汽車電子最新文章 Drive.ai 能帶給蘋果什么？蘋果野心遠不止自動駕駛系統(tǒng) 盡管遭遇了重重困難，特斯拉依舊是當下電動汽車行業(yè)的翹楚。在大多數(shù)人眼中，雖然有Uber這樣的競爭對手，但如果真的想實現(xiàn)自動駕駛，那還是需要看特斯拉。不過隨著時間的推移人們發(fā)現(xiàn)，一個真正有競爭力挑戰(zhàn)特斯拉的對手已經(jīng)出現(xiàn)，它就是蘋果。 發(fā)表于：7/8/2019 自動駕駛的關鍵器件：雷達傳感器 在自動駕駛汽車的技術(shù)發(fā)展過程中，自動駕駛的汽車對周邊環(huán)境的感知與理解，是實現(xiàn)自動駕駛的基本前提，所以要實現(xiàn)要自動駕駛的基礎是各種各樣的傳感器的協(xié)調(diào)工作，才能讓汽車“眼觀六路耳聽八方”，只有準確及時的感知到車輛周圍的道路、其他車輛、行人等信息，自動駕駛汽車的駕駛行為才會有可靠的決策依據(jù)。 發(fā)表于：7/8/2019 自動駕駛到底安不安全？它的安全規(guī)范到哪了？ 隨著越來越多的自動駕駛廠商開始進入實地測試階段，自動駕駛的安全問題也愈發(fā)引人關注。經(jīng)過這兩年的“脫敏療法”，我們已經(jīng)對自動駕駛的安全事故有了一定免疫力而不再大驚小怪。行業(yè)對于安全問題的解決方法，也逐漸落入體系化。 發(fā)表于：7/8/2019 2019 世界新能源汽車大會順利舉辦，華為 5G+C-V2X 被評為全球創(chuàng)新技術(shù) 汽車行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)進程正在加速推進，在剛剛舉辦的2019世界新能源汽車大會（World New Energy Vehicle Congress，簡稱WNEVC）上，華為5G+C-V2X車載通信技術(shù)被評為全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)。 發(fā)表于：7/8/2019 自動駕駛性能如何提高？靠激光雷達是否有用？ 普通雷達傳感器可用于汽車的自適應巡航控制或者前車碰撞預警等場景，對于毫米波雷達來說這樣的工作完全可以勝任，但它受到天氣的影響較大，例如，大于天氣這樣的雷達的性能會大打折扣，這對于無人值守的自動駕駛汽車是致命的，一下大雨因精度下降它就不得不罷工了。所以就要求技術(shù)更高的設備，這就是激光雷達傳感器。 發(fā)表于：7/8/2019 你是否也遇到過這種情況？用汽車USB接口無法給手機充電 你是不是很奇怪為什么自己汽車上的USB端口沒法給你的手機充電？很多人都有著和你一樣的困惑。這種情況一直存在，它也是在汽車相關論壇上被問到的最多問題之一。 發(fā)表于：7/8/2019 歐洲網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標準之戰(zhàn)，5G 和 WiFi 究竟誰贏？ 歐盟成員國廢除了一項新規(guī)定，即強制將WiFi技術(shù)作為未來網(wǎng)聯(lián)車輛互相通信的技術(shù)標準，因此，5G技術(shù)支持者高通公司（Qualcomm Inc.）、寶馬集團（BMW AG）和德國電信集團（Deutsche Telekom AG）在這場網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標準之爭中獲得了勝利。 發(fā)表于：7/8/2019 5G 技術(shù)在歐洲的部署現(xiàn)狀 據(jù)國外媒體報道，5G時代已經(jīng)來臨，而歐盟面對如此全新的通信技術(shù)卻有著多層面而又復雜的感受。一邊是歐盟對于5G技術(shù)全面應用前景的擔憂，另一邊是對此熱切期盼的國家和企業(yè)為爭奪潛在的巨大市場而 發(fā)表于：7/8/2019 首款純電動車即將亮相，沃爾沃正加速電氣化轉(zhuǎn)型？ 日前，沃爾沃公布了2020款XC40在英國的售價——28,965英鎊，同時T3將可選裝自動變速箱，T4車型則提供前驅(qū)與四驅(qū)版本，并 發(fā)表于：7/8/2019 WiFi 不能作為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準？大眾還能開心多久？ 周四，歐盟各成員國拒絕了歐盟委員會(EC)提出的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準。這項標準基于WiFi技術(shù)。決定代表著寶馬和高通取得了巨大勝利，因為這兩家公司都支持WiFi的競爭技術(shù)，即5G電信系統(tǒng)。 發(fā)表于：7/6/2019 5G PK Wi-Fi，究竟誰能應用到汽車產(chǎn)業(yè)？ 因無線通訊網(wǎng)絡的廣泛使用，汽車產(chǎn)業(yè)也開始將 Wi-Fi 技術(shù)與其融合。而據(jù)最新報道，歐盟各國在昨（4）日，對有關聯(lián)網(wǎng)汽車 (Connected Car) 的通訊規(guī)格議題上，否決了歐洲理事會的 Wi-Fi 無線網(wǎng)絡提案。而由德國 BMW 與美國高通所提出的 5G 通訊方式，就目前來看已取得一定的優(yōu)勢。 發(fā)表于：7/6/2019 傳360手機業(yè)務已暫停！官方回應：只是放緩 隨著全球智能手機市場開始停止增長，智能手機市場的競爭也開始進入白熱化，越來越多的中小品牌被洗牌出局。自去年以來，金立、美圖、錘子等都相繼退出了手機市場?，F(xiàn)在，360手機似乎也將要退出市場了。 發(fā)表于：7/6/2019 了解風門執(zhí)行器以及在它們在汽車HVAC系統(tǒng)中的驅(qū)動因素 無論在酷暑還是寒冬，乘客始終可以通過汽車的加熱和制冷系統(tǒng)享受到舒適的車內(nèi)環(huán)境。在不同類別的車輛中，這些暖通空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)的復雜性和自動化程度也各不相同。經(jīng)濟型汽車可能需要駕駛員手動旋轉(zhuǎn)旋鈕來控制溫度，而在高端車輛中，則可以通過傳感器同時自動控制車內(nèi)的溫度以及空氣的濕度和質(zhì)量。 發(fā)表于：7/5/2019 英特爾攜手汽車行業(yè)領軍企業(yè)發(fā)布自動駕駛安全框架 近日，英特爾聯(lián)合十家從事汽車制造和自動駕駛技術(shù)研發(fā)的行業(yè)領軍企業(yè)，共同發(fā)布《自動駕駛安全白皮書》。這份白皮書提出“自動駕駛安全第一”框架，該框架以英特爾的責任敏感安全模型（RSS）為基礎，能夠為安全的自動駕駛汽車的設計、開發(fā)、驗證和確認等各階段提供指導。 發(fā)表于：7/5/2019 憑借全新的小米CC系列，雷軍開始直面硬剛友商 從2016年正式開啟新零售，到2017年7月26日發(fā)布線下戰(zhàn)略級新品小米5X，并宣布開啟攻堅線下市場，隨著國產(chǎn)手機之間的競爭白熱化，小米逐漸從早期的純電商渠道，專注線上發(fā)燒友用戶慢慢地開始走向廣闊的線下市場，無論是小米之家這樣專為線下市場創(chuàng)造的新零售模式，還是小米5X、小米6X這種定位女性用戶和線下市場的手機，小米一直都在謀求豐富自己的產(chǎn)品用戶群，在OPPO、vivo為代表的線下老牌巨頭圍堵下，小米苦苦探尋，努力爭取更多線下用戶和年輕人群體。 發(fā)表于：7/5/2019 ?…497498499500501502503504505506…?
