汽車電子最新文章 領(lǐng)先三星等對(duì)手 臺(tái)積電正式展開7納米試產(chǎn) 晶圓代工龍頭新春報(bào)喜，臺(tái)積電10納米制程才在2016年第4季進(jìn)入量產(chǎn)，今年第1季已領(lǐng)先三星等對(duì)手正式展開7納米試產(chǎn)，開始提供客戶試產(chǎn)初期的晶圓光罩共乘服務(wù)。據(jù)了解，臺(tái)積7納米試投片情況十分順利，包括賽靈思（Xilinx）、英偉達(dá)（NVIDIA）均將采用外，手機(jī)芯片大廠高通也傳出將在7納米重回臺(tái)積電投片。 發(fā)表于：2017/1/4 紫光3D儲(chǔ)存型快閃記憶體廠武漢動(dòng)工 中國(guó)紫光集團(tuán)宣布，投入快閃記憶體戰(zhàn)場(chǎng)，在武漢興建全球規(guī)模最大廠房，總投資金額超過240億美元，引發(fā)產(chǎn)業(yè)界震撼。 發(fā)表于：2017/1/4 “芯”故事才開始 英偉達(dá)有何過人之處 當(dāng)普通玩家面對(duì)英偉達(dá)GeForce GTX 1080顯卡的性能誘惑，還在猶豫是否要花幾千塊錢升級(jí)自己的電腦時(shí)，英偉達(dá)的創(chuàng)新能力則猶如其顯卡的進(jìn)化速度，在多個(gè)領(lǐng)域突飛猛進(jìn)、遍地開花。 發(fā)表于：2017/1/4 電動(dòng)汽車明年兩大困境，特斯拉2017年面臨最大挑戰(zhàn) 特斯拉已經(jīng)創(chuàng)辦13年，它讓電動(dòng)汽車變得更性感，擁有一批狂熱的粉絲，電動(dòng)汽車的性能與質(zhì)量達(dá)到了新的高度，它甚至還讓汽車自動(dòng)行駛；與特斯拉相比，世界上最大最知名的汽車公司顯得有點(diǎn)沉悶。 發(fā)表于：2017/1/3 谷歌等巨頭紛紛入局無人駕駛汽車，下一站：合作？ 如果說在過去，傳統(tǒng)汽車廠商更多遵循“改良”路線，即讓現(xiàn)有車型一點(diǎn)點(diǎn)地增加自動(dòng)駕駛功能，那么以谷歌、百度等新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為代表的路線則是完全的“革命”：它們直接“殺入”自動(dòng)駕駛的最高等級(jí)——無人駕駛汽車。 發(fā)表于：2017/1/3 瑞薩電子宣布完成適用于系統(tǒng)平臺(tái)開發(fā)的安全微控制器系列產(chǎn)品，以加速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛 21IC訊 瑞薩電子株式會(huì)社(TSE：6723)今日宣布推出四款新型RH850/P1L-C系列微控制器(MCU)。RH850/P1L-C系列芯片設(shè)計(jì)用于底盤和安全系統(tǒng)，如ABS防抱死制動(dòng)器，安全氣囊系統(tǒng)以及緊湊型電機(jī)控制系統(tǒng)。 發(fā)表于：2017/1/3 電動(dòng)汽車不環(huán)保？馬斯克表示不屑 盡管火力發(fā)電廠污染很大，但綜合燃燒效率來看，還是電動(dòng)車更環(huán)保。 發(fā)表于：2017/1/3 車載資通訊五大企業(yè)，Agero/Airbiquity等都有啥實(shí)力？ 隨著移動(dòng)通訊技術(shù)不斷深入汽車領(lǐng)域以及自駕車的研發(fā)如火如荼，車載資通訊(telematics)已經(jīng)成為一塊前景光明的市場(chǎng)，預(yù)估年復(fù)合成長(zhǎng)率(CAGR)高達(dá)34%，2020年可望賣出7,366萬套相關(guān)系統(tǒng)。 發(fā)表于：2017/1/3 大陸LCD四座10.5代廠，或?qū)е旅姘瀹a(chǎn)能過剩 北京時(shí)間01月03日消息，已宣布蓋10.5代廠的京東方與華星光電，其第一階段產(chǎn)能是目前夏普十代廠產(chǎn)能的2.7倍，若再加入鴻海旗下SDP的廣州10.5代廠，以及尚未宣布的惠科云南10.5代廠，這四座10.5代廠，長(zhǎng)期恐造成未來全球LCD面板產(chǎn)能過剩。 發(fā)表于：2017/1/3 德州儀器汽車處理器出貨量突破1.5億 為了持續(xù)拓展在汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)力，德州儀器（TI）日前宣布其高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）及數(shù)字化駕駛艙片上系統(tǒng)（SoC）的出貨量已經(jīng)突破1.5億，為超過35家原始設(shè)備制造商（OEM）提供服務(wù)。TI在汽車領(lǐng)域擁有長(zhǎng)達(dá)35年的歷史，同時(shí)為世界各地的汽車制造商提供了數(shù)以億計(jì)的模擬和嵌入式處理解決方案，憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)，TI所創(chuàng)造的TDA和“Jacinto”處理器系列能夠幫助設(shè)計(jì)人員開發(fā)出更安全且更互聯(lián)的應(yīng)用。 發(fā)表于：2017/1/3 谷歌聯(lián)手菲亞特研發(fā)新Android車載系統(tǒng) 眾所周知，谷歌與菲亞特克萊斯勒正在密切合作研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。不過，這兩家公司今天公布了一個(gè)全新的車載信息娛樂概念系統(tǒng)——Uconnect，這個(gè)系統(tǒng)是Android系統(tǒng)向汽車內(nèi)的擴(kuò)展，而不是Android Auto系統(tǒng)。 發(fā)表于：2017/1/3 MM912J637 集成汽車鉛酸電池傳感器 MM912J637是Freescale的Xtrinsic系列汽車電池傳感器，支持12V鉛酸電池和LIN總線。和一般的汽車電池檢測(cè)方案相比，這個(gè)芯片的最大特點(diǎn)就是高度集成，除了電池電流電壓檢測(cè)以外，還有內(nèi)部集成濾波器、自動(dòng)控制的PGA，片上溫度傳感器及片外溫感接口。 發(fā)表于：2017/1/3 物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下汽車電子布局 日月光等封測(cè)廠 物聯(lián)網(wǎng)(IoT)時(shí)代將到來，全球電子產(chǎn)業(yè)紛尋找下個(gè)世代的革命產(chǎn)品，目前物聯(lián)網(wǎng)涵蓋范圍太廣，其中較能聚焦的是大量導(dǎo)入車用電子的智能汽車，對(duì)于半導(dǎo)體供應(yīng)鏈來說，除了IC設(shè)計(jì)、晶圓制造廠搶灘，包括封測(cè)、通路、甚至檢測(cè)分析業(yè)者都積極布局，考量車用電子產(chǎn)品安全需求高，2017年各家業(yè)者紛將在車用電子領(lǐng)域下苦功。 發(fā)表于：2017/1/3 谷歌等巨頭紛紛入局無人駕駛汽車 自2010年谷歌率先宣布研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目之后，“野蠻人”入局汽車行業(yè)已經(jīng)6年了。 發(fā)表于：2017/1/3 汽車走向智能化 2016年相關(guān)并購事件知多少 在汽車走向智能化的過程中，越來越多的“新面孔”殺入汽車芯片市場(chǎng)。 發(fā)表于：2017/1/3 ?…939940941942943944945946947948…?
