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英特爾與谷歌合作研發(fā)無(wú)人駕駛，已有八年之久

兩大芯片巨頭英特爾和英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展現(xiàn)出有趣的差異，盡管英特爾先后斥資300多億美金收購(gòu)了FPGA廠商Altera和ADAS巨頭Mobileye，但從華爾街的態(tài)度來(lái)看，市值從100多億美金漲至千億美金級(jí)的反而是英偉達(dá)。今天，英特爾總算披露了一個(gè)重量級(jí)的合作伙伴：谷歌Waymo。

發(fā)表于：2017/9/21

AEye推出最新款360度商用全景固態(tài)雷達(dá)產(chǎn)品

據(jù)外媒報(bào)道，AEye公司(Audio Eye Inc, AEye)順利完成了一場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)演示，展示了旗下最新款360度商用全景固態(tài)雷達(dá)產(chǎn)品。AEye雷達(dá)系統(tǒng)的性能十分出色，并配置了一款150垂直信道激光雷達(dá)掃描儀(150-vertical-channel LiDAR scanner)，在搭配各類區(qū)域場(chǎng)景配置后，使其雷達(dá)系統(tǒng)的最大探測(cè)距離達(dá)到300米。AEye是首家宣布采用商用固態(tài)雷達(dá)系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)360度全景覆蓋、實(shí)時(shí)軟件配置的公司。

發(fā)表于：2017/9/21

沒(méi)有方向盤的車，奧迪告訴你你怎么開(kāi)

奧迪(Audi)在法蘭克福車展(Frankfurt Motor Show)上發(fā)表Aicon自駕概念車。沒(méi)有方向盤和踏板的Aicon更像客廳而不是傳統(tǒng)汽車。車內(nèi)有后仰式座椅、大型玻璃面板，還有充足空間供乘客休息。在將近5.5公尺的車內(nèi)空間內(nèi)，奧迪將這臺(tái)概念車當(dāng)成飛機(jī)上的頭等艙，座椅還能在鋪著地毯的可調(diào)平臺(tái)上前后移動(dòng)。

發(fā)表于：2017/9/21

先鋒與Here合作，進(jìn)行自動(dòng)駕駛地圖研發(fā)

據(jù)外媒報(bào)道，日本電子領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者先鋒(Pioneer)與數(shù)字地圖公司Here宣布將互相投資，以促進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車地圖技術(shù)研發(fā)。

發(fā)表于：2017/9/21

尼古拉與博世合作研發(fā)增程版氫燃料電池八級(jí)卡車

據(jù)外媒報(bào)道，尼古拉汽車公司(Nikola Motor Company)與博世合作研發(fā)增程版氫燃料電池八級(jí)卡車(hydrogen-fuel-cell range-extended electric Class 8 long-haul truck)，其原型車已于2016年12月發(fā)布。

發(fā)表于：2017/9/21

變速器銷量增長(zhǎng) 迎新能源挑戰(zhàn)

變速器及其控制技術(shù)是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的重要組成部分，也是汽車技術(shù)研發(fā)的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。隨著工信部宣布我國(guó)燃油車禁售時(shí)間表提上日程及雙積分政策即將出臺(tái)，新能源汽車成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。根據(jù)國(guó)際權(quán)威組織EVI的調(diào)研報(bào)告，對(duì)包括中國(guó)在內(nèi)的10多個(gè)成員國(guó)，約占全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)98%的國(guó)家和地區(qū)的調(diào)研結(jié)果顯示，未來(lái)幾年將以20%的年增長(zhǎng)速度實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(純電動(dòng)+插電式混動(dòng))保有量的增長(zhǎng)，到2020年實(shí)現(xiàn)全球電動(dòng)汽車保有量2000萬(wàn)輛的市場(chǎng)目標(biāo)。

發(fā)表于：2017/9/21

國(guó)內(nèi)首個(gè)V2X應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

據(jù)外媒報(bào)道，國(guó)內(nèi)首個(gè)車輛對(duì)外界通信(V2X)應(yīng)用層設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)已正式發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)(T/CSAE 53-2107)由通用牽頭，清華大學(xué)與長(zhǎng)安汽車業(yè)共同參與，并獲得了中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(China Industry Innovation Alliance for the Intelligent and Connected Vehicles)的支持。

發(fā)表于：2017/9/21

車載監(jiān)控設(shè)備可減少事故發(fā)生率

國(guó)際管理咨詢公司貝恩近日與智慧物聯(lián)網(wǎng)公司G7聯(lián)合發(fā)布了《中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)研究報(bào)告》。報(bào)告結(jié)論認(rèn)為，車隊(duì)可通過(guò)數(shù)字化管理提高服務(wù)質(zhì)量，比如路由管理中的路線服務(wù)可以及時(shí)檢測(cè)出異常的車輛狀況，通知車隊(duì)進(jìn)行預(yù)處理以提高單車安全系數(shù)。通過(guò)監(jiān)控可以有效控制超速、急剎等不良駕駛行為，從而大幅度減少人為事故的發(fā)生概率。在歐美國(guó)家，通過(guò)數(shù)字化手段對(duì)車輛進(jìn)行的監(jiān)控和大數(shù)據(jù)分析已經(jīng)相當(dāng)普遍，如英國(guó)車載監(jiān)控設(shè)備可以減少高達(dá)20%的事故發(fā)生率。

發(fā)表于：2017/9/21

特斯拉與AMD合作，研發(fā)自動(dòng)駕駛芯片

特斯拉正與AMD合作開(kāi)發(fā)芯片，用于自動(dòng)駕駛技術(shù)。目前，特斯拉已經(jīng)獲得了處理器樣品，正進(jìn)行測(cè)試。AMD股價(jià)收漲4.73%，盤后再漲6.4%。

發(fā)表于：2017/9/21

從手機(jī)到太空無(wú)線充電技術(shù)或?qū)⒋呱滦蜕鐣?huì)

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》9月19日?qǐng)?bào)道，隨著無(wú)線充電技術(shù)率先在手機(jī)上得到應(yīng)用，汽車生產(chǎn)商也在展開(kāi)電動(dòng)汽車無(wú)線充電實(shí)驗(yàn)。同時(shí)，將太空中發(fā)出的電力傳輸?shù)降厍蛏系难芯恳苍谶M(jìn)行。無(wú)論何時(shí)何地都能充電的“無(wú)線充電社會(huì)”或?qū)⒅鸩綄?shí)現(xiàn)。

發(fā)表于：2017/9/21

晶圓代工演繹三國(guó)殺英特爾示威三星臺(tái)積電

9月19日，當(dāng)被第一財(cái)經(jīng)記者問(wèn)及如何看待摩爾定律已經(jīng)失效的質(zhì)疑時(shí)，英特爾公司全球副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁楊旭直接明了地亮出態(tài)度。

發(fā)表于：2017/9/21

產(chǎn)品推不動(dòng)？是時(shí)候?qū)W學(xué)AIDMA法則了！

E.S.劉易斯的AIDMA理論，按照消費(fèi)流程對(duì)應(yīng)了五個(gè)部分，分別為：A吸引注意（Attention）、I引起興趣（Interest）、D喚起欲望（Desire）、M形成記憶（Memory）、A購(gòu)買行為（Action）。

發(fā)表于：2017/9/20

基于H橋的壓電陶瓷物鏡驅(qū)動(dòng)器控制電源設(shè)計(jì)

研究了一種應(yīng)用于數(shù)字共焦顯微系統(tǒng)的壓電陶瓷物鏡驅(qū)動(dòng)器控制電源，采用高壓橋式運(yùn)放電路驅(qū)動(dòng)小功率三極管H橋方式輸出，改進(jìn)了傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電源在小幅度信號(hào)輸出時(shí)驅(qū)動(dòng)電流小、驅(qū)動(dòng)容性負(fù)載響應(yīng)速度慢等問(wèn)題。設(shè)計(jì)了一種過(guò)流過(guò)壓保護(hù)電路，對(duì)輸出電流電壓進(jìn)行監(jiān)控，由微控制器設(shè)置保護(hù)臨界點(diǎn)，提高了控制電源的穩(wěn)定性與可靠性。制作了方案的實(shí)驗(yàn)電路進(jìn)行測(cè)試，經(jīng)實(shí)驗(yàn)測(cè)試該壓電陶瓷物鏡驅(qū)動(dòng)器控制電源各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求。

發(fā)表于：2017/9/19

一種新型的單相逆變器并聯(lián)控制方法

在并聯(lián)系統(tǒng)中，逆變器輸出電壓幅值、頻率或相位的微小差異都會(huì)產(chǎn)生環(huán)流，造成系統(tǒng)無(wú)法正常工作。引用三相VSG的控制原理，分析了單相逆變器并聯(lián)系統(tǒng)均流控制方法。用同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)方程對(duì)其調(diào)速性能進(jìn)行模擬，消除了無(wú)功功率和線路阻抗之間的耦合關(guān)系，更好地實(shí)現(xiàn)均流。加入虛擬阻抗后，使系統(tǒng)呈現(xiàn)近似感性，減小線路阻抗對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的影響。仿真結(jié)果表明：并聯(lián)系統(tǒng)環(huán)流得到有效抑制，減小到0.008 A左右，孤島運(yùn)行時(shí)輸出電流諧波含量在0.8%，系統(tǒng)的頻率能較好地穩(wěn)定在50 Hz?；赩SG的控制方法能夠?yàn)閱蜗嗖⒙?lián)逆變系統(tǒng)輸出電壓提供頻率、相位和和電壓支撐。

發(fā)表于：2017/9/19

受中國(guó)車企影響，歐洲車企呼吁開(kāi)發(fā)下一代車載電池

2017年法蘭克福車展上的焦點(diǎn)之一為電氣化車型，奔馳與寶馬等多家車企公布了關(guān)于新能源車的愿景。然而，歐洲汽車供應(yīng)商和制造商在法蘭克福車展上提醒道，歐洲不應(yīng)急于放棄燃油引擎，應(yīng)該有一個(gè)過(guò)渡階段，以便建立自己的電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè)，才不會(huì)把機(jī)會(huì)都“拱手”讓給中國(guó)。

發(fā)表于：2017/9/19