎn)品的主導(dǎo)者，中國則是芯片的消費者。

　　二是國產(chǎn)芯片產(chǎn)品匱乏。目前國外廠商占據(jù)大部分市場份額，2020年美國、歐洲和日本企業(yè)占了90%以上的汽車芯片市場份額。國內(nèi)汽車主芯片公司雖然經(jīng)過幾年的大力投入發(fā)展，獲得部分主機廠認可，但市場份額仍低于5%。

　　為解決上述問題，朱華榮建議在保證產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定供應(yīng)基礎(chǔ)上，國家出臺積極政策來推動汽車芯片國產(chǎn)化，維護汽車供應(yīng)鏈安全。

　　1.設(shè)立汽車產(chǎn)業(yè)核心芯片及生產(chǎn)設(shè)備國產(chǎn)化重大專項。設(shè)立芯片薄弱環(huán)節(jié)的重大科技專項，掌握EDA設(shè)計軟件、生產(chǎn)設(shè)備（高端光刻機）、原材料等國產(chǎn)化核心技術(shù)，提升我國芯片產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。

　　2.強化激勵政策鼓勵企業(yè)加大投入。（1）支持芯片設(shè)計和制造企業(yè)，彌補空白芯片領(lǐng)域；（2）推動和鼓勵主機廠敢于試用或大規(guī)模應(yīng)用國產(chǎn)汽車主芯片；（3）支持主機廠在整車開發(fā)過程中與國內(nèi)汽車芯片商及早開展汽車芯片定制化研發(fā)，通過深度協(xié)作來提升汽車芯片品質(zhì)與供應(yīng)穩(wěn)定性。

　　3.引導(dǎo)建立良性、有活力的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。在保障可靠安全的基礎(chǔ)上給予適當(dāng)?shù)娜萑潭?，從缺陷產(chǎn)品召回制度上進行包容，適度放寬相關(guān)零部件的偶發(fā)故障召回懲罰。

　　4.加強標準制定，設(shè)立準入門檻。要從國家和行業(yè)標準角度制定準入和技術(shù)門檻，加強行業(yè)標準制定，主要是測試驗證標準，確保半導(dǎo)體產(chǎn)品達標，讓整車企業(yè)敢于使用國產(chǎn)化芯片。

　　此外，朱華榮還建議車輛合格證、發(fā)票等隨車資料實施數(shù)字化與電子化，車輛合格證等“無紙化”不僅可以降低車管所的管理成本，還能降低企業(yè)的經(jīng)營成本。朱華榮指出，整車企業(yè)每年需要為紙質(zhì)整車合格證支付1億元以上的費用，而該部分費用不能為消費者直接帶來價值。