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自動駕駛汽車有望上路新技術(shù)獲得了呼吸空間

近日，北京市出臺的一份文件，為“自動駕駛”這項前沿技術(shù)，打開了一扇“機(jī)會之門”。12月18日，北京市交通委發(fā)布了《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（試行）》，規(guī)范推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。根據(jù)這份指導(dǎo)意見，在中國境內(nèi)注冊的獨(dú)立法人單位，可申請自動駕駛車輛臨時上路行駛。但自動駕駛汽車上路并非全無條件，只有在自動駕駛車輛同時具備自動、人工兩種駕駛模式，可在兩種模式間隨時切換的情況下，才可以上路行駛。

發(fā)表于：12/20/2017

無人駕駛車須靠有人駕駛來過渡

　12月18日,北京市交通委聯(lián)合市公安交管局、市經(jīng)濟(jì)信息委等部門出臺了自動駕駛測試新規(guī),賦予自動駕駛路測合法化地位。根據(jù)新規(guī),在中國境內(nèi)注冊的獨(dú)立法人單位,可申請自動駕駛車輛臨時上路行駛。自動駕駛車輛須具備自動、人工兩種駕駛模式。上路測試期間,車輛屬于“有人駕駛”狀態(tài),特殊或緊急情況下,應(yīng)由駕駛員進(jìn)行應(yīng)急處理(12月19日《北京青年報》)。

發(fā)表于：12/20/2017

自動駕駛成全球市場新寵

12月18日，礦業(yè)巨頭力拓表示，將為其位于澳洲的一處鐵礦礦區(qū)中的48輛卡車進(jìn)行自動駕駛系統(tǒng)裝配、升級。該計劃將于2019年底前完成，屆時力拓在這一礦區(qū)的無人駕駛卡車數(shù)量將達(dá)到近400輛。

發(fā)表于：12/20/2017

自動駕駛車路測合法化創(chuàng)新發(fā)展迎來關(guān)鍵一步

12月18日，北京市交通委員會聯(lián)合多部門印發(fā)《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》。這意味著，北京將成為國內(nèi)第一個自動駕駛車可以合法進(jìn)行上路測試的城市（12月19日《新京報》）。

發(fā)表于：12/20/2017

ADI：這些創(chuàng)新將影響我們2018年的生活

作為ADI公司總裁兼首席執(zhí)行官的好處之一，就是能走遍全球，在不同地區(qū)與來自各行各業(yè)的客戶見面，聆聽他們對所面臨的技術(shù)、業(yè)務(wù)和市場挑戰(zhàn)的看法。我們的客戶生產(chǎn)各種各樣的電子設(shè)備，它們影響著我們在交通、醫(yī)療健康、通信等現(xiàn)代生活的方方面面。我們的討論往往聚焦于當(dāng)前該如何巧妙地在現(xiàn)實(shí)與數(shù)字世界之間架起橋梁，并探討他們希望在未來實(shí)現(xiàn)的創(chuàng)新。我根據(jù)這些對話和其他研究總結(jié)出以下五個將在2018年對商業(yè)與社會產(chǎn)生最大影響的科技宏觀趨勢。

發(fā)表于：12/20/2017

電子渦輪增壓器助推汽車電壓新標(biāo)準(zhǔn)

電子渦輪增壓的電機(jī)是48V電壓供電，而并非是我們常規(guī)的12V電壓。為什么這個「48V」很重要？因?yàn)樗澈蟠淼氖菤W系新能源發(fā)展戰(zhàn)略的根本

發(fā)表于：12/19/2017

瑞薩和Dibotics推出基于R-Car SoC的實(shí)時、低功耗LiDAR解決方案，促進(jìn)自動駕駛技術(shù)的發(fā)展

全球領(lǐng)先的先進(jìn)半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社(TSE:6723)與實(shí)時3D激光雷達(dá)處理領(lǐng)域的先驅(qū)和領(lǐng)導(dǎo)者Dibotics日前宣布，雙方共同合作開發(fā)了面向高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛應(yīng)用的汽車級嵌入式解決方案，用于光探測和測距(LiDAR)處理。該合作使系統(tǒng)制造商以低功耗和高級功能安全(FuSa)實(shí)現(xiàn)實(shí)時3D測繪系統(tǒng)。

發(fā)表于：12/19/2017

中國人開發(fā)的自動駕駛激光雷達(dá)已達(dá)300線

硅谷華人創(chuàng)業(yè)公司Innovusion在位于硅谷Los Altos的公司發(fā)布LiDAR+相機(jī)融合方案，分辨率等效300線。該公司的CEO正是一年前離職的原百度自動駕駛事業(yè)部總監(jiān)鮑君威。

發(fā)表于：12/19/2017

為使自動駕駛車載通信順暢，海拉研發(fā)新照明系統(tǒng)

據(jù)外媒報道，2017年5月，interACT項目啟動，該國際新研發(fā)項目獲得了歐盟的資金支持。未來三年內(nèi)，海拉與其項目伙伴方將研究如何實(shí)現(xiàn)自動駕駛車輛與行人、騎行者(cyclists)及其他駕駛員等非自動駕駛道路使用者間的通信。

發(fā)表于：12/19/2017

基于STM32-OCV法的純電動汽車剩余里程預(yù)測

純電動汽車的剩余里程精準(zhǔn)實(shí)時預(yù)測是動力電池能量管理系統(tǒng)(BMS)研究的重要領(lǐng)域之一。為解決其預(yù)測時誤差大、自適應(yīng)性差和數(shù)學(xué)建模復(fù)雜的難點(diǎn)，利用優(yōu)化開路電壓法，在電池包靜止足夠長和荷電狀態(tài)較大階段時預(yù)測荷電狀態(tài)初值，并及時更新標(biāo)準(zhǔn)里程SN和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)容量SOCN使其具有自適應(yīng)性，消除累積誤差，然后把坡度參數(shù)、非必要能耗設(shè)備容量參數(shù)轉(zhuǎn)化為里程參數(shù)，最后建立優(yōu)化OCV法數(shù)學(xué)模型及設(shè)計STM32硬件來預(yù)測剩余里程，利用EV-1型純電動車試驗(yàn)記錄測試值與預(yù)測值比較，其最大相對誤差為5.2%，預(yù)測精度較現(xiàn)有其他方法有明顯提高。

發(fā)表于：12/19/2017

全球首款純硅量子計算機(jī)芯片在新南威爾士大學(xué)誕生

傳統(tǒng)計算機(jī)在計算和存儲信息的時候，使用的是“0”和“1”組成的“普通比特位”。但是量子計算機(jī)的“量子比特位”，卻能夠借助量子的物理現(xiàn)象，同時疊加“0”和“1”的任意組合狀態(tài)，以與眾不同的方式、更快更好地完成同樣的任務(wù)。這項嶄新的技術(shù)，有望在氣候和藥物研究扥該領(lǐng)域引發(fā)一場革命。當(dāng)前世界各地已對多種架構(gòu)進(jìn)行測試，并且爭相推出首個集成了數(shù)以百萬計“量子比特”的量子計算機(jī)處理器。

發(fā)表于：12/19/2017

除了英特爾處理器，還有一顆神秘芯片

美國當(dāng)?shù)貢r間星期四（北京時間12月15日），蘋果最新款工作站級Mac計算機(jī)iMacPro開始通過官網(wǎng)銷售。iMacPro起步價（8核低配版）為4999美元（約合人民幣33050元，國內(nèi)定價39488元人民幣）。用戶可以選配10、14、18核處理器，32GB、64GB或128GB內(nèi)存，容量為1TB、2TB、和4TB的固態(tài)硬盤以及顯卡。

發(fā)表于：12/19/2017

中國異構(gòu)系統(tǒng)架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)工作組會議日前在北京召開

2017年12月6日，中國異構(gòu)系統(tǒng)架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)工作組(China Standard Group of Heterogeneous System Architecture,簡稱CSH)與全球異構(gòu)系統(tǒng)架構(gòu)（HSA）聯(lián)盟中國區(qū)域委員會（CRC）在北京召開聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)化會議，就新一代異構(gòu)計算體系架構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)的接口與控制規(guī)范的方案規(guī)劃、矢量并行計算模型、系統(tǒng)安全與防護(hù)、人工智能指令集、軟件定義通信指令集、片上與板上互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、商用芯片編程實(shí)踐等重要議題進(jìn)行了深入交流與磋商。來自全國各地的企業(yè)實(shí)體、研究所和高校的專家代表共約40多人應(yīng)邀參加了會議，全球異構(gòu)系統(tǒng)架構(gòu)（HSA）聯(lián)盟現(xiàn)任主席John Glossner博士也專程前來參加此次重要的節(jié)點(diǎn)會議。本次會議由中國電子標(biāo)準(zhǔn)化研究院與HSA CRC共同主辦，由華夏芯（北京）通用處理器技術(shù)有限公司全力承辦。

發(fā)表于：12/16/2017

本田氫燃料電池專利曝光

隨著環(huán)保法規(guī)的不斷更新,越來越多的摩托車制造商開始將部分精力轉(zhuǎn)投新能源開發(fā),但就目前的電動車型來說仍有未解決的弊端。充電時間、續(xù)航里程、較重的電池組都是待解決的問題,未來的發(fā)展一定不能就此止步,而這些問題也是電動車在市場上頻頻受阻的關(guān)鍵,如何讓電動車擁有與汽油車相同的使用便利性,本田給出了一個解決辦法,從近日曝光的專利圖上我們可以看出,本田舍去了傳統(tǒng)電機(jī),將氫燃料電池最為動力核心。

發(fā)表于：12/15/2017

豐田聯(lián)合松下研發(fā)方形汽車鋰離子電池

據(jù)路透社報道，豐田汽車與松下在星期三下午召開的會議上表示，雙方同意考慮共同研發(fā)電動汽車方形電池的可行性。此舉也將進(jìn)一步延伸松下在汽車鋰離子電池領(lǐng)域的市場領(lǐng)先地位。

發(fā)表于：12/15/2017